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香港 到 敦刻尔克 海运整柜航线介绍
香港（中国香港）到敦刻尔克（法国）是中国出口国际海运的法国方向， 由 东方海外（东方海外货柜航运有限公司）承运，单程航程约 27 天，直达无中转，时效稳定。 本航线提供 20GP、40GP、40HQ 等多种箱型， 适用于发往法国的一般杂货、电子产品、家具家电、机械设备、服装鞋帽等。
海运整柜（FCL，Full Container Load）适合大宗货物运输，相比拼箱（LCL）具有成本更低、时效更快、操作更简单的优势。 运价含基本海运费，附加费请参考上方「附加费明细」表格，包括 BAF（燃油附加费）、THC（码头操作费）、 ENS（舱单预报费）等。实际费用会因季节、燃油价格、船期紧张度等因素浮动， 建议提前 7-15 天订舱并与货代确认最新运价。
※ 以上运价由 东方海外 船公司公开报价整理，有效期至 2026-04-30。实际签约价格可能受订舱时间、舱位紧张度、淡旺季因素影响。
起运港：香港（HONGKONG）
香港是世界三大天然良港之一，港内港阔水深，风平浪静，不淤不冻，通道众多。世界各地竞相利用这个条件优越、位置适中的良港，使其成为世界著名的自由港和“知风岛”成为重要的航运中心之一。主要港区“维多利亚”港口，位于维多利亚海峡近岸，总面积约60平方公里，平均水深12米，港内有三个海湾和两个避风堤能微风避浪。有三个主要出入水道，是进入香港的门户。港区水域辽阔，可以同时靠泊50艘巨轮，万吨级远洋轮船可以全天候进出港口。在港内仅供远洋轮船停靠的泊位有72个，其中43个可供长达183米的巨轮停泊。2003年港口吞吐量2.076亿吨,为世界大港之一。集装箱运输发展迅速，2003年吞吐量2045万吨，2004年吞吐量2193万吨，均名列世界第一。目前有6个集装箱码头，70多个巨轮泊位，另外还有90公顷的集装箱卸区。整个港区各种运输设备，助航设施和港口通信设备齐全先进，进出港的轮船停泊时间只需十几个小时，效率之高为世界各大港口之冠。
目的港：敦刻尔克（dunkirk）
敦刻尔克，法：Dunkerque 敦刻尔克，英：Dunkirk 敦刻尔克，荷：Duinkerke;
敦刻尔克（法文：Dunkerque，荷：Duinkerke）是法国东北部靠近比利时边境的港口城市，城市名来自荷兰语，意为‘’沙丘上的教堂‘’。该地传统上使用荷兰语的西弗兰德方言。敦刻尔克以二战中1940年发生在这里的敦刻尔克战役和英法军队敦刻尔克大撤退而闻名。
敦刻尔克位于法国北部-加莱海峡大区，此大区同英国和比利时接壤。它地处欧洲轴心，辐射欧洲五国首都，距巴黎242.45公里，距伦敦181.67公里，距布鲁塞尔140.14公里，距阿姆斯特丹228.74公里，距杜塞尔多夫307.96公里。敦刻尔克是法国东北部与比利时边境接壤的港口城市，人口7,1000（1990年）。敦刻尔克是排在勒阿弗尔和马赛之后法国的第三大港口。它也是一个工业城市，主要行业包括钢铁，食品加工，炼油，造船和化工。 1662年，英格兰国王查理二世以四十万镑的价格将敦刻尔克卖给法国。敦刻尔克以第二次世界大战中1940年发生在这里的敦刻尔克战役和英法军队敦刻尔克大撤退而闻名。
敦刻尔克综合性大港独占法国港口强项:敦刻尔克作为一个深水海港，敦刻尔克港背倚法国以及欧洲大型钢铁、能源、造船、纺织等产业，历来就是一个综合性大港。从传统的金属、管道、木材货物码头，糖类货物码头到谷物、钢铁、煤炭、石灰、烧结矿石、铁合金，以及石油化工液体、集装箱、拖车滚装等，敦刻尔克港几乎囊括了传统与现代运输方式所有货类，无论从过去还是现在看，其港口经营门类都齐全，是世界上许多新兴港口都难以企及的。 目前敦刻尔克港拥有的18个专业码头和一个物流园区，包括可观的仓储设施用于冷冻和冷藏食物、碳氢化合物、化学制品、谷物等。