ningbo → aqaba FCL Ocean Freight Rates

宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、舟山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（9可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2012年3月，国务院批复同意开放宁波港梅山港区。2013年，宁波舟山组合港全年货物吞吐量达到8.09亿吨，超越上海港，位居世界第一。2014年度宁波舟山港实现货物总吞吐量8.73亿吨，牢牢占据货物总吞吐量世界第一大港的宝座。

宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、和宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。
在上级的正确领导下，宁波港集团紧紧围绕建设国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港的目标，深入贯彻落实科学发展观，积极开拓国内外市场，努力提高发展质量和效益，攻坚克难、争创一流，在港口生产建设取得持续、快速发展的同时，精神文明创建工作也取得了卓越成果。
宁波港集装箱2007年宁波港货物吞吐量突破3.45亿吨，同比增长11.5%；集装箱吞吐量超935万标准箱，同比增长32.3%2006年，宁波港入围世界集装箱“五佳港口”，是中国大陆港口中唯一入围的港口。目前宁波港已与全球100多个国家和地区的600多个港口有贸易往来，形成了覆盖全球的集疏运网络。2007年宁波港集团完成营业收入53亿元，同比增长18.02%；实现利润同比增长38.7%，主要经济指标处于全国港口领先水平。国有资产不断增值，截至2007年底，宁波港集团 总资产、净资产分别达206亿元、117亿元。同时，宁波港集团坚持科学发展，积极履行社会责任和义务， 坚持环境保护、节能降耗工作与港口生产建设同步推进，港区生产安全有序。
宁波港位于浙江东海岸，包括北仑、宁波、镇海、大榭、穿山五个港区，是我国历史上对外贸易的重要港口和海运中转枢纽。世界重要港口。宁波港作为中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，在区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面具有较大优势。
北仑港是现宁波最重要的港区。宁波老港主要为客运港。镇海港已建成具有万吨级和三千吨级的两座煤炭专用码头，并在甬江口东侧新建两座24 000吨级的原油码头。北仑港是我国第一座10万吨级的矿石转运码头，主要为上海宝山钢铁总厂进口铁矿石服务。北仑港港阔水深，有可进30万吨级巨轮的航道。码头设备先进，机械化程度高，巨型装御船的抓斗一次能抓30吨矿砂。一艘10万吨级的船舶货物，一天多时间就能完成。宁波港基础设施经交通部同意，“宁波—舟山港”的名称将正式启用，自2016年1月1日起，原来的“宁波港”、“舟山港”名称不再使用。

自然条件:　　风况：常风向西北，频率13.4%；次常风向东北，频率11.0%；冬季常风向西北北，夏季常风向东南东向；强风向东北、东北北，最大风速分别为38米/秒和37米/秒。多年平均≥6级风天数32天，≥7级风天数15天，≥8级风天数6天。　　降水：本地区雨量充沛，年平均降雨日数158天。每年5~6月为梅雨季节，7~10月有台风带来的暴雨，9月份雨量占全年的25%，冬季降雨量较少。　　降水特征：多年平均降水量1411毫米，月最大降水量243毫米，日最大降水量145毫米，多年平均降水量≥25毫米的降水天数为11天。　　气温：多年平均气温16.3℃，极端最高气温39.4℃，极端最低气温-10℃，最高月平均气温28.1℃（7月），最低月平均气温4.3℃（1月）。　　冰况：宁波港水域历来不冻，终年通航。　　
潮汐：属不规则半日潮。年平均最高和最低潮位分别为宁波港3.1米和1.43米，镇海港区2.19米和1.16米，北仑港区2.9米和1.12米：年平均潮差分别为：宁波港区1.74米，镇海港区1.71米，北仓港区1.82米。　　潮流：甬江潮流顺河道而流，流速一般大潮涨、落流为1~2节，如遇甬江上游排洪时，落潮流最大可达2.5节。　　大风时潮位和流速都会有一定影响。北仑港区潮流多为往复流，已建20万吨级矿石码头设计流速为：涨潮1.50米/秒，流向298度；落潮2.0米/秒，流向114度。　　波浪：宁波、镇海港区均系内江，无浪。北仑港区四周有舟山群岛环保为天然屏障，波浪较小，无需建防波堤。　　助航信息　　航道：宁波港进港航道有两条：北航道，经甬江口、七里屿、大戢山至长江口灯船，可通过2.5万吨级船舶。南航道，从舟山群岛的虾峙门进口，经螺头水道、金塘水道直抵北仑港区。南航道除虾峙门外有约3公里长的水深为17.6米浅段外，其余水深均达20米以上，15万吨级以下船舶可自由进出，20万吨级船舶可候潮进港。宁波港在大榭、峙头、虾峙设有雷达导航站，对船舶进行全天候导航。　　全港设有灯桩5个，灯塔4座。4座灯塔分别设在　　塘脑山（30°20′1″N/120°58′01·2″E）　　鱼腥脑（30°20′49·1″N/121°51′32·4″E）　　太平山（30°04′59·5″N/121°49′16·1″E）　　七里屿（30°00′02·1″N/121°45′34·3″E）　　宁波港位于浙江省甬江口，前有舟山群岛为天然屏障，后有宁绍平原为腹地，水陆交通方便，航道终年不冻。宁波港由北仑、镇海、宁波、大榭、穿山、梅山等六大港区组成，是一集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产泊位191个，其中万吨级以上大型深水泊位39个。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位。2004年全港货物吞吐量超过2.2亿吨，仅次于上海港。增长22%；集装箱吞吐量达到400.57万标箱，增长44.4%，跃居全国第四位。宁波港已与世界上90多个国家和地区560多个港口通航，主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务.
宁波港:http://www.nbport.com.cn/

