4月12日，MSC发布通知称，接到马士基通知，“Dali”轮船东即总部位于新加坡的Grace Ocean已宣布共同海损。
截至目前，还没有任何迹象表明该轮将在何时何地停泊和卸货，但这一决定表明，船东预计救助作业将导致高昂的特殊费用，希望所有被救助方根据共同海损分担。
据了解，该轮载有4659个集装箱。共同海损主要涉及船货共同利益所产生的拖带、救助、移除桥梁残骸、卸货减载、修理船舶、货物的任何损坏、集装箱本身的任何损失等费用。
在3月26日与大桥相撞后，船头上的一些集装箱明显受损，救援人员已经从“达利”号上移走了大约38个集装箱，搬移这些集装箱是进入铺设在船上的钢铁和路面的必要步骤。
负责处理现场作业的美国联合司令部(united Command)表示，回收桥梁部件将减轻航母的重量，最终允许航母移动，并重新开放Fort mhenry海峡。
有关部门表示，如果天气允许，未来几天将继续清理集装箱。
在水下，19号桥和17号桥被淹没的路基已经被清除，碎片被回收利用。
统一指挥部表示，大桥两端已经开通了两个小通道，尽管海上交通仍然有限，但自大桥建成以来，已有69艘船只通过。此前的一份公告称，已设定目标，在4月底之前为4,500 teu以下的集装箱船开通一条35英尺深的航道。目前的河道分别有14英尺和11英尺深。
美国陆军工程兵团司令、巴尔的摩地区联合司令部司令埃斯特·平查辛上校说:“本周在我们打开有限的深度征兵通道的目标上取得了令人难以置信的进展。”“我们了不起的地方、州、联邦和社区救援人员团队仍然专注于安全有效地清除联邦航道和航道上的碎片和残骸。”
