钦州 → 波季 海运整柜运价

钦州港，国家级经济技术开发区，位于中国南方沿海，北部湾的钦州湾内，其背靠大西南，面向东南亚，地理位置十分优越。曾是孙中山先生《建国方略》规划中的南方第二大港，仅次于广州港。钦州港是我国西南海岸上的天然深水良港，水域宽阔，风浪小，来沙量少，岸滩稳定，具有建设深水泊位的有利条件。近年来，钦州港发展非常迅速。2008年5月，国务院批准在钦州港设立中国第六个沿海保税港区--钦州保税港区。至此，钦州港成为中国西部沿海唯一的保税港区。2009年12月7日，获国务院批准列为整车进口口岸，2011年11月1日通过国家验收。由此，钦州港成为全国第五个沿海整车进口口岸.

1、公路、铁路方面：建成进港一级公路、进港铁路、广西滨海公路钦州港段、果鹰大道、勒沟铁路支线、鹰岭铁路支线及工业园陕西路、内蒙路、北京路、2#路、3#路等，列入自治区沿海基础设施建设大会战的"四路一网"项目进展顺利。

　　2、供水、供电方面：已建成5万吨水厂和5千吨水厂各一座，日供水能力达5.5万吨，"十一五"期间通过郁江调水扩容至日供水量达120万立方米以上。开发区现有220KV、110KV变电站各一座。

　　3、港口建设方面：现已建成投产的件杂货、散货、油气、滚装、集装箱功能等泊位共21个，其中1万吨级3个，3万吨级1个，5万吨级5个，1000-5000吨级12个，2005年底港口年设计吞吐能力1026万吨。在建的有7万吨级2个，10万吨级2个，1000-5000吨级3个。近期筹建的泊位5个，其中5万吨级泊位2个、10万吨3个，设计年吞吐能力2654万吨。

　　4、航道方面：目前船舶进出钦州港主要利用钦州港3万吨级东航道和1万吨级西航道两水道。10万吨级航道于2004年2月开工建设。正在开展前期工作的航道项目有1-5万吨级金鼓江航道，外海至三墩15-20万吨级航道，外海至三墩深水港区30万吨级航道。

　　5、仓储方面：已建成投入使用仓库21.3万平方米，形成了近20万m2堆场，15.8万m2仓库，8万立方米的沥青、植物油储罐和近60万立方的成品油、原油、液化气等化工库区。港口仓储业经营范围涉及粮食加工配送、沥青加工配送、油气配送运输、食品油配送、食糖储备配送等。

波季港位于格鲁吉亚西部黑海沿岸南部，属于天然良港，为欧亚运输走廊和丝绸之路西部出海重要港口，与中国欧亚大陆桥东部桥头堡连云港相对应。2002年港口吞吐量约为500万吨。 　　波季港现有15个可投入使用的泊位，总长度为2870米，年货物吞吐能力约600万吨。港区水深12.5米，最大可停泊4万吨海轮，有粮食、油料、散装货和集装箱等专用码头。2003年集装箱吞吐量为43000个。港口配备有各种现代化的起吊设备，单个吊车最大起重能力达45吨。港口有一输油终端，最大储油能力为250万吨。目前港口共有8000平方米的仓库，其中4500平方米为室内仓库。　　作为格鲁吉亚最主要的港口，目前波季港已同世界上几十个国家通航，与罗马尼亚、保加利亚、荷兰、希腊、比利时、德国、挪威、美国、土耳其和俄罗斯等国有定期航班，同中国的大连、天津和上海等中国主要港口有不定期航班。保加利亚还在波季市设有总领馆。 　　波季港目前已部分私有化，但仍以国家股占大头。格鲁吉亚政府计划推进国有资产私有化进程，拟向外资出售波季港股份，美国和欧洲发达国家以及俄罗斯资本均有意参加。目前，一家荷兰公司和阿拉伯基金投资波季港扩建和改建工程。根据该港口发展计划，将在现港口的北部再兴建一现代化的大型港口，计划到2006年港口的吞吐能力扩大到1200万吨，远期规划到2023年波季港将成为吞吐能力超过4000万吨的黑海东部地区的大型枢纽港口。 　　目前，波季港还为外高地区其它国家和中亚国家转运进出口货物，其中，亚美尼亚80%以上的进出口货物通过格鲁吉亚港口转运世界其它国家。今年以来，随着巴库-第比利斯-杰伊汗输油管道建设进程加快，大量的建筑材料通过波季港和巴统港源源不断地运到格鲁吉亚和阿塞拜疆，西方发达国家援助阿富汗战后重建及人道主义物资也大都通过格鲁吉亚波季港和巴统港后再陆路运输到阿富汗，因此，今年波季港货物运输总量将有大幅度增加。

达飞轮船中国(船务)有限公司是法国达飞海运集团公司(CMA CGM)在中国设立的外商独资企业。公司作为中国境内主要国际班轮运输经营商，服务网络覆盖中国沿海及内陆地区，截至2006年2月，共拥有9个分公司、51个办事处(总部设在上海)，在华员工累计达到850多人;经营航线 25 条，其中包括 6 条欧洲线、3条地中海线、2条非洲线、 6条美洲线、4条澳洲线，其他航线4条;2004年全年在进出口总箱量达102.45万标准箱，每周挂靠上海、宁波、天津、大连、青岛、厦门、深圳、赤湾、香港等中国主要沿海港口。

依托快速增长的全球贸易，2005年的国际集运市场延续了去年的繁荣。达飞中国抓住这一市场机遇，以高品质的服务吸引货主，留住客户，获得了货运量和效益的持续增长，累计进出口集装箱量达129.71万标准箱，其中出口109.88万标箱，进口19.84万标箱，运费总收入突破13.45亿美元,在2004年的高起点上再创新高，出口增长了30%，进口增长了10%。

据物流巴巴了解,进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司(CGM)和澳大利亚国家航运公司(ANL)，正式更名为“CMA CGM ”。2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。

目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘，其中自有船只71艘，装载力为500.000TEUS，在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构，在全球范围内拥有雇员10200人，2005年总收入达到57亿欧元，其航迹遍及全球216个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。

达飞CMA轮船(中国)有限公司总部联系方式：

电话：021-2306 9696

传真：021-6335 2500

1996年，CMA收购法国国家航运公司(CGM)

1999年收购澳大利亚国家航运公司(ANL)

2002年收购欧洲航运公司 麦克安第斯(MacAndrews)

2005年收购达贸轮船(DELMAS)

2007年收购台湾航运公司正利航业(CNC)

2015年收购专业性短程航运物流企业Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei(OPDR)

2016年9月6日，达飞宣布以每股1.30新币的价格完成对东方海皇的全面收购,正式成为达飞(CMA CGM)的一份子。APL则称为CMA底下的船公司.

2017年6月收购巴西航运公司 Mercosul Line

2017年10月2日CMA 达飞轮船发布消息，公司将通过旗下子公司澳大利亚国家航运(ANL)收购并控股大洋洲一集装箱航运公司Sofrana Unilines!收购Sofrana Unilines后，达飞轮船将增强在南太平洋地区的服务能力。Sofrana Unilines成立于1968年，目前运营的船舶共有10艘，覆盖10条贸易航线及澳大利亚、新西兰、巴布几内亚和太平洋岛屿地区的21个港口。

2018年4月20日 -- 物流巴巴获悉，CMA CGM集团宣布将收购CEVA Logistics AG(CEVA)近25%的股权。

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