位于约旦（全称：约旦哈希姆王国 THE HASHEMITE KINGDOM OF JORDAN）西南沿海亚喀巴湾的顶端东侧，西距埃拉特（ELAT）港3n mile，南距沙特阿拉伯边界约12n mile。亚喀巴是约旦唯一的海港，也是一个中转港口。70年代随着约旦磷灰石的开发，水泥、化肥和炼油工业的发展而迅速发展。港口距机场约11km，有定期航班飞往安曼（AMMAN）。 该港属热带沙漠气候，盛行北─东北风。年平均气温，夏季最高40℃，冬季最低10℃。全年平均降雨量约30mm。平均潮高：高潮为0.8m，低潮为0.2m，最大潮差达1.2m。 港区主要码头泊位有18个，其中磷酸盐泊位可泊10万载重吨散货船舶；集装箱泊位有2个，岸线长达500m，可泊7万载重吨的集装箱船；新油码头最大可靠30万载重吨的超级油船。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、跨运车、牵引车及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力90屯。港区货物堆场面积达88万m∧（含集装箱堆场），仓库4.1万m∧。集装箱堆场可堆7000个满箱和5000个空箱。装卸速率：钾碱每小时2200吨、化肥每小时2000吨，原油每小时8000吨。该港自由贸易区始建于1973年。1992年集装箱吞量为9.9万TEU，年货物吞吐能力约3000万吨。主要出口货物为磷酸盐、钾碱、水泥及化肥制品等，进口货物主要有粮食、化工原料及杂货等，其中大部分属中转货物，主要是伊拉克的货物。

比利时南航集装箱班轮公司（Safmarine）是一家提供全球范围内国际集装箱班轮和散货运输服务的航运公司，在1946年由南非工业开发公司和美国船东联合创办经营，前身称为“南非海运有限公司”，后来在1996年取得了比利时航运公司CMBT的控制权，在比利时注册更名为“比利时南航集装箱班轮公司”。在1999年被世界头号船公司——丹麦马士基集团（A.P. Moller-Maersk Group）收购，保留其Safmarine品牌，并作为一个独立公司运营。

在2002年，马士基集团并购了Torm Line航运公司并将其多用途散货船运输业务集成到Safmarine旗下。经过半个多世纪的发展，如今已是航运贸易界熟知的南北贸易航线和非洲航线的班轮公司，在国际商业和海运领域中是一个受尊敬的著名品牌。Safmarine的南北贸易和非洲运输专家地位在业界和客户中得到普遍认可，并快速地将业务扩展至东西贸易线。自 Safmarine 于 1999 年加入 A.P. Moller-Maersk Group 后，它的服务网络内已增加了 15 条新贸易线， 在世界各地 130 多个国家拥有办事处。作为丹麦 A.P. Moller-Maersk Group 的一间独立经营的公司和商用名称，Safmarine 独立于 Maersk Sealand 的其他子公司经销其运输服务。

Safmarine的愿景是成为现有和未来客户的首选承运商。这是全球Safmarine人共同的愿景，它一直引导着我们在世界上最艰苦、最商品化的行业 - 货运业里取得成功。全球的Safmarine人都有一个共同的愿望 - 造就非凡。正是这种愿望，使得我们在竞争中独树一帜。这种非凡就是所有 Safmarine 人都具有的特质。无论在海上还是陆地，也无论个人文化、语言、宗教和兴趣是什么，Safmarine 人都是如此。我们也明白，这对我们实现在货运业创造非凡成就的承诺至关重要。这是因为在像货运这样的行业里，产品不会发生多大变化，只有人才能创造非凡。