SAMUD
SAMUDERA SHIPPING LINE LTD.
Surcharges
(5 items)| Fee Name | Code | 20GP | 40GP | 40HC | 45HC | Per B/L | Currency | Notes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 打单费 | EIR | - | - | - | - | 50 | CNY | - |
| 文件费 | DOC | - | - | - | - | 450 | CNY | - |
| 封条费 | SEAL | - | - | - | - | 50 | CNY | - |
| 码头吊柜费 | THC | 650 | 1,150 | 1,150 | - | - | CNY | - |
| 订舱费 | BOOKING | 294 | 316 | 316 | - | - | CNY | - |
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Similar Rates
ningbo to surabaya FCL Ocean Route Overview
ningbo（China） → surabaya（Indonesia） is one of the Indonesia-bound ocean export routes from China, carried by SAMUD（SAMUDERA SHIPPING LINE LTD.）, with an average transit time of about 15 days, direct service, with stable transit times. Common container types include 20GP, 40GP, 40HQ, suitable for general cargo, electronics, furniture, appliances, machinery, garments and more (Indonesia).
Ocean FCL (Full Container Load) is ideal for bulk cargo. Compared to LCL (Less than Container Load), it offers lower unit cost, faster transit, and simpler handling. The rate above covers base ocean freight only. Surcharges (BAF for bunker, THC for terminal handling, ENS for manifest filing, etc.) are listed in the surcharge table. Actual costs may vary by season, fuel price and space availability. We recommend booking 7-15 days in advance and confirming the latest rate with your forwarder.
* Rates are based on SAMUD public quotes, valid until 2026-09-15. Actual contract prices may vary based on booking time, space availability, and peak/off-peak factors.
Port of Loading: ningbo
宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、舟山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（9可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2012年3月，国务院批复同意开放宁波港梅山港区。2013年，宁波舟山组合港全年货物吞吐量达到8.09亿吨，超越上海港，位居世界第一。2014年度宁波舟山港实现货物总吞吐量8.73亿吨，牢牢占据货物总吞吐量世界第一大港的宝座。
宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、和宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。
在上级的正确领导下，宁波港集团紧紧围绕建设国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港的目标，深入贯彻落实科学发展观，积极开拓国内外市场，努力提高发展质量和效益，攻坚克难、争创一流，在港口生产建设取得持续、快速发展的同时，精神文明创建工作也取得了卓越成果。宁波港集装箱2007年宁波港货物吞吐量突破3.45亿吨，同比增长11.5%；集装箱吞吐量超935万标准箱，同比增长32.3%2006年，宁波港入围世界集装箱“五佳港口”，是中国大陆港口中唯一入围的港口。目前宁波港已与全球100多个国家和地区的600多个港口有贸易往来，形成了覆盖全球的集疏运网络。2007年宁波港集团完成营业收入53亿元，同比增长18.02%；实现利润同比增长38.7%，主要经济指标处于全国港口领先水平。国有资产不断增值，截至2007年底，宁波港集团 总资产、净资产分别达206亿元、117亿元。同时，宁波港集团坚持科学发展，积极履行社会责任和义务， 坚持环境保护、节能降耗工作与港口生产建设同步推进，港区生产安全有序。
宁波港位于浙江东海岸，包括北仑、宁波、镇海、大榭、穿山五个港区，是我国历史上对外贸易的重要港口和海运中转枢纽。世界重要港口。宁波港作为中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，在区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面具有较大优势。
北仑港是现宁波最重要的港区。宁波老港主要为客运港。镇海港已建成具有万吨级和三千吨级的两座煤炭专用码头，并在甬江口东侧新建两座24 000吨级的原油码头。北仑港是我国第一座10万吨级的矿石转运码头，主要为上海宝山钢铁总厂进口铁矿石服务。北仑港港阔水深，有可进30万吨级巨轮的航道。码头设备先进，机械化程度高，巨型装御船的抓斗一次能抓30吨矿砂。一艘10万吨级的船舶货物，一天多时间就能完成。宁波港基础设施经交通部同意，“宁波—舟山港”的名称将正式启用，自2016年1月1日起，原来的“宁波港”、“舟山港”名称不再使用。
