nansha → surabaya FCL Ocean Freight Rates

南沙港区坐落广州市南沙区西岸龙穴岛，南向南海，东望深圳，西靠南（海）、番（禺）、顺（德），位于珠江三角洲地理几何中心，广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路；方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群，是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。
南沙港通过发达的陆路水路网络，确立“泛珠三角”交通一体化新概念。长期以来，广州港踞珠三角东翼而成为华南对外贸易枢纽港，腹地延伸到广西、云南、四川、贵州、湖南、湖北，在中共中央政治局委员、广东省委书记张德江“泛珠三角”的理论指导下， 珠三角西翼经济振翅欲飞，迫切需要一个服务西翼，从而点活珠三角的大港口与之相呼应。

南沙港 NANSHA 一般指的是南沙港区，分为南沙新港和旧港。南沙港区坐落广州市南沙区西岸龙穴岛，南向南海，东望深圳，西靠南(海)、番(禺)、顺(德)，位于珠江三角洲地理几何中心，广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路;方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群，是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。

南沙新港和旧港

南沙老港码头：南伟码头、东发码头;

南沙新港：广州新的海港码头，分为南沙一期和南沙二期。

南沙港地理位置

南沙地理位置优越，处于珠江三角洲的地理几何中心，在广州—香港—澳门“A”字形空间结构中处于支撑位置，是联结珠江口两岸城市群的枢纽性节点。距广州市中心50公里，距香港38海里，距澳门41海里。以南沙为中心，在60公里半径范围内有14个大中城市，由这些城市组成的珠三角城市群，已成为世界制造业中心和经济增长最快的区域。

南沙处于珠江出海口的咽喉要地，是广州通往海洋的唯一通道，水运交通非常发达，南沙客运港每天有多个航班直达香港。

目前，南沙深水良港已经初具规模，货运航线范围已覆盖欧洲、美洲、东南亚、中东以及澳大利亚等全球主要贸易区。南沙港三期工程全部完成后，成为一个依托国际性大港口、具有世界先进水平的现代化临港工业区的新格局。

南沙周边75公里半径范围内，还分布着广州、深圳、珠海、香港、澳门等5个国际机场，直达世界各地。

自然条件

南沙受亚热带海洋性气候影响，气候较为温和;阳光充足，雨量充沛，年平均气温21.9摄氏度，平均年降雨量1647.5毫米。

南沙新港综合交通体系

为了确保南沙与广州及珠江三角洲的紧密联系，南沙地区规划了以高、快速路为骨架，以铁路、地铁、航运为支撑的综合交通体系。 在高、快速路网络方面，规划了京珠高速公路东线、广州南沙港快速路、东部快速干线、西部快速干线等5条南沙地区与广州联系的高、快速路，其中南沙港快速路从广州环城高速公路的仑头立交直达龙穴岛，将广州市区的大学、科研机构、科学城、大学城和南沙联系在一起。

在铁路方面，规划了北接新京广铁路快线直达龙穴岛港区的疏港铁路。轨道交通方面，地铁3号线从番禺广场延伸到广州新城与地铁4号线交汇后延伸到南沙。 连接港区与外界的第一座桥梁，新龙大桥已于2004年7月通车。直达南沙港区的广州南沙港快速路已于2005年1月1日 全线通车。连接南沙经济技术开发区的蒲洲大桥目前正在施工。

公路集疏运网络：

中山的货源：通过S111(省道)向东经(珠江管理区接口)连接南沙港快速路，经新龙大桥，到达南沙港区，运距63公里。

顺德的货源：通过S362上S111或上南沙大道(鱼窝头接口)连接南沙港快速路，经新龙大桥，到达南沙港区，运距62公里。

东莞西部地区的货源：通过虎门-京珠高速(横沥立交接口)和南沙港快速路连接，经新龙大桥，到达南沙港，运距60公里。

番禺的货源：通过南沙大道(鱼窝头接口)或经过S111(珠江管理区接口)连接南沙港快速路，经新龙大桥，到达南沙港港区，运距57公里。

佛山(南海)的货源：通过G105国道向南和S362或者S257相连接，然后经S111(省道)或连接南沙港快速路，经新龙大桥，到达南沙港区，运距85公里。

出海航道： 南沙港区水路距广州港新沙港区21海里,距深圳西部港区21海里,距桂山锚地35海里,距香港36海里,距广州市38海里;公路距广州市中心70公里。

南沙港吞吐量数据

货物吞吐量

2009年，南沙港区完成港口货物吞吐量累计1.278亿吨，占广州港3.64亿吨的35%;

