PIL
PACIFIC INTERNATIONAL LINES (PTE) LTD.
Surcharges
(5 items)| Fee Name | Code | 20GP | 40GP | 40HC | 45HC | Per B/L | Currency | Notes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 打单费 | EIR | - | - | - | - | 50 | CNY | - |
| 文件费 | DOC | - | - | - | - | 450 | CNY | - |
| 封条费 | SEAL | - | - | - | - | 50 | CNY | - |
| 码头吊柜费 | THC | 611 | 979 | 979 | - | - | CNY | 同价上海thc，天津青岛宁波593/954 |
| 订舱费 | BOOKING | 294 | 316 | 316 | - | - | CNY | - |
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Similar Rates
ningbo to cotonou FCL Ocean Route Overview
ningbo（China） → cotonou（Benin） is one of the Benin-bound ocean export routes from China, carried by PIL（PACIFIC INTERNATIONAL LINES (PTE) LTD.）, with an average transit time of about 45 days, direct service, with stable transit times. Common container types include 20GP, 40GP, 40HQ, suitable for general cargo, electronics, furniture, appliances, machinery, garments and more (Benin).
Ocean FCL (Full Container Load) is ideal for bulk cargo. Compared to LCL (Less than Container Load), it offers lower unit cost, faster transit, and simpler handling. The rate above covers base ocean freight only. Surcharges (BAF for bunker, THC for terminal handling, ENS for manifest filing, etc.) are listed in the surcharge table. Actual costs may vary by season, fuel price and space availability. We recommend booking 7-15 days in advance and confirming the latest rate with your forwarder.
* Rates are based on PIL public quotes, valid until 2026-09-26. Actual contract prices may vary based on booking time, space availability, and peak/off-peak factors.
Port of Loading: ningbo
宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、舟山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（9可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2012年3月，国务院批复同意开放宁波港梅山港区。2013年，宁波舟山组合港全年货物吞吐量达到8.09亿吨，超越上海港，位居世界第一。2014年度宁波舟山港实现货物总吞吐量8.73亿吨，牢牢占据货物总吞吐量世界第一大港的宝座。
宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、和宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。
