外媒表示：尽管班轮世界的其他大部分国家都青睐次超大型船舶，但中国在集装箱贸易方面仍在继续挑战尺寸极限。
本月早些时候在汉堡举行的大型 SMM 展会上发布了更多引人注目的公告，其中包括中国船舶工业集团公司 (CSSC) 上海船舶研究设计院原则上批准建造一艘 27,500 标准箱液化天然气双燃料集装箱船，运力比现有最大的海上集装箱船大 3,000 标准箱以上。
在其他地方，世界最大的港口宁波舟山港刚刚开始建设其最新泊位，该港口透露，正在设计两个新设施，以容纳 32,000 标准箱的船舶。南部的深圳东部港口盐田也在建设能够容纳 32,000 标准箱船舶的新泊位。
目前，地中海航运公司 (MSC) 拥有运营中最大的集装箱船，去年交付了一系列 24,346 teu 船舶。
集装箱船的大型化使得本世纪船舶容量几乎增加了四倍。然而，在过去的一年里，全球承运商的订单往往是16,000 teu范围内的船舶，这是一种更灵活的尺寸，可以在一系列贸易航线上运行，而不仅仅是当今部署超大型集装箱船的亚欧航线。