2015年，南沙港区完成港口货物吞吐量2.87亿吨，同比增长11.9%;

2016年，南沙港区完成港口货物吞吐量3.04亿吨，同比增长7.9%;

2017年，南沙港区完成港口货物吞吐量3.346亿吨，同比增长10.1%;

2018年，南沙港区完成港口货物吞吐量3.56亿吨，增长6.5%；

集装箱吞吐量

2009年，南沙港区完成集装箱吞吐量663.54万TEU，占广州港全港1120万TEU的59%;

2015年，南沙港区完成港口集装箱吞吐量1185.2万Teu，同比增长6.3%;

2016年，南沙港区完成港口集装箱吞吐量1272.9万Teu，同比增长8.10%;

2017年，南沙港区完成港口集装箱吞吐量1406万Teu，同比增长10.5%;

2018年，南沙港区集装箱吞吐量1556.1万标箱，增长11.4%;

泗水(苏腊巴亚)surabaya是婆罗摩火山的门户，印度尼西亚东爪哇省省会。城市的正北方是邻近乌戎海军基地的著名港口丹戎佩拉克，该港是仅次于雅加达的爪哇第二大港。泗水交通设施完善，电车轨道铺遍全城。隔泗水海峡与马都拉岛相望。这座东爪哇的大城市，也是印尼的第二大城市，是大都市的巨人，就好像细菌培皿中培育出的雅加达克隆，在爪哇东海岸恣意发展。泗水犹如一只睡龙，狂热而易怒，似乎随时都会张牙舞爪起来。虽然这里的街道总是烟雾弥漫，让人畏惧，但这座城市也有温和亲切的一面，大型的购物广场和巨大的唐人街为购物狂和狂热的文化爱好者们提供了大量的消遣活动。

高丽海运(上海)有限公司在2009年1月1日正式成立，这也是高丽海运在中国大陆地区第一家具有独立法人资格的分支机构。
　　
高丽海运(上海)有限公司董事长郑九石表示，成立具有独立法人资格的分公司，旨在给关心和支持高丽海运的各位客户提供更好的服务，并在急剧变化的海运行业中更好地适应目前的环境，以挑战、革新、创造的精神锻造最受信赖的一流企业。
　
高丽海运在中国、日本、东南亚、中东、俄罗斯等20多个国家提供班轮服务。自1994年2月起，分别在上海、天津、青岛、大连、厦门、深圳等地开办了代表处，提供中国航线服务。此次高丽海运(上海)有限公司开业，标志着高丽海运在中国大陆地区将具备更大的灵活性，发展空间得到进一步提升。

自1954年成立以来，KMTC一直引领韩国的集装箱海运业务。半个世纪以来，KMTC运用不断积累的物流知识，向客户提供一流的服务， 并坚持不懈的通过扩大船队，发展自我来满足客户的需求。　
高丽海运株式会社（KMTC）是1954年成立的韩国的物流公司，总部设在首尔。主要业务领域是集装箱运输，船运公司控制了20多为亚洲国家约80港口。该公司是国内最大集装箱航运公司在亚洲之一，全球最大的集装箱航运公司排行第22。KMTC的集装箱船主要用于在服务和连接韩国等国家与中人民共和国的中国和日本以及东盟。KMTC船舶运载能力超过106000的总容量  TEU。作为班轮公司，KMTC视船舶准班为公司的第一要义，而且为此建立健全一套完善的计算机操作管理系统并在所有的业务港口予以充分利用。KMTC的努力和成就是有目共睹的。2006年英国FAIRPLAY协会在考察了全球23条不同航线上的3300艘集装箱船的准班率之后，最终将冠军荣誉颁给了拥有创纪录的91％的准班率的KMTC。我们同时也尽全力来保证所有船舶的安全出航，这些努力也最终换得了连续两年由国家认证的“无事故工作”的荣誉。作为韩国国内物流网络，KMTC在港口釜山和蔚山也有自己的集装箱码头，KMTC在釜山，仁川，蔚山，开设了分部。海外情况, 在日本北到北海道, 南至九州有超过30个港口开设了分公司或办事处。同样在中国从大连到香港有16家, 在东南亚有22家比如新加坡, 印度尼西亚, 马来西亚, 泰国等。此外在西南亚和中东地区我们也建立了9家物流网络分支机构。并且为保证高效的集装箱运营1999年我们在蔚山港设立了蔚山集装箱专用码头, 2012年1月投入使用了面积为840,000平方米的釜山新港2-3码头。在2006年，KMTC获得了综合物流公司证书，自此，我们庞大的物流网络能向客户提供更好的服务。在接下去的半个世纪，我们计划通过先进的物流系统，整和的内外部物流网络，强大的物流知识储备，来不断加强我们的综合物流服务能力。
历史

