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YANG MING MARINE TRANSPORT CORP.
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busan to toronto,on FCL Ocean Route Overview
busan（Korea） → toronto,on（Canada） is one of the Canada-bound ocean export routes from China, carried by YML（YANG MING MARINE TRANSPORT CORP.）, with an average transit time of about 50 days, with transshipment via 中转·经釜山/哈利法克斯. Common container types include 20GP, 40GP, 40HQ, suitable for general cargo, electronics, furniture, appliances, machinery, garments and more (Canada).
Ocean FCL (Full Container Load) is ideal for bulk cargo. Compared to LCL (Less than Container Load), it offers lower unit cost, faster transit, and simpler handling. The rate above covers base ocean freight only. Surcharges (BAF for bunker, THC for terminal handling, ENS for manifest filing, etc.) are listed in the surcharge table. Actual costs may vary by season, fuel price and space availability. We recommend booking 7-15 days in advance and confirming the latest rate with your forwarder.
* Rates are based on YML public quotes, valid until 2026-09-30. Actual contract prices may vary based on booking time, space availability, and peak/off-peak factors.
Port of Loading: busan
釜山港口(busan) 港口代码: PUS; 位于韩国（全称：大韩民国 REPUBLIC OF KOREA）东南沿海，东南濒朝鲜（KOREA）海峡，西临洛东（NAKTONG）江，与日本对马（TSUSHIMA）岛相峙，是韩国最大的港口，也是第五大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于汉城，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场机场约28km。该港属温带季风气候。年平均气温夏季为29～31℃，冬季为-7～9℃。全年平均降雨量约1500mm。属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅0.3m。 港区主要码头泊位如下：码 头 类 别 泊位（个）
装卸设备有各种岸吊、门吊、可移吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。拖船的功率最大达2354kW。装卸效率：煤每小时装600吨，装卸杂货每天1000吨。最近几年，韩国海上进出口货物的年增长率达20％左右，几乎全部由釜山港进出。该港的集装箱码头起着骨干作用，它有大型龙门式集装箱装卸桥，码头面积达63万m∧。集装箱堆场面积达38万m∧。这里每年停靠约2000艘集装箱船，包括自700～800TEU型船，大到3000TEU的集装箱船。码头可同时为4艘5万载重吨的大型集装箱船进行装卸作业。在全年无休假日的情况下，即全年不中断的24小时作业，每天平均要装卸4～5艘集装箱船。1994年集装箱吞吐量达375万TEU，比1993年增长22.1％。港口主要出口货物为工业机械、水产品、电子、石化产品、纺织品等，进口货物主要有原油、粮食、煤、焦炭、原棉、原糖、铝、原木及化学原浆等。在节假日中，如果有特殊情况可提前申请加班。该港能承接各种船舶修理，最大干船坞可容纳15万载重吨的船舶。
五六岛位于釜山南区的一端，每天随潮水涨退情况不同会露出五个或六个小岛，系釜山市的受保护自然区。该岛是岩石岛，由两部分组成。从陆地延伸的五个岛中除灯塔岛外都是无人居住的岛屿。这五个岛分别是雨朔岛(32m)、鹰岛(33m)、锥岛(37m)、牡蛎岛(68m)、灯塔岛(28m)，其中雨朔岛也称为盾牌岛和松岛，两岛的下部几乎相连，涨潮时看起来就是一个岛，而退潮时就成为两个岛。岛的名字大概也正是来自于这种自然现象。五六岛是进入釜山港的各种船只必经之地，因此也是釜山港的象征。
