9月23日，在联合国总部举行的联合国全球契约(UNGC)高级别“未来海洋”会议上，来自航运、港口、能源和银行等部门的商界领袖敦促国际海事组织(IMO)成员国采取全球监管框架，加快海运业实现2050年零排放的步伐。
包括MSC首席执行官索伦·托夫特在内的航运首席执行官代表最大的班轮公司，再次呼吁IMO实施严格的监管，以缩小传统和净零温室气体(GHG)海洋燃料(如生物燃料和合成液化天然气)之间的价格差距。目前，这些低排放燃料比传统燃料贵2-5倍。
主要航运公司的这一呼吁是在国际海事组织海洋环境保护委员会(MEPC)于9月底召开会议之前发出的，会议将重点讨论完善全球燃料标准和碳/GHG定价的提案，包括如何收费、谁将收取费用以及哪些燃料符合低碳或低GHG的物流要求。
MSC表示，它完全致力于到2050年实现净零脱碳。作为这一承诺的一部分，该公司已经订购了100多艘双燃料液化天然气集装箱船，并正在改造其现有船队中的300多艘船只。这家瑞士/意大利远洋运输公司表示，虽然现在已经有了使用净零燃料运行船舶的技术，但燃料生产和基础设施的可扩展性仍然是广泛采用的障碍。
海安会希望MEPC国际海事组织能够达成共识，平衡雄心和实用性，发出明确的信息，即各国政府准备履行航运业的转型承诺。
与会代表还强调了公平、包容和雄心勃勃的监管的重要性。人的因素对实现净零目标至关重要，因为海员将负责安全操作使用新的、更清洁燃料的船只。因此，提高船员技能对于实现2050年净减排目标至关重要。
此外，未来高级别海洋会议进一步强调，需要一个可持续和有复原力的全球经济，能够适应干扰。几十年来，班轮运输带来的贸易机会使社区能够进入远离其海岸的市场。
最近的全球混乱凸显了商业航运在世界贸易中的关键作用。MSC表示，为海事部门设计良好的监管框架——纳入未来的燃料要求和碳定价等经济机制——将是缩小当前和未来行业标准之间差距的关键，最终推动净零燃料的采用。