在上级的正确领导下，宁波港集团紧紧围绕建设国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港的目标，深入贯彻落实科学发展观，积极开拓国内外市场，努力提高发展质量和效益，攻坚克难、争创一流，在港口生产建设取得持续、快速发展的同时，精神文明创建工作也取得了卓越成果。宁波港集装箱2007年宁波港货物吞吐量突破3.45亿吨，同比增长11.5%；集装箱吞吐量超935万标准箱，同比增长32.3%2006年，宁波港入围世界集装箱“五佳港口”，是中国大陆港口中唯一入围的港口。目前宁波港已与全球100多个国家和地区的600多个港口有贸易往来，形成了覆盖全球的集疏运网络。2007年宁波港集团完成营业收入53亿元，同比增长18.02%；实现利润同比增长38.7%，主要经济指标处于全国港口领先水平。国有资产不断增值，截至2007年底，宁波港集团 总资产、净资产分别达206亿元、117亿元。同时，宁波港集团坚持科学发展，积极履行社会责任和义务， 坚持环境保护、节能降耗工作与港口生产建设同步推进，港区生产安全有序。
宁波港位于浙江东海岸，包括北仑、宁波、镇海、大榭、穿山五个港区，是我国历史上对外贸易的重要港口和海运中转枢纽。世界重要港口。宁波港作为中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，在区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面具有较大优势。
北仑港是现宁波最重要的港区。宁波老港主要为客运港。镇海港已建成具有万吨级和三千吨级的两座煤炭专用码头，并在甬江口东侧新建两座24 000吨级的原油码头。北仑港是我国第一座10万吨级的矿石转运码头，主要为上海宝山钢铁总厂进口铁矿石服务。北仑港港阔水深，有可进30万吨级巨轮的航道。码头设备先进，机械化程度高，巨型装御船的抓斗一次能抓30吨矿砂。一艘10万吨级的船舶货物，一天多时间就能完成。宁波港基础设施经交通部同意，“宁波—舟山港”的名称将正式启用，自2016年1月1日起，原来的“宁波港”、“舟山港”名称不再使用。
自然条件: 风况：常风向西北，频率13.4%；次常风向东北，频率11.0%；冬季常风向西北北，夏季常风向东南东向；强风向东北、东北北，最大风速分别为38米/秒和37米/秒。多年平均≥6级风天数32天，≥7级风天数15天，≥8级风天数6天。 降水：本地区雨量充沛，年平均降雨日数158天。每年5~6月为梅雨季节，7~10月有台风带来的暴雨，9月份雨量占全年的25%，冬季降雨量较少。 降水特征：多年平均降水量1411毫米，月最大降水量243毫米，日最大降水量145毫米，多年平均降水量≥25毫米的降水天数为11天。 气温：多年平均气温16.3℃，极端最高气温39.4℃，极端最低气温-10℃，最高月平均气温28.1℃（7月），最低月平均气温4.3℃（1月）。 冰况：宁波港水域历来不冻，终年通航。
潮汐：属不规则半日潮。年平均最高和最低潮位分别为宁波港3.1米和1.43米，镇海港区2.19米和1.16米，北仑港区2.9米和1.12米：年平均潮差分别为：宁波港区1.74米，镇海港区1.71米，北仓港区1.82米。 潮流：甬江潮流顺河道而流，流速一般大潮涨、落流为1~2节，如遇甬江上游排洪时，落潮流最大可达2.5节。 大风时潮位和流速都会有一定影响。北仑港区潮流多为往复流，已建20万吨级矿石码头设计流速为：涨潮1.50米/秒，流向298度；落潮2.0米/秒，流向114度。 波浪：宁波、镇海港区均系内江，无浪。北仑港区四周有舟山群岛环保为天然屏障，波浪较小，无需建防波堤。 助航信息 航道：宁波港进港航道有两条：北航道，经甬江口、七里屿、大戢山至长江口灯船，可通过2.5万吨级船舶。南航道，从舟山群岛的虾峙门进口，经螺头水道、金塘水道直抵北仑港区。南航道除虾峙门外有约3公里长的水深为17.6米浅段外，其余水深均达20米以上，15万吨级以下船舶可自由进出，20万吨级船舶可候潮进港。宁波港在大榭、峙头、虾峙设有雷达导航站，对船舶进行全天候导航。 全港设有灯桩5个，灯塔4座。4座灯塔分别设在 塘脑山（30°20′1″N/120°58′01·2″E） 鱼腥脑（30°20′49·1″N/121°51′32·4″E） 太平山（30°04′59·5″N/121°49′16·1″E） 七里屿（30°00′02·1″N/121°45′34·3″E） 宁波港位于浙江省甬江口，前有舟山群岛为天然屏障，后有宁绍平原为腹地，水陆交通方便，航道终年不冻。宁波港由北仑、镇海、宁波、大榭、穿山、梅山等六大港区组成，是一集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产泊位191个，其中万吨级以上大型深水泊位39个。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位。2004年全港货物吞吐量超过2.2亿吨，仅次于上海港。增长22%；集装箱吞吐量达到400.57万标箱，增长44.4%，跃居全国第四位。宁波港已与世界上90多个国家和地区560多个港口通航，主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务.
