巴西古丹 → 底特律 海运整柜运价

巴西古丹(Pasir Gudang) 位于马来西亚的马来半岛南端，西距柔佛巴鲁（JOHORE BAHRU）10n mile，濒临柔佛（JOHORE）海峡北侧，与新加坡隔峡相望。是西马来西亚南部的主要港口之一。

巴西古丹（PASIR GUDANG）
港口性质:海峡港、设有出口加工区
经纬度：01度26分N，103度54分E
航线：东南亚
是西马来西亚南部的主要港口之一。

该港属热带雨林气候，年平均气温25～30℃。全年平均降雨量约2500mm，每年10月至次年3月为雨期。属日潮港，平均潮差为2.4m。
港区主要码头泊位有6个，岸线长1093m，最大水深12.2m。装卸设备有各种岸吊、集装箱桥吊、铲车、牵引车及拖船等，其中岸吊最大起重能力为36吨，拖船功率最大为2354kW。港区有库场面积达20万平方米，谷物仓筒容量为7.2万吨，油罐容量达18万吨。主要进出口货物有木材、粮食、石油、化肥及杂货等。

巴西古丹(Pasir Gudang)属于马来西亚新建商港。位于该国西部马来半岛东南端，柔佛海峡东北岸，南与新加坡三巴旺港区隔峡相望，西距新山(柔佛巴鲁)市10海里，是该市、也是柔佛州的海上门户，因而也有人称柔佛港。船舶由柔佛海峡东口入港，入港航道水深12.5米以上。港区东西排列，西部有两座倒“L”形大突堤，西座为危险品码头，长216米，前沿水深11米；东座为油轮码头，内外侧共两个泊位，水深10.0米，有油管与后方油库相连；它们之间还有木材小突堤，石油码头近岸也有近海码头107米，水深5米；港区东部顺岸西东排列着6个远洋泊位，总长1093米，前沿水深12.2米，主要用于杂货、集装箱，码头上有5台36吨岸吊，其中一台为集装箱码头装卸桥，另一台为多用途吊。

美国港口。位于该国中北大湖区休伦湖连接伊利湖水道西岸。允许进港船只最大吃水8.23米，无潮差。盛行风向西南到东北。船只与港口通讯联系用无线电甚高频16频道和12频道。进港限制：最大船长222.5米。有修船、拖曳、排污遣返设施，无干船坞、小艇，可提供淡水、食品、燃料补给和医疗条件。领事：奥地利、巴巴多斯，比利时、加拿大、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、丹麦、多米尼加、萨尔瓦多、芬兰、法国、德国、危地马拉、海地、洪都拉斯、冰岛、意大利、象牙海岸、日本、朝鲜、黎巴嫩、墨西哥、荷兰、挪威、巴拿马、伊拉克、西班牙、瑞典、泰国、英国。每年进出口吨位约2500万吨。一般货和散装货泊位：集装箱海洋码头，长320米，吃水8.23米；底特律－克拉克码头，长708.66米，吃水8.23米；底特律－鲁日码头，长426.72米，吃水8.23米；尼科尔森－埃科斯(ECORSE)码头，长1036.32米；尼科尔森－苏密特(SUMMIT)码头，长466.34米，吃水8.23米。上述泊位可接纳滚装船和集装箱船。

MSC船公司

MSC船公司（地中海航运）成立于一九七零年。MSC船公司（地中海航运）在世界十大集装箱航运公司中排名第二，航线业务遍布世界各地。

七十年代，MSC船公司（地中海航运）专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。

MSC 船公司（地中海航运）在九十年代踏足远东区，并且迅速在远东地区航线占有一个重要的地位。最初，MSC船公司（地中海航运）开办远东至欧洲的航线，然后再 开设另一条航线到澳洲。一九九九年MSC船公司（地中海航运）的泛太平洋航线正式启航，并随即广泛地受到发货人的欢迎。

从投资的规模，亦可看 到MSC船公司（地中海航运）对航运业的热诚及其发展的速度。由开业初期只有几艘普通货船，直至今日，MSC船公司（地中海航运）已经拥有超过240艘货 柜轮。无论依据船只数目，或是依据载运能力，MSC船公司（地中海航运）都稳据全球排名第二位。

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