2008年，虽然受金融危机的冲击和影响，但敦刻尔克港依然完成贸易货物吞吐量5770万吨，连续第7年创历史新高，其中石油产品吞吐量增长率为3%，即1350万吨；矿石运输1300万吨；煤炭运输上涨2%，达970万吨。谷物运输增长了44%，达到110万吨。其它货物继续上升，并达到了历史最高纪录1600万吨，增长了3%。随着两条往来于亚洲的集装箱班轮航线的相继开通，2012年完成集装箱吞吐量超过了21.5个标准箱，同比上年增长了9%。 打造亚欧集装箱班轮航线节点港: 在法国大中小港口中，高效的运营使敦刻尔克港成为全法唯一无罢工的大港，港口货物吞吐量连续多年保持了较快的增长。
目前，法国7个大港中已有3个成为全球前十大船东开辟亚欧班轮航线的重要节点港，同时也是中法海运、物流联系最多的港口。2008年6月，达飞轮船宣布并实现其FAL 3（法国—亚洲线）在敦刻尔克港的班轮挂靠。同年9月，马士基航运公司在恢复其在远东—欧洲的AE10班轮航线中，也将敦刻尔克港作为集装箱班轮每周停靠的节点港。 加强与中国港航业的联系与合作是敦刻尔克港走向全球大港的战略目标之一，2008年10月下旬，敦刻尔克港NFTI集装箱码头公司向上海振华港机订购的两台超巴拿马型龙门吊安装到位，这两台起重机与港口现有三台同样型号的起重机，大大提升了港口集装箱装卸能力，确保满足23排宽的世界最大型集装箱船在敦刻尔克港装卸。未来数年，敦刻尔克港将积极推进强港战略，加快港口码头开发建设，提升港口在全球市场的竞争力.朝着建设全球大港的战略目标，于2010年7月9日，敦刻尔克与上海签署了《关于建立两港友好合作关系协议》。
船公司：东方海外（东方海外货柜航运有限公司）
OOCL船公司简介
东方海外（OOCL）是东方海外(国际)有限公司 (OOIL) 的全资附属公司，为世界具规模之综合国际货柜运输、物流及码头公司之一亦为香港最为熟悉之环球商标之一，为客户提供全面的物流及运输服务，航线联系亚洲 、欧洲、北美、 地中海、 印度次大陆、中东及澳洲、新西兰等地。
东方海外的服务范围全面覆盖东西航道, 提供以客户为中心的货运方案, 服务质量享誉业内。其定期航班连接亚洲、北美、欧洲、地中海、印度次大陆及中东。澳洲和新西兰的定期航班则穿梭于亚太地区。
东方海外是大联盟及G6联盟的成员。该两个联盟共投入240多艘船只，提供高效及服务网络广泛的服务。G6联盟的航线覆盖亚洲/欧洲、亚洲/地中海、亚洲/北美洲及欧洲/北美洲各贸易区。
东方海外在亚洲港口覆盖面之广无与伦比，在中国市场提供集装箱运输及物流服务亦占领导地位。
东方海外(OOCL)的历史：
大约五十年前，已故董浩云先生(东方海外创办人, 香港特别行政区首任行政长官董建华之父)怀负远大理想，希望开创首支国际性的中国商船队。一九四七年，董先生实现夙愿，其商船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。
一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。二零零三年四月，东方海外接收了当时最大的集装箱货轮，可装载8.063个标准箱的东方深圳号。
现时，东方海外拥有装载量由2.500至8.063个标准箱，不同级别的船舶，还有适用于严寒地区的冰区加强型船舶。
作为世界最大专业货运联盟 的成员，东方海外船舶是一支拥有超过150艘巨轮的强大船队的组成部份。 东方海外所拥有及租用的船舶可根据客户的需要装运普通、冷冻及危险类别的货物。
一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外(国际)有限公司(「东方海外国际」)长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。
今天，东方海外是全球最具规模的集装箱运输和物流服务供应商之一，在全球超过58个国家设有230多家分支结构。
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