在国际海事组织（IMO）举行关键会谈之前，全球航运碳税正获得支持。这能成为资助清洁能源和恢复力的突破性气候政策吗？
距离达成一项历史性的气候协议还有不到两个月的时间，各国政府正朝着为全球污染最严重的行业之一——国际航运——的排放定价迈进。
2023年，国际海事组织（IMO）设定了一个具有里程碑意义的目标，即到2050年实现航运净零排放。现在，围绕全球碳税的讨论正在加剧，以使这一愿景成为现实。国际海事组织将于2月17日至21日举行临时会议，目标是在4月前敲定该政策，并于2027年实施。
越来越多的人支持征收碳税
碳税的势头正在飙升，太平洋、非洲、欧洲、加勒比和亚洲的49个国家都支持这一倡议。巴拿马、利比里亚、希腊、日本等主要海运国家也表示了支持。
据估计，每吨二氧化碳征收100至150美元的提议每年可产生高达900亿美元的收入。这笔收入将有助于资助航运业向清洁能源转型，同时支持易受气候变化影响的国家。
气候融资的游戏规则改变者
与以往的气候谈判不同，国际海事组织有机会实施一项具有约束力的全球措施，直接为减排和气候适应能力提供资金。税收收入可以支持发展中国家的可再生能源项目，特别是在非洲和拉丁美洲，那里有巨大的清洁能源潜力尚未开发。
经济学家认为，使航运业脱碳是有代价的，但有组织的征税可以最大限度地减少财政负担，同时加速转型。另一方面，拖延行动可能会导致到2049年38万亿美元的气候危机——这对全球南方国家来说是一个不可持续的负担。
国际海事组织正在为其4月份的关键决定做准备，全世界都在密切关注。这将是全球航运业最终与气候行动结盟的时刻吗？
