盐田,深圳 → 巴生港 海运整柜运价

深圳市盐田港集团有限公司原名“深圳东鹏实业有限公司”，成立于1985年2月26日，1994年11月15日开始使用现公司名“深圳市盐田港集团有限公司 ” ，是由深圳市政府授权经营的国有独资有限责任公司，深圳市国资委持公司100%股权。
深圳盐田港的开发者是盐田港集团，该集团是深圳市属大型国企，前身为成立于1985年1月的深圳东鹏实业，1994年更名为深圳盐田港集团有限公司。盐田港集团的大股东深圳市投资管理公司，是深圳市主管基建、房地产领域的大型国有投资公司。盐田港集团受深圳市政府委托，负责统一规划、建设、经营、管理盐田港区及其后方开发区，承担建设盐田国际中转大港、港口配套服务和港口卫星城建设的任务。其经营范围包括港口开发和经营、港区仓储等配套服务设施的开发与经营、疏港铁路经营管理、疏港隧道、公路等配套设施的建设与经营等。深圳市盐田港集团有限公司以80万元起家，20多年来依托优良的自然、区位条件，利用深圳经济特区的政策优势，实施高度市场化的港口发展模式，经过创业、合资建港、快速发展等发展阶段，已成长为一个以港口建设投资、综合物流以及港口配套服务业为主的大型企业集团。
自开港以来，盐田港集装箱吞吐量持续增长，已发展成为全国集装箱吞吐量最大的单一港区，也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。

巴生港(port klang/port kelang)为东南亚马来西亚联邦的最大港口，位于马六甲海峡的东北部。巴生港是马来西亚的海上门户，也是该国最大港口。该港位于马来半岛西海岸，约在巴生市西南方约6公里，亦即首都吉隆坡西南方约38公里处。

巴生港口主要分为巴生北港（Northport）和西港（Westport）两个主要港区。

巴生港是世界第十三大繁忙转运港(2004年)、第十二大繁忙货柜港(2012年)，也是货物吞吐量第十六大港口(2011年)。

巴生港地处槟城和新加坡之间，约当马六甲海峡中点。港区建于巴生河口，与首都吉隆坡有公路和铁路连接。

1882年，雪兰莪英殖民政府为运输锡米，开始在马来亚中西部建设铁路，促进巴生港的开发。在第一次世界大战和第二次世界大战之间，因国际形势需要，巴生港不断发展。20世纪的60年代和70年代，巴生港加深水深与泊位，并建立处理货柜及传统货物的码头。

巴生港位于马来西亚首都吉隆坡西南约40公里，马六甲海峡之东北岸，东距邻国的新加坡港211海里，北距槟城港191海里，西距印尼的勿拉湾港237海里。港区在巴生河口以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分。北纬03.00°，东经101.24°。

巴生港是马来西亚的最大港口，地理位置优越，位于马六甲海峡，是远东至欧洲贸易航线的理想停靠港，因此在航运市场中具有明显的竞争优势。巴生港毗邻设有自由贸易区，其腹地广阔，产业发达，已发展成为区域性的配发中心。

巴生港口（Port Klang）是马来西亚最大的港口之一，位于马来西亚雪兰莪州的巴生市，距离首都吉隆坡约40公里。以下是对巴生港口的介绍：

1. 重要性：巴生港口是东南亚最大的集装箱港口之一，也是马来西亚的主要港口之一。它在国内外贸易中扮演着重要的角色，处理大量的货运和集装箱业务。巴生港口也是东南亚地区的转运中心，连接着世界各地的贸易路线。

2. 区域：巴生港口位于马六甲海峡的东侧，面向马六甲海峡和南中国海。它分为北港（Northport）和西港（Westport）两个主要港区。北港主要处理散货和容器货物，而西港则主要用于集装箱装卸和储存。

3. 设施与能力：巴生港口拥有现代化的设施和装备，包括大型集装箱码头、散货码头、石油码头和液体化学品码头等。港口的装卸设备和仓储设施十分先进，能够处理大规模的货物运输需求。巴生港口还具备较高的装卸能力和吞吐量，为贸易和物流提供高效的服务。

4. 货物类型：巴生港口处理各种类型的货物，包括集装箱货物、石油和石化产品、散货、汽车和货运等。它是马来西亚主要的集装箱中转站之一，也是国内和国际贸易的枢纽。

5. 环境保护：巴生港口重视环境可持续发展，并采取了各种措施来减少环境影响。港口管理机构与当地政府和社区合作，共同推动港口的可持续发展和环境保护。

作为马来西亚的重要港口，巴生港口为马来西亚及周边地区的国际贸易和物流提供了重要的基础设施和支持，对马来西亚经济的发展起到了重要作用。

MSC船公司

MSC船公司（地中海航运）成立于一九七零年。MSC船公司（地中海航运）在世界十大集装箱航运公司中排名第二，航线业务遍布世界各地。

七十年代，MSC船公司（地中海航运）专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。

MSC 船公司（地中海航运）在九十年代踏足远东区，并且迅速在远东地区航线占有一个重要的地位。最初，MSC船公司（地中海航运）开办远东至欧洲的航线，然后再 开设另一条航线到澳洲。一九九九年MSC船公司（地中海航运）的泛太平洋航线正式启航，并随即广泛地受到发货人的欢迎。

从投资的规模，亦可看 到MSC船公司（地中海航运）对航运业的热诚及其发展的速度。由开业初期只有几艘普通货船，直至今日，MSC船公司（地中海航运）已经拥有超过240艘货 柜轮。无论依据船只数目，或是依据载运能力，MSC船公司（地中海航运）都稳据全球排名第二位。

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利胜地中海航运（上海）有限公司福州分公司
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利胜地中海航运（上海）有限公司法人朱竞,地中海航运大中华区董事总经理朱竞

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