• 韩国海洋运输公司成立于1954年4月所以不到一年结束后，朝鲜战争。整个国家的大规模杀伤重创的经济，所以它与公司低迷的结构去了。只有由军事独裁造船计划施加的限制帮助KMTC开始明显增长。因此，在1964年的货运公司收购的两家规模最大的船舶韩国国旗，在东阳和Shinyang。
• 即使集装箱运输，公司开始在20世纪60年代。因此，1967年KMTC是第一货运公司，半集装箱船韩国和日本商业之间。第一个完整的集装箱船，两国又是KMTC船于1973年在接下来的几年KMTC开始带动越来越多的亚洲港口。
• 1988年，该公司的一部分，现代商船组。
• 1992年它开始扩展到其他后勤活动。所以KMTC在蔚山港开设了第一家纯粹的集装箱码头。从1992年到1998年，公司建成了现有的亚洲航线再出。
• 在21世纪，船运公司加快船队的现代化。2011年创办了KMTC KMTC船舶和船员管理公司，教育和培训自己的员工好。 2012年，KMTC开通釜山港的集装箱码头84万平方英尺的扩张。

大记事

2012.
01釜山新港(BNCT)的2-3号码头 开放
取得 优秀企业认证(AEO, Authorized Economic Operator) AA等级
2011.
12获得 仁川港 港口吞吐量 第1名的船公司 奖章 (2年连续获得)
01高丽SM (船舶/海员 专业管理公司) 设立
2010.
12获得 韩国海运日报 『今年的人物 外航船公司部门』 奖章
获得 仁川港 港口吞吐量 第1名的船公司 奖章
2009.
04取得优秀企业公认(AEO, Authorized Economic Operator)
2008.
12获得"The Tower of U$300 mil. Export" in commemoration of the 45rd Annual Trade day.
02开辟海防航线
02开辟巴基斯坦航线
2007.
08开辟中国/韩国/东南亚/印度航线
2006.
12开辟符拉迪沃斯托克/东方港航线
11获得"The Tower of U$200 mil. Export" in commemoration of the 43rd Annual Trade day.取得综合物流公司证书
2005.
11开辟韩国/中东（迪拜）航线
2004.
02开辟仁川/上海集装箱航线并拓展至东南亚范围
2000.
05获得Iron Tower Industrial奖章
12获得由韩国国际商会颁发的“近洋线最佳船公司”称号
1998.
04取得ISM CODE 和 ISO9002
12获得“the 1998 Korea Logistics Grand Prix” with Presidential Citation
1994.
02~ 1998. 09开辟中国，越南，印度尼西亚，新加坡，马来西亚，菲律宾，印度，巴基斯坦和泰国航线
1994.
03获得Silver Tower Industrial奖章
1992.
02成立KMTC AIR-SEA SERVICE LTD.
06开辟韩国/台湾, 韩国/香港航线
08开辟蔚山集装箱班轮航线
1990.
12韩国釜山/日本博多汽车-轮渡 ”Camellia” 号开航
1988.
11开办空运代理业务
1986.
08开办海运代理业务
1983.
08成立SOYANG SHIPPING CO.,LTD. (NYK代理)
1981.
05Contracted COA for coal transport with KEPCO
1979.
03获得silver Tower Industrial 奖章
1978.
11开辟远东/北美航线: 在韩国航运史上率先引入了在线电脑系统
1977.
03获得IRON TOWER INDUSTRIAL 奖章
1975.
02开辟环球TRAMP SERVICE
1973.
06开辟韩国/日本集装箱班轮航线
08成为NYK的韩国总代理
1972.
07开辟东南亚TRAMP SERVICE
1970.
08获得presidential commendation
1967.
04Allocated semi-container ships first time in Korea
1964.
02根据政府造船计划, 建造了当时最大的国内船只: M/V DONGYANG 和 M/V SHINYANG
1954.
04. 17开辟韩国-日本班轮,TRAMP SEVICE, 04.17 成立高丽海运株式会社
航线图

KMTC的23条航线中的一条东南亚线
船队:
韩国海洋运输公司的车队由24个自己的集装箱船，其中又分为两大系列。此外，KMTC船公司还有 30374 GT的大宗散货船。
阳光明媚系列
较小的阳光系列共有十艘船容量由342TEU到1050标箱（TEU)。该船舶的植物而得名。

KMTC系列

较大的KMTC系列包括可容纳1585-5400 TEU 的14艘船。该船舶城市命名。

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