宁波港:http://www.nbport.com.cn/
Port of Discharge: cotonou
港口中文名：科托努
港口英文名：COTONOU
所在国家：BENIN
经纬度：6 ° 20'0"N,2 ° 32'0"E
时差：-1:00
泊位吃水：12.5
港口类型：Seaport
港口大小：Medium
港务局: Ports Authority of Cotonou
地址: Cotonou，Benin
电话: 229 315280
传真: 229 312891
邮件: pac@leland.bj
网址: www.otal.com/benin
贝宁商港。位于该国南部诺奎湖出海口西岸，最大吃水12.5米，水的载重密度为1025。潮差1.75米。盛行西南风。强制引航。通讯联系用无线电甚高频 12、14、16、18频道和218千赫。引航员在南防波堤西南上船。在灯塔1100米半径范围内禁止抛锚。工作时间7：00-22：00，可以加班。港口服务设施有：修船、小汽艇、医疗、牵引、淡水供应、给养、遣返，无加燃料、干船坞、排污设施。港市有比利时、法国、荷兰、尼日利亚、英国的领事机构，港口锚地水深14米，有10个杂货、散装货泊位，总长近1500米;1个滚装船泊位，吃水11米：1个集装箱泊位;2个油轮泊位，分别长200米，吃水 9.25米。
Carrier: PIL（PACIFIC INTERNATIONAL LINES (PTE) LTD.）
太平船务有限公司（PIL）由张允中先生于1967年在新加坡成立，公司成立之初，以经营区域性的散杂货运输为主，从1983年起，首次推出了集装箱运输服务，现已由一家散货运输公司发展成为亚洲最大的船公司之一，在世界集装箱运输公司中排名第19位。
太平船务（中国）有限公司是新加坡太平船务公司于1995年在北京正式注册成立的外商独资公司，经过十余年的稳步发展，已设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳和南京等10家分公司以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺德、武汉、汕头、义乌和重庆等13个办事处。目前新加坡太平船务公司已跻身全球集装箱班轮公司综合实力20强之列。拥有98艘全集装箱船，总运力达13.5万个标准箱，拥有强健的海上运输服务。近年来，不断扩展在中国的业务范围，投资成立了公司集团的仓储货代、物流中心、集装箱堆场和造箱厂等合资公司。
太平船务的业务遍布全球
太平船务的航线已拓及世界各主要港口。目前，集装箱班轮服务网络覆盖全东亚至整个远东地区：
- 欧洲,
- 黑海沿岸,
- 加拿大,
- 印度次大陆,
- 红海与波斯湾沿岸,
- 非洲，
- 澳大利亚,
- 新西兰,
- 拉丁美洲美和美洲西海岸。
支线驳船服务覆盖各主要区域如：
- 东南亚,
- 孟加拉湾,
- 印度东海沿岸,
- 非洲东西海岸和太平洋岛屿的众多港口。
太平船务为远东至非洲和亚洲的航线提供特别货物运输和多用途航运服务，承运从工业产品、石油钻井平台和重型设备，到铁路机车和机车车辆等产品。
太平船务——开航中国的先行者
早在上世纪六十年代，在中国还未实施改革开放国策时，太平船务已开辟了从中国通往阿拉伯湾、红海和东非的航线，是少数成功开拓中国市场的外资航运企业之一。经多年不懈的努力，太平船务在中国树立起良好的信誉，目前每周有33个集装箱班轮航次。太平船务在 中国包括区域总部在内25个注册分公司,新增湛江和连云港 ，同时拥有和经营18个物流中心。
太平船务是致力于培养未来海事人才的伙伴
作为航运业的领航者之一，太平船务十分重视航运业的人才培养，与业界伙伴一同致力从高等教育开始栽培年轻有为的人才接班。太平船务-海事宣导网络奖学金（PIL-MarineONE奖学金）是太平船务参与的诸多业界人才培养项目之一。
太平集团的业务已涵盖相关物流领域，例如供应链管理、整合/配送设施、仓储、多式联运服务，集装箱堆场/码头业务，以及全球业务网点的船务代理、集装箱制造/修理、船舶拆解、其他海事服务和房地产。通过胜狮货柜， 集团已在中国投资了11个集装箱制造设施。太平集团的其他堆场位于新加坡、印度尼西亚、孟加拉国、澳大利亚、新西兰、斐济和埃及。 在2009年，大连船舶重工集团船务工程有限公司（DSIMS）成立，太平船务是其创始合资方在2011年， 大连船舶重工集团服务工程公司有限公司(DSIMS)在2011年成功收购大连船舶重工集团钢业有限公司 (DSISR),促进了企业的发展和壮大.
