2月份，洛杉矶港的吞吐量继续前所未有地飙升，连续7个月同比增长，是该港口114年历史上最好的2月份。在美国消费者支出的推动下，该港口的吞吐量比疫情前有所增加，但警告称，贸易不平衡挑战了港口运营和航运，并威胁到美国经济。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示:“一年前，随着新冠肺炎疫情首先袭击中国，然后蔓延到世界各地，全球贸易放缓至缓慢。”“今天，由于美国消费者前所未有的需求，我们进入了前所未有的进口激增的第七个月。
与一年前疫情爆发时相比，今年2月洛杉矶港的集装箱吞吐量增加了47%。然而，他们也强调，今年的交易量比2018年的历史最高记录高出10%。
虽然预计从春季到夏季将继续保持高运量，但港口也在监测消费者支出，以及购买模式向更多服务的可能转变，这可能会影响进口水平。目前，他们预计未来几个月的货运量约为83万标准箱。
该数据还凸显了该港口正在经历的贸易不平衡。2月份，进口货物的装载量占港口运输总量的50%以上，与2020年相比增长了53%。
由于承运人急于将箱子运往亚洲以满足需求，离开港口的空箱数量翻了一番，超过28.5万个标准箱。
Seroka说:我们正在目睹的不平衡贸易现在处于历史水平。进口与出口之比已达到4:1,2月满载出口下降25%，仅略高于101,000 TEU。Seroka表示，该港口的出口水平接近15年来的低点，上一次该港口低于10万TEU是在2006年2月。在过去的28个月里，洛杉矶港的出口量有26个月在下降。
Seroka在过去的报告中一直对贸易不平衡造成的问题直言不讳，他呼吁制定一个协调的国家出口计划，以恢复平衡，让更多的美国商品销往海外买家。
Seroka表示，贸易不平衡使港口运营复杂化，使有强劲单向需求的航运公司处境艰难，并损害了美国经济的健康。
尽管面临诸多挑战，但港口仍在平稳运行。上个月，强劲的运力使轮班工人数量增加了29人，四年来的平均增幅为14%。继续努力迅速为港口工人接种疫苗，以维持劳动力。
Seroka补充说:“我们现在的挑战集中在让港口工人接种疫苗，并协助利益相关方管理这种庞大的货物流动。”他说:“我们将尽一切努力帮助航运公司按期恢复。关键是我们要清理积压的货物，让太平洋贸易恢复更大的确定性。”
洛杉矶港正在扩展其数据工具，以进一步协助管理集装箱通过港口的流动。在2月期间，共有78艘货船抵达，包括4艘额外的装载机。
3月16日，锚地的船只减少到17艘，这是自2020年12月24日以来的最低水平，但停泊集装箱的时间和停留时间上月都略有下降，但仍处于高位。
Seroka说，为了继续清理积压的疫苗，港口需要完成从码头工人到卡车司机的疫苗接种计划。他们还需要更好地将货物运出码头和管理流量。
该端口正在与所有涉众合作，并引入额外的数据管理工具，它认为这将有助于进一步清理积压工作。
