tianjin → manila,north FCL Ocean Freight Rates

天津港口:自然条件-风况：春秋季多为西南风，夏季多为东南风，冬季多为西北风，常风向为西南向强风向为东北向，平均风速为4.2米/秒.　　

降水：年平均降水量600毫米，7、8月份雨水较集中，占全年降水量的一半以上。雾况：平均雾日为14.6天，多见于秋、冬两季。　　

天津港口气温：年均气温为12℃，极端最高气温39.9℃，极端最低气温－18.3℃。　　

天津港口冰况：自12月份到翌年2月份为结冰期，一般近海岸结冰厚为5－20毫米，通常不影响船舶航行。　　

天津港口潮汐：属不规则半日潮，每月发生高低潮2次，有日期不等现象，低潮显著。最高潮位5.72米，最低低潮值－1.08米，最大潮差4.37米。　　

天津港口潮流：涨潮流速为0.4米/秒，落潮流速为0.24米/秒，潮流流向基本与航道平行。波浪：天津港受季风影响较大，冬季盛行偏北风，夏季盛行东南风，影响本海区的主波向为NNE~E向。常浪向为ENE和E向，频率分别为9.68%和9.53%，强浪向为ENE向，大于1.5米的波浪频率为1.35%，次强浪为NNW向，大于.5米的波浪频率为0.89%。　　

天津港口助航信息-航道：新港航道长27.4千米，主航道宽180米，水深-12米，5万吨级海船可乘潮进港，万吨级船舶可双向行驶。在新港航道里程23+925处设大沽口灯塔1座。海河航道长39.5千米，可通行3000~5000吨级船舶。　　天津港位于渤海湾西岸，是我国首都出海门户。港口由南方防波堤环抱而成，10万吨级船舶可全天候进出港，15万吨级船舶可乘潮进出港。现有泊位76个，其中万吨级以上泊位53个，集装箱泊位4个。天津是我国北方国际航运中心的龙头，也是亚欧大陆桥理想的起点港之一。该港已与世界170多个国家和地区的300多个港口有贸易往来。2003年天津港货物吞吐量1.26亿吨，在我国北方名列第一名，并跻身世界港口20强。集装箱吞吐量300万吨，同比增长24.6%，创历史最好水平。2004年1—7月，天津港货物吞吐量1.15亿吨，比上年同期增长23.3%，为我国港口货运量第三位，其中集装箱吞吐量达到215万吨，比上年同期相比增长25.9%。目前，天津港占有中国3/5的煤、1/4的盐、1/6的原油、1/7的矿物的海上运输。出口商品主要有石油、钢铁、化工、机械、纺织、食品、杂货等。主要进口商品有钢材、化工原料、家用电器、医疗器等。

天津港集团公司所属公用泊位94个，岸线长度21.5公里。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区以5000吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港的一个新港区，规划面积为30平方公里。

天津新港码头一共有14个：
天津港第一港埠公司
天津港第二港埠公司
天津港滚装码头有限公司
天津港第三港埠公司
天津港第四港埠公司
天津港第五港埠公司
天津五洲国际集装箱码头有限公司
天津港集装箱公司
东方海陆集装箱码头有限公司
天津港石油化工码头有限公司
天津港焦炭码头分公司
天津港中煤华能煤码头有限公司
天津港太平洋国际集装箱码头有限公司
天津港联盟国际集装箱码头有限公司

1. 基本信息

• 中文名：马尼拉北港
• 英文名：Manila North Harbor
• UN/LOCODE：PHMNL
• 经纬度：
  • 纬度：14.6088°N
  • 经度：120.9670°E
• 国家：菲律宾（Philippines）
• 位置：位于菲律宾首都马尼拉市北部，毗邻马尼拉湾（Manila Bay）。

2. 功能定位

• 港口类型：国内港口
• 主要服务：
  • 国内货运和物流
  • 渡轮和客运服务
  • 一些散货和小型集装箱货物运输
• 港口特点：
  • 是菲律宾国内最重要的港口之一，负责全国范围内的货物和人员运输。
  • 作为国内贸易枢纽，与菲律宾的主要岛屿和城市保持紧密联系。

3. 设施与能力

• 水深：适合小型和中型船舶停靠。
• 主要货物类型：散货、农产品、工业品、小型集装箱等。
• 设施特点：
  • 以国内货运和渡轮服务为主，设施偏向处理非集装箱化货物和滚装运输。
  • 渡轮码头服务于全国范围内的客运需求。
• 年处理能力：在国内货运和客运中占有重要份额，但集装箱处理能力较低。

4. 运营与管理

• 管理机构：由 Manila North Harbour Port, Inc. (MNHPI) 负责运营。
• 港口运营商特点：
  • 提供国内物流和运输服务。
  • 近年来对基础设施进行了现代化升级，以提高效率和服务水平。

5. 交通与联络

• 陆路交通：
  • 港口通过主要城市公路网络与马尼拉市区及菲律宾其他地区连接。
  • 距离国内主要物流中心较近。
• 水路交通：
  • 通过渡轮和小型货船与菲律宾各岛屿进行联运。

6. 历史与地位

• 马尼拉北港是菲律宾国内航运的历史性枢纽，承担了大部分国内货运和客运任务。
• 在菲律宾经济中发挥重要作用，是国内供应链的重要节点。

7. 与马尼拉其他港口的区别

8. 发展前景

• 马尼拉北港正在进行现代化升级，以适应日益增长的国内货物和人员运输需求。
• 随着菲律宾经济的持续发展，北港在国内贸易中的作用将进一步提升。

总结

马尼拉北港主要服务于菲律宾国内的货运和客运需求，是菲律宾国内物流网络的重要枢纽。与马尼拉南港和国际集装箱码头相比，北港的国际化程度较低，但在国内经济中具有不可替代的地位。

中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中国外运）成立于1950年，是以海、陆、空国际货运代理业务为主，集海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联运、汽车运输、仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船务代理、综合物流为一体的国际化大型现代综合物流企业集团，是国资委直属管理的166 家中央企业集团之一。

截至2005年底，中国外运在国内设有40家全资子公司，8家控股子公司，1家香港上市公司（中国外运股份有限公司）和1家国内A股上市公司（中外运空运发展股份有限公司），国内经营实体1000余家。在境外设有8个代表处，16家海外企业，并与境外400多家运输企业建立了业务代理关系，形成了覆盖全国，辐射全球的优质高效的运输服务网络。 中国外运自1998年开始，制定并实施了面向21世纪的企业发展战略，即《中国外运集团战略发展纲要》，致力于把中国外运从一个传统的外贸运输企业建成由多个物流主体组成的、按照统一的服务标准流程和规范体系运作的、国际化、综合性的大型物流企业集团。

官方网址:http://www.sinotrans.com/
货物跟踪：http://www.sinolines.com/eservice/ecargo.aspx