太平船务子公司 —— 胜狮货柜，世界顶级的集装箱制造商
自1993年在香港证券交易所上市以来，胜狮货柜已发展成为世界第二大集装箱制造商，成功跻身于国际集装箱物流业主要经营者之列，并成为亚太地区集装箱堆场和码头的主要经营者。
太平集运服务有限公司 —— 您的亚洲物流服务供应商
太平集运服务有限公司是太平船务集团的全资子公司，公司总部设在新加坡，在中国拥有8个分公司，帮助客户了解在各区域可能面临的挑战，从而做出敏捷的对策, 提供供应链解决方案。太平集运成熟的物流及资金管理架构将帮助客户进军机遇与挑战并存的亚洲市场，为广大客户提供包括报关、卡车运输、仓储到海上运输等服务。
太平船务集团拥有及运营一支由 164膄总舱位为351, 912 标准箱 的现代化商船组成的船队。作为太平船务全新建设项目的一部分，5艘总舱位为19,445标准箱的全新集装箱船将于2015年12月加入船队，投入服务。
太平船务致力于通过向客户提供高品质和可靠的航运及航运相关服务，成为航运业的领航者。 自2014年以来, 集团营业额已突破46亿美元。
历史和里程碑
这是太平船务的航程开启的地方。
太平船务在1967年3月16日注册成立，由集团主席张允中及十位被召集的股东一起创立于彼时新近成立的新加坡共和国。公司最初经营的只有两艘船都是前荷兰船只，之后被重新命名为“哥打辛加”和“哥打娜迦”。
在十年之内，太平船务拥有并运营超过60艘双甲板船、多功能半集装箱半散杂货船和牲畜运输船。在1960年代后期，太平船务将业务扩展到了中国，波斯湾和东非。1980年代末到90年代中期，太平船务逐渐转型，从散货运输为主转变为全集装箱化班轮运输。
直到今日，太平船务的历史仍引导着太平船务的运营。以下是太平船务的历史回顾：
1967-1977
- 1967年，太平船务成立。
- 太平船务最早拥有的两艘船中的“哥打辛加”。
- 太平船务最早拥有的两艘船中的“哥打娜迦”。
- 首次开通雅加达和曼谷航线。
- 首个驻外办事处在雅加达开幕。
1978-1988
- 1981年，太平船务收购的第一艘集装箱船——Sea Hawk。
- 太平船务新加坡总部在位于丝丝街140号的太平大厦正式开幕。
- 1985年，太平船务首艘新造多用途船Kota Singa被交付。
1989-1999
- 1989年，首家太平集装箱制造厂在上海成立。
- 新加坡至东南亚和中国的全集装箱班轮运输服务开通运营。
- 1990年，第一条红海全集装箱班轮航线开通，途经新加坡 - 科伦坡 - 红海各港口。
- 1993年，胜狮货柜企业有限公司在香港证券交易所上市。
- 1995年，太平船务（中国）有限公司开幕成立。
2000-2010
- 2002年，太平集团营业额突破十亿美元。
- 2004年，远东-欧洲和远东-跨太平洋至加拿大的航线开通运营。
- 2005年，南美洲东海岸航线开通太平集团营业额达到二十亿美元。
- 2007年，太平集团营业额达到三十亿美元。
- 2008年，拓展红海航线业务至蒙德拉。
- 2010年，开辟了印度洋-莫桑比克航线、以及太平船务的第二条西南非洲和第二条东非航线。
2011年至今 2011年，
- 开辟了南美洲西海岸航线
- 拓展了跨太平洋的远东至大洋洲航线中国至加拿大航线
- 太平集团营业额达到四十亿美
- 2013年，太平船务公司中国总部在上海正式开幕成立。
太平船务奖项与成就
2015年
太平船务主席张允中先生获颁 国际海事中心（个人) 奖
2014年
太平船务获颁上海市虹口区税务贡献奖
太平船务当选宁波市海曙区最杰出企业
2012年
长滩绿旗环境范例奖
2011年
新加坡国际海事奖
通商中国奖
2008年
新加坡国际百强企业排名第8位
2006年
新加坡国际百强企业排名第4位
亚洲航运经营者奖
国际海事中心奖
2005年
新加坡国际百强企业排名第6位
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