南沙,广州 → 大阪 海运整柜运价

南沙港区坐落广州市南沙区西岸龙穴岛，南向南海，东望深圳，西靠南（海）、番（禺）、顺（德），位于珠江三角洲地理几何中心，广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路；方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群，是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。
南沙港通过发达的陆路水路网络，确立“泛珠三角”交通一体化新概念。长期以来，广州港踞珠三角东翼而成为华南对外贸易枢纽港，腹地延伸到广西、云南、四川、贵州、湖南、湖北，在中共中央政治局委员、广东省委书记张德江“泛珠三角”的理论指导下， 珠三角西翼经济振翅欲飞，迫切需要一个服务西翼，从而点活珠三角的大港口与之相呼应。

南沙港 NANSHA 一般指的是南沙港区，分为南沙新港和旧港。南沙港区坐落广州市南沙区西岸龙穴岛，南向南海，东望深圳，西靠南(海)、番(禺)、顺(德)，位于珠江三角洲地理几何中心，广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路;方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群，是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。

南沙新港和旧港

南沙老港码头：南伟码头、东发码头;

南沙新港：广州新的海港码头，分为南沙一期和南沙二期。

南沙港地理位置

南沙地理位置优越，处于珠江三角洲的地理几何中心，在广州—香港—澳门“A”字形空间结构中处于支撑位置，是联结珠江口两岸城市群的枢纽性节点。距广州市中心50公里，距香港38海里，距澳门41海里。以南沙为中心，在60公里半径范围内有14个大中城市，由这些城市组成的珠三角城市群，已成为世界制造业中心和经济增长最快的区域。

南沙处于珠江出海口的咽喉要地，是广州通往海洋的唯一通道，水运交通非常发达，南沙客运港每天有多个航班直达香港。

目前，南沙深水良港已经初具规模，货运航线范围已覆盖欧洲、美洲、东南亚、中东以及澳大利亚等全球主要贸易区。南沙港三期工程全部完成后，成为一个依托国际性大港口、具有世界先进水平的现代化临港工业区的新格局。

南沙周边75公里半径范围内，还分布着广州、深圳、珠海、香港、澳门等5个国际机场，直达世界各地。

自然条件

南沙受亚热带海洋性气候影响，气候较为温和;阳光充足，雨量充沛，年平均气温21.9摄氏度，平均年降雨量1647.5毫米。

南沙新港综合交通体系

为了确保南沙与广州及珠江三角洲的紧密联系，南沙地区规划了以高、快速路为骨架，以铁路、地铁、航运为支撑的综合交通体系。 在高、快速路网络方面，规划了京珠高速公路东线、广州南沙港快速路、东部快速干线、西部快速干线等5条南沙地区与广州联系的高、快速路，其中南沙港快速路从广州环城高速公路的仑头立交直达龙穴岛，将广州市区的大学、科研机构、科学城、大学城和南沙联系在一起。

在铁路方面，规划了北接新京广铁路快线直达龙穴岛港区的疏港铁路。轨道交通方面，地铁3号线从番禺广场延伸到广州新城与地铁4号线交汇后延伸到南沙。 连接港区与外界的第一座桥梁，新龙大桥已于2004年7月通车。直达南沙港区的广州南沙港快速路已于2005年1月1日 全线通车。连接南沙经济技术开发区的蒲洲大桥目前正在施工。

公路集疏运网络：

中山的货源：通过S111(省道)向东经(珠江管理区接口)连接南沙港快速路，经新龙大桥，到达南沙港区，运距63公里。

顺德的货源：通过S362上S111或上南沙大道(鱼窝头接口)连接南沙港快速路，经新龙大桥，到达南沙港区，运距62公里。

东莞西部地区的货源：通过虎门-京珠高速(横沥立交接口)和南沙港快速路连接，经新龙大桥，到达南沙港，运距60公里。

番禺的货源：通过南沙大道(鱼窝头接口)或经过S111(珠江管理区接口)连接南沙港快速路，经新龙大桥，到达南沙港港区，运距57公里。

佛山(南海)的货源：通过G105国道向南和S362或者S257相连接，然后经S111(省道)或连接南沙港快速路，经新龙大桥，到达南沙港区，运距85公里。

出海航道： 南沙港区水路距广州港新沙港区21海里,距深圳西部港区21海里,距桂山锚地35海里,距香港36海里,距广州市38海里;公路距广州市中心70公里。

南沙港吞吐量数据

货物吞吐量

2009年，南沙港区完成港口货物吞吐量累计1.278亿吨，占广州港3.64亿吨的35%;

2015年，南沙港区完成港口货物吞吐量2.87亿吨，同比增长11.9%;

2016年，南沙港区完成港口货物吞吐量3.04亿吨，同比增长7.9%;

2017年，南沙港区完成港口货物吞吐量3.346亿吨，同比增长10.1%;

2018年，南沙港区完成港口货物吞吐量3.56亿吨，增长6.5%；

集装箱吞吐量

2009年，南沙港区完成集装箱吞吐量663.54万TEU，占广州港全港1120万TEU的59%;

