“北极Metagaz”号（Arctic Metagaz）液化天然气运输船在遭受严重损坏后，持续在马耳他与意大利之间的海域漂流。
诸多媒体标题均暗示该船可能发生爆炸。但从工程技术角度来看，这种可能性极低。液化天然气货舱内部没有氧气，也没有点火源，因此货舱内无法发生燃烧。若货舱内压力升高，液化天然气运输船设计有专门的安全装置，可通过压力释放阀（PRV）和放空桅杆将甲烷安全排放。通常情况下，单个液化天然气货舱的释放能力约为每小时2×26000立方米。肉眼可见的结果将是桅杆处冒出白色蒸汽，而非发生爆炸。
根据目前可获取的影像资料及相关报道，该船货舱的最可能状态如下：
-
1号货舱（约21500立方米）大概率完好
-
2至3号货舱受损
-
4号货舱（约34500立方米）可能完好
据此推测，船上可能仍残留约55000立方米的液化天然气。
由于外界热量渗入，液化天然气会缓慢蒸发。一般来说，液化天然气运输船的日蒸发率（BOR）约为0.15%，这意味着船上的液化天然气可能会持续存在数月之久。若货舱内出现分层现象，可能引发翻滚事件，导致蒸汽产生量暂时增加，但压力释放阀系统的设计初衷就是应对此类场景，可有效进行管控。更大的环境隐患可能来自该船的燃油舱，其可装载多达6000立方米的船用燃油。
因此，核心风险在于船舶本身——船体损坏、进水以及可能发生的沉没，而非液化天然气货舱爆炸