自然条件: 风况：常风向西北，频率13.4%；次常风向东北，频率11.0%；冬季常风向西北北，夏季常风向东南东向；强风向东北、东北北，最大风速分别为38米/秒和37米/秒。多年平均≥6级风天数32天，≥7级风天数15天，≥8级风天数6天。 降水：本地区雨量充沛，年平均降雨日数158天。每年5~6月为梅雨季节，7~10月有台风带来的暴雨，9月份雨量占全年的25%，冬季降雨量较少。 降水特征：多年平均降水量1411毫米，月最大降水量243毫米，日最大降水量145毫米，多年平均降水量≥25毫米的降水天数为11天。 气温：多年平均气温16.3℃，极端最高气温39.4℃，极端最低气温-10℃，最高月平均气温28.1℃（7月），最低月平均气温4.3℃（1月）。 冰况：宁波港水域历来不冻，终年通航。
潮汐：属不规则半日潮。年平均最高和最低潮位分别为宁波港3.1米和1.43米，镇海港区2.19米和1.16米，北仑港区2.9米和1.12米：年平均潮差分别为：宁波港区1.74米，镇海港区1.71米，北仓港区1.82米。 潮流：甬江潮流顺河道而流，流速一般大潮涨、落流为1~2节，如遇甬江上游排洪时，落潮流最大可达2.5节。 大风时潮位和流速都会有一定影响。北仑港区潮流多为往复流，已建20万吨级矿石码头设计流速为：涨潮1.50米/秒，流向298度；落潮2.0米/秒，流向114度。 波浪：宁波、镇海港区均系内江，无浪。北仑港区四周有舟山群岛环保为天然屏障，波浪较小，无需建防波堤。 助航信息 航道：宁波港进港航道有两条：北航道，经甬江口、七里屿、大戢山至长江口灯船，可通过2.5万吨级船舶。南航道，从舟山群岛的虾峙门进口，经螺头水道、金塘水道直抵北仑港区。南航道除虾峙门外有约3公里长的水深为17.6米浅段外，其余水深均达20米以上，15万吨级以下船舶可自由进出，20万吨级船舶可候潮进港。宁波港在大榭、峙头、虾峙设有雷达导航站，对船舶进行全天候导航。 全港设有灯桩5个，灯塔4座。4座灯塔分别设在 塘脑山（30°20′1″N/120°58′01·2″E） 鱼腥脑（30°20′49·1″N/121°51′32·4″E） 太平山（30°04′59·5″N/121°49′16·1″E） 七里屿（30°00′02·1″N/121°45′34·3″E） 宁波港位于浙江省甬江口，前有舟山群岛为天然屏障，后有宁绍平原为腹地，水陆交通方便，航道终年不冻。宁波港由北仑、镇海、宁波、大榭、穿山、梅山等六大港区组成，是一集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产泊位191个，其中万吨级以上大型深水泊位39个。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位。2004年全港货物吞吐量超过2.2亿吨，仅次于上海港。增长22%；集装箱吞吐量达到400.57万标箱，增长44.4%，跃居全国第四位。宁波港已与世界上90多个国家和地区560多个港口通航，主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务.
宁波港:http://www.nbport.com.cn/
Port of Discharge: surabaya
泗水(苏腊巴亚)surabaya是婆罗摩火山的门户，印度尼西亚东爪哇省省会。城市的正北方是邻近乌戎海军基地的著名港口丹戎佩拉克，该港是仅次于雅加达的爪哇第二大港。泗水交通设施完善，电车轨道铺遍全城。隔泗水海峡与马都拉岛相望。这座东爪哇的大城市，也是印尼的第二大城市，是大都市的巨人，就好像细菌培皿中培育出的雅加达克隆，在爪哇东海岸恣意发展。泗水犹如一只睡龙，狂热而易怒，似乎随时都会张牙舞爪起来。虽然这里的街道总是烟雾弥漫，让人畏惧，但这座城市也有温和亲切的一面，大型的购物广场和巨大的唐人街为购物狂和狂热的文化爱好者们提供了大量的消遣活动。
Carrier: SAMUD（SAMUDERA SHIPPING LINE LTD.）
萨姆达拉船务公司（Samudera Shipping Line Ltd.）。
这是一家总部位于新加坡、具有印尼国有背景的知名航运企业。
公司基本概况
项目 详细信息 中文名称 萨姆达拉船务公司（简称：萨姆达拉） 英文名称 Samudera Shipping Line Ltd. 企业性质 印度尼西亚国有航运企业（在新加坡注册上市） 股票代码 SGX: S56 (新加坡交易所) 成立时间 1993年（公司实体） / 1964年（品牌历史） 总部地址 新加坡 (6 Raffles Quay)
核心业务与航线
SAMUDERA 的主要业务是为全球客户提供货物运输和物流服务，其业务部门涵盖集装箱航运、散货与油轮、代理及物流。
- 优势航线： 公司深耕东南亚市场，服务覆盖马来西亚、菲律宾、印尼、泰国、越南、缅甸等；同时提供印巴（印度、巴基斯坦、孟加拉等）、中东以及澳新（澳大利亚、新西兰）的航运服务。
- 运营模式： 它们利用新加坡作为枢纽港，提供与亚洲其他支线港口之间的集装箱货物运输服务，同时也经营区域内的点对点运输。
- 船队实力：
- 集装箱船： 这是其主要收入来源，负责区域内的支线运输。
- 散货船： 2025年5月，其下属企业接收了两艘 66,000吨级 的超灵便型散货船。这些新船配备了SCR系统以满足Tier-Ⅲ排放标准，且具备浅吃水特性，非常适合东南亚特殊的航道运营需求。
近期动态与发展 (2025-2026)
根据最新的市场信息，SAMUDERA 正处于扩张和稳步发展阶段：
- 业绩表现： 2025年上半年，公司业绩表现强劲，可归属利润增长超过100%，并派发了中期股息。尽管第三季度平均收入有所波动，但整体业务量在增长。
- 业务扩张：
- 日本市场： 2025年10月，公司宣布在日本设立子公司 Samudera Japan K.K.，正式开展船舶租赁业务。
- 运力更新： 持续收购二手集装箱船舶以扩充船队，提升服务能力。
- 中国市场： SAMUDERA 在中国大陆（包括华南地区）、香港均设有分公司，与中国市场的贸易往来密切。
PT Samudera Indonesia Tbk.
Jl. Letjen S. Parman Kav. 35
Jakarta 11480
General inquiries:
Telp: + 62-21-5480088, +62-21-5347210, +62-21-5304185, +62-21-5347210
官方网址:www.samudera.com
货物跟踪：www.samudera.com