随着病毒的蔓延导致出口的减少,中国的港口准备好迎接第二次打击

海运新闻物流巴巴2020-04-02 10:04:56阅读:

  

     中国的港口和船运公司正准备迎接第二次供应链中断,其浪潮可能会比该国冠状病毒封锁期间更深,更长时间,因为该病毒的全球传播抑制了国际需求。

  据北京方面报告,自3月份以来,国内只出现了零星的冠状病毒传播,工人已获准重返工作岗位,工厂正在重新开工,港口也在忙着清理积压的货物。

  但随着病毒疫情目前压倒了医疗体系,并导致其它主要经济体的物流渠道关闭,出口商和行业分析师警告称,全球对中国制造和出口的产品的需求看来将大幅下降。

  IHS Markit副总裁Rahul Kappor表示:“我们预计,未来几个季度对贸易增长的短期影响可能是有史以来最严重的,因为各大经济体的经济停滞不前,外部需求在各大经济体采取大规模隔离措施后即将崩溃。”

  2020年前两个月,中国集装箱加工量同比下降10.6%,出口下降17.2%。

  尽管随着制造业和物流业务的重启,3月份的出口量出现反弹,但出口商担心,未来几个月出口可能会出现更严重的下滑。

  中国港口协会秘书长丁力表示:“港口和航运公司普遍担心,海外的冠状病毒将阻碍需求,从而对中国的生产造成影响。”

  凯投宏观(Capital Economics)资深中国经济学家Julian Evans-Pritchard说,出口下滑可能会持续到2020年。

  出口订单大幅下降

  一些密切跟踪的货运指标已经显示出关键中心需求放缓的影响。

  上海航运交易所(Shanghai Shipping Exchange)跟踪的数据显示,上周从上海到北美和欧洲的集装箱船开工率为85%,较前一周下降了10个百分点。

  运费也有所下降,截至3月27日,欧洲航线每周下降3.1%,至每20英尺标准箱764美元,美国西海岸航线每周下降2.2%,至每TEU 1,515美元。

  丁补充说,由于许多港口仍在清理积压的货物,货物处理数据可能需要一段时间才能全面反映全球需求萎缩的程度。

  上周,中国最大的港口上海的每日集装箱吞吐量达到11万TEU,约为病毒爆发前水平的90%,其他港口也在努力赶在更严格的运输限制实施之前,将货物运往海外客户。

  “现在的情况甚至比2月份更让人伤脑筋,当时我们接到了订单,但却没能完成。(现在)我根本没有4月份的计划或订单,”一位钢铁出口商表示。

  需求前景的不确定性也令原材料市场承压,用于汽车和家电的生产级热轧卷钢的价格本周跌至四个月低点。

  纺织和服装制造商也感受到了国际需求下降的影响。

  “许多出口商接到客户通知,未来两个月将取消订单……这给上游企业的供应链带来了越来越大的压力,”中国纺织工业联合会(CNTAC)上周发布的一份声明表示。

  中国纺织工业联合会的一项调查显示,上周242家公司中有37%报告出口订单被取消,而报告出口订单低于病毒前水平50%的公司数量上升了11.4个百分点,达到26.4%。

  中国港口协会(China's port association)预计,第二季度中国集装箱吞吐量将较上年同期下降5%至10%,煤炭和矿石等工业原料的进口也将随着国内产量的下降而放缓。

  “我们今年的唯一目标是保持业务运转……并且只希望出口订单能在7月以后恢复。”

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