釜山港属温带季风气候，年平均气温夏季为29~31℃，冬季为 7~9℃，全年平均降雨量约1500mm，属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅0.3m。装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。拖船的功率最大达2354kW。釜山港装卸效率：煤每小时装600吨，装卸杂货每天1000吨。韩国海上进出口货物的年增长率达20%左右，几乎全部由釜山港进出。该港的集装箱码头起着骨干作用，它有大型龙门式集装箱装卸桥，码头面积达63万平方米。集装箱堆场面积达38万平方米。这里每年停靠约2000艘集装箱船，包括自700~800TEU型船，大到3000TEU的集装箱船。码头可同时为4艘5万载重吨的大型集装箱船进行装卸作业。
在全年无休假日的情况下，即全年不中断的24小时作业，每天平均要装卸4~5艘集装箱船。1994年集装箱吞吐量达375万TEU，比1993年增长22.1%。港口主要出口货物为工业机械、水产品、电子、石化产品、纺织品等，进口货物主要有原油、粮食、煤、焦炭、原棉、原糖、铝、原木及化学原浆等。在节假日中，如果有特殊情况可提前申请加班。该港能承接各种船舶修理，最大干船坞可容纳15万载重吨的船舶。
韩国釜山港务局、釜山镇海经济自由贸易区域厅、大韩贸易投资振兴公社到天津考察，先后参观考察了本市津城物流集团、东疆保税港区，并为本市外资投资服务中心、物流业、制造业等行业推介釜山港，希望与本市物流企业建立起良好的交流平台。
天津与韩国已经有多年的经贸往来和合作，每年的贸易额已达100多亿美元，在天津已经有包括现代、大宇、三星、LG在内的2600多家韩资企业。韩国的港口与天津港之间的航班也不断增加，已经达到每周13班，天津港年吞吐量10%是到韩国的，绝大部分在釜山港吞吐，釜山港成为天津港最大的集装箱交流港口。物流业已经成为天津经济新的增长点，天津正着力推进现代物流业发展，夯实北方国际物流中心建设基础。本市现共有物流及相关企业16141家，注册资金500万元以上的3696家，振华物流、三星爱商、韩国现代、天保名门、叶水福、东方海外、川崎振华等一大批国内外知名物流企业在津投资。昨天的推介会韩方着重介绍了釜山港当地的优惠政策，本市部分企业与之进行了洽谈，以寻求合作商机，为两市港口与物流的发展探讨更加广阔的合作空间。
Port of Discharge: toronto,on
多伦多港口位于加拿大（全称：加拿大CANADA）东南部安大略（ONTARIO）湖西北岸，东北距蒙特利尔（MONTREAL）港约260nmile，是加拿大的主要港口之一。早在1750年为法国殖民者所建立的贸易港口和要塞，现为安大略省的省会，是全国金融、商业、工业和文化中心之一。全市有22家银行、25家信托公司总部和多伦多股票交易所，它在北美各交易所中居第3位。它是加拿大重要的货物集散中心，该港有铁路线可以直达西部沿海的温哥华（VANCOUVER）港，具有国际多式联运的有利条件，它与首都渥太华（OTTAWA）及蒙特利尔港都很接近，距美国的纽约（NEW YORK）港只有9小时的车程。工业仅次于蒙特利尔，主要工业有机械制造、肉类加工、电工器材、印刷、化学及服装等。该港还是东西文化的交汇点，各民族可以保持自己优良的文化和艺术，全国最大的高等学府多伦多大学就有100多所建筑物，所以有“文化城”之美称。该港还拥有位居世界第一的加拿大国家电视塔，高553m，被称为先进建筑技术之代表。港口距国际机场约27km，每天有定期航班飞往世界各地。 该港属温带大陆性气候，1月平均气温约-9℃，7月平均气温约20℃。每年圣劳伦斯（ST·LAWRENCE）河冬季结冰时，对船只开放季节为4月初至12月20日。全年平均降雨量约120Omm。 本港包括内、外港西部分,港区主要码头泊位有20个，岸线长3490m，最大水深9.2m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等，其中岸吊的最大起重能力达300吨,还有直径为200mm的输油管供装卸使用，港区仓库面积为8万平方米，货物堆场面积达35.6万平方米,集装箱码头拥有带40ft框架的集装箱搬运车,最大起重能力为56吨，可以装卸20ft和40ft的集装箱。加拿大国营铁路公司（CN）目前已开通哈利法克斯（HALIFAX）／多伦多/蒙特利尔港之间的双层集装箱列车，可使运输工具减少重量，并降低燃料费。1992年隼装箱吞吐量为1.9万TEU年货物吞吐能力约1500万吨。主要出口货物为钢管、粮谷、废钢、石油产品、制成品及杂货等,进口货物主要有煤、水泥、钢铁、机械、糖、谷物、面粉、石油产品及杂货等。在节假日工作必须付双倍费用。
Carrier: YML（YANG MING MARINE TRANSPORT CORP.）
阳明海运股份有限公司（YML）成立于1972 年12月28日。截至2006年12月底止，阳明海运股份有限公司（YML）拥有94 艘营运船舶，承运能量高达400 万载重吨，年营运货柜逾240万TEUS，船队包括货柜船、散装船、及代营台电运煤轮。阳明海运股份有限公司（YML）是平均船龄更全球最年轻的公司之一。
阳明海运股份有限公司（YML）于1996 年8 月获得国家质量优良案例奖,陆续通过ISM CODE国际船舶安全管理认证、ISPS CODE国际船舶与港口设施保全章程认证、ISO 9001国际质量认证、ISO14001国际环保认证，并透过与日本 K - Line、大陆 COSCO、及其他知名船公司的联营合作，扩张绵密的服务范围，持续努力加强服务顾客，积极提高营运绩效。
阳明海运股份有限公司（YML）总公司设立于台湾省基隆市，并于台湾北部之台北市、基隆，中部之台中及南部之高雄设有分公司或办事处，同时阳明海运公司在世界各重要地区均设有代理行，提供强有实力的全球性海运服务。
阳明船公司网站：http://www.yangming.com
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