2015年，南沙港区完成港口集装箱吞吐量1185.2万Teu，同比增长6.3%;

2016年，南沙港区完成港口集装箱吞吐量1272.9万Teu，同比增长8.10%;

2017年，南沙港区完成港口集装箱吞吐量1406万Teu，同比增长10.5%;

2018年，南沙港区集装箱吞吐量1556.1万标箱，增长11.4%;

大阪（OSAKA）位于大阪湾东北岸，人口约300万，是日本第二大城市。轻重工业都很发达，以冶金、金属加工和化工为突出，也是日本现代化对外贸易大港之一。大阪港有34个码头85个泊位，水深5.5-12米进口货物以煤、铁、铁矿石等为主，出口则以钢铁、金属制品、家用电器、工艺品等为大宗。大阪有一座世界上最大的综合地下都市一彩虹市，可容纳50万人，并有完备的地下铁路网沟通大阪市各个角落，也是中国主要靠泊港口。

亚海航运有限公司（ASEAN SEAS LINE CO., LIMITED）于2011年3月在香港成立，于2011年5月取得中国交通运输部颁发的《国际班轮运输经营资格登记证》（MOC-ML00252），公司经营中国至东南亚国家的集装箱班轮运输业务。亚海航运拥有资深的集装箱班轮管理团队，确立了“发展精品航线、提供特色服务”的市场定位，服务网络遍及上海、宁波、厦门、青岛、香港等国内主要港口，航线覆盖中国、越南、菲律宾、印度尼西亚等国家。

上海爱西恩国际物流有限公司（SHANGHAI ASL INT'L LOGISTICS CO., LTD ） 作为亚海航运有限公司在中国地区的总代理，目前已在天津、青岛、上海、宁波、深圳、厦门等口岸建立的分支及代理机构， 为客户提供便利的航运物流服务。

亚海航运始终坚持"为客户提供最优质、最稳定的服务"这一宗旨，为广大客户提供安全高效的海上运输服务。

亚海航运里程碑:

2011年:

2011年3月，亚海航运有限公司在香港注册成立

2011年5月，上海口岸代理公司注册成立

2011年7月，香港--海防周班航线开始投入运营

2011年8月，增开HHX 上海 - 香港 - 海防 周班航线  

2013年:

2013年7月，宁波口岸代理公司注册成立， HHX 航线延伸为 宁波 - 上海 - 香港 - 海防

2013年11月，增开HHX2 上海 - 香港 - 海防 周班航线

2014年:

2014年5月，青岛口岸代理公司注册成立

2014年8月，HHX2线延伸为 青岛 - 上海 - 香港 - 海防 周班航线

                  新增 青岛-上海-宁波-厦门 直航印尼、菲律宾周班航线

2015年

2015年1月，增开YHH 盐田-香港-海防 周班航线

2015年6月， 深圳口岸代理公司注册成立。

2015年12月，开通青岛至日本关东、关西直航（PJX）周班航线。

2019

2019年5月，华南快线（东莞-越南-海防/胡志明）正式启动

2019年6月，开通蛇口-海防专线

2020

2020年4月，蛇口/虎门至海防直航快线 BVX 启动

2021

2021年2月，增设新加坡、巴生、仁川周班直航服务

2021年3月，南沙/蛇口/蛇口至越南岘港首航成功

2021年4月，新增胡志明周班服务，直达CAT LAI

2021年5月，新增华南马尼拉周班直航

2022

2022年9月，新开澳洲航线ACX 

2022年9月24日，1800TEU集装箱首制船ASL HONG KONG首航成功

2022年10月18日，1900TEU集装箱首制船ASL BAUHINIA 首航成功

2022年11月，新增宁波到胡志明，上海到胡志明、岘港直航服务

亚海航运航线列表：
CHINA1:上海-宁波(NBSCT)-雅加达-泗水-马尼拉（北）
TTP:青岛-釜山-上海-高雄--马尼拉南港-马尼拉北港
KCS:大连-天津-青岛-雅加达-泗水 CSE:上海(WGQ1)-宁波(NBSCT)-林查班(ESCO B3)-曼谷-林查班(TIPS-B4)-马尼拉（北）
HHX1:宁波(NBCT)-上海(SMCT)-厦门(HAITIAN)-香港(CMCS)-蛇口(SCT)-海防(NAM HAI)
HHX2:青岛-上海-香港(CMCS)-蛇口(SCT)-海防
HHX3:香港(HIT)-香港(DPW)-虎门(DGCT)-海防(HAP)
JCV:上海-东京-横滨
KTX7:大阪-神户-清水-东京-宁波-温州-香港-海防-高雄-厦门-大阪
QDKS:青岛(QQCT)-大阪(DICT)-神户(KICT)
PJX:天津新港（TCT)-青岛(QQCT)-东京(AOMI)-横滨(HONMOKU-BC)-名古屋(NUCT)-大阪(DICT)-神户(KICT)

亚海航运联系方式：  最新联系方式 http://www.line-asl.com/lxwm/index_636.aspx?lcid=51

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