韩国海运

韩国 Korea（谚文：한국），全称大韩民国，别称南韩或南朝鲜。位于东亚朝鲜半岛南部，总面积约10万平方公里（占朝鲜半岛总面积的45%），主体民族为朝鲜族（韩族），通用韩语（朝鲜语），总人口约5041.85万（2014年）。首都为首尔（旧称：汉城；谚文：서울）。
1950年爆发朝鲜战争，南北分裂，北方国家称朝鲜，南方国家称韩国。
韩国是20国集团和经合组织（OECD）成员之一，也是亚太经合组织（APEC）和东亚峰会的创始国，是亚洲四小龙之一。是世界上人口密度最大的国家之一，人口出生率和生育率均居世界低位，同时人口老龄化问题严重，是OECD国家中青壮年劳动力人口下降最快的国家。
地理位置:韩国三面环海，西濒临黄海，与胶东半岛隔海相望，东南是朝鲜海峡，东边是日本海，北面隔着三八线非军事区与朝鲜相邻。
铁路:到1996年，韩国铁路系统共有61条铁路，总运行长度约为3,120公里。铁路在城市间的客、货运中起着举足轻重的作用。在铁道上运行的有4,159节客车车厢， 13,395节货车车厢。列车中包括在首尔与港口城市之间运行的新农村号超高速列车，该列车由首尔到釜山约运行4小时。为了保证交通安全和提高效率，韩国国家铁道厅（KNR）采用中央交通控制系统（CTC）管理首尔周围的6条线路以及京釜、中央和太白等干线的共857公里的铁路线段。所有这些线路都装配有防止列车相撞的自动停车系统。
地铁:首尔地铁于1974年开始运营，比北京晚了9年，甚至比平壤地铁的开通还晚了几个月。但是，短短20年间，它就发展成了世界上第五大地铁系统。它的路网和站点时如此繁密：13条线路，总长314公里，有的线路还分出若干支线和延长线；500多个站点，仅换乘站就有80多个。你想去的任何地方，无论是机场、港口、火车站、汽车站，还是办公室、商场、名胜古迹或者休闲场所，都被这张网所覆盖。它从早上5点半运行到午夜12点，在高峰期，排车间隔仅有2分钟。
高速公路:高速公路连接着首尔和各道的城镇，使人们在一天之内便可从首尔到全国任何地方来回一趟。首尔—仁川线（24公里）于1968年建成，是韩国第一条现代化高速公路。首尔—釜山线（428公里）于1970年完工，标志着韩国为扩大和现代化其运输网络所作的努力大大地向前跨进了一步。截至1998年底，韩国高速公路已超过2000公里，其后2年内又增加了100公里。
航空:韩国的主要国际航空公司每周有800多次航班直达或不停站地往来于首尔和北美、南美、欧洲、北非、中东和亚洲的主要城市之间。韩国已经与74个国家签订了航空服务协定。
1969年韩国政府将韩国航空公司（KAL）交给私人企业经营时，该公司仅有2架喷气式飞机。今天韩国航空公司已经拥有一支超过110架客机和货机的飞机队伍，而且这支队伍还在不断壮大之中。大韩航空公司和亚洲航空公司同世界各地的74个城市开通了航线，年货运量排列世界第六位，客运量为世界第十一位。
韩国政府对改善其机场设施投放了大量资金。一个新的国际机场已在仁川港附近的永宗岛上建成，这是东北亚地区的一个航运枢纽。金浦机场的年客运量为2550万人次，货运量为49亿吨公里。仁川国际机场全面启用后，金浦机场将专门用于国内航线。其他国际机场还有金海、忠州和济州等。
国内方面，大韩航空公司和亚洲航空公司在下列16个主要城市开通了航班：首尔、釜山、济州、大邱、束草、光州、晋州、原州、清州、丽水、蔚山、木浦、群山、江陵、醴泉和浦项。
海上运输:韩国的集装箱船只行驶在通向南美、北美、欧洲、澳大利亚、中东和非洲的许多港口的航线上。外国的远洋航船、游船以及客货轮船也常停泊在韩国港口。
1997年，韩国港口的年吞吐量为3.59亿吨，是1961年年吞吐量900万吨的39.9倍。
1996年，韩国政府将设立于1976年的韩国海运和港务管理局提升为海洋水产部。这一改变反映出了海洋运输在国民经济发展中日益重要的地位。海洋水产部是负责促进海运业发展的主要政府部门。