低硫燃料油和高硫燃料油之间的价格差距并没有达到高水平。自全球硫帽计划实施以来的15个月里,清洁倡导者希望证明他们的投资是合理的。然而,自关键的立法生效以来,安装的废气控制系统的数量几乎翻了一番。 尽管如此,由于目前的价格差距已经达到了三位数...
海事律师事务所Hill Dickinson认为 在新冠肺炎疫情消退之前,很难确定国际航运业遵守IMO 2020限硫令的实际情况,也很难判断执法措施的有效性。 公司合伙人Beth Bradley表示: 在实施过程中,虽然出现了低硫油质量问题,...
刚过去的周五,英国海岸警卫队宣布,作为减少新型冠状病毒疫情对供应链的影响的应对措施之一,英国已暂停检查船舶是否遵守IMO2020低硫燃料规定。 由本次新冠疫情为引发原因,英国本次暂停针对该项新规的检查是全球范围内执行国际海事组织该项条例所面...
最近几周,受冠状病毒驱动的油价下跌,几乎消除了今年新出台的低硫燃料规则对集装箱班轮公司及其客户的额外成本预期,在这个本已充满挑战的时期提供了一条好消息。 德鲁里供应链顾问公司(Drewry Supply Chain Advisors)在本周...
今年的第10周,高硫燃料油和低硫燃料油(HSFO和LSFO)之间的燃料油价差终于有所稳定,一些分析师认为,目前的价差将延续到今年年底,这意味着更多的洗涤器投资将告一段落。 今天,世界上20个最大的燃料补给中心,船舶和燃料库的平均价格在HSF...
目前国际海事组织(IMO) 限硫令的过渡期已经届满。自2020年3月1日起,除非船舶已安装脱硫装置,否则携带含硫量超过0.5%的燃油即视为违法。 国际航运公会(ICS)提醒全球船东和船舶经营人注意这一限硫令新变化,并重申任何被发现不遵守限硫...
对开环式洗涤塔的使用限制在整个欧洲范围内不断扩大,据标准俱乐部报道,法国,西班牙,葡萄牙和直布罗陀均已启动了自己的使用有争议技术的规则。 “在船舶上安装了开环(或混合)洗涤器的会员的船舶在禁止排放洗涤器的区域内工作时,应格外小心。保赔协会在...
中国船东协会(CSA)呼吁暂停国际海事组织(IMO)在当地水域设置的全球硫排放上限。目前,中国的航运和物流供应链正在努力应对冠状病毒的爆发。 据Splash网站报道,在一封由中国海事局发给北京国务院的信中,中国海事局紧急呼吁政府提供一系列支...
近日,IMO召开了关于北极地区污染预防和应对小组委员会(PPR7)第七届会议,通过了一项关于“2024年7月1日起,禁止在北极航运中使用重质燃料油(HFO)”的法规草案。 据悉,该草案将于今年秋天举行的IMO EMPC 76会议上最终审议和...
尽管1月1日改用最高0.5%的低硫燃油似乎并没有造成重大影响,但班轮咨询公司Alphaliner已经报告了一些集装箱船闲置等待达标燃油的事例。 该咨询公司表示,它记录了“数起满载船只停泊的案例,显然是在等待LSFO(低硫燃油)燃料舱”。 该...
全球托运人论坛Global Shippers Forum表示,关于谁将为符合国际海事组织(IMO) 2020标准的低硫燃料油(LSFO)买单,未来的谈判将会非常艰难。按照目前的价格,符合规定的燃油成本大约是多数船舶直到上周还可以合法燃烧的重...
据了解,12月19日,包括俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、白俄罗斯和亚美尼亚在内的欧亚经济联盟成员国宣布将IMO2020“限硫令”推迟四年实施。 阿联酋也表示将在2020年新规实施初期宽容对待暂不满足硫排放规定的船舶。阿联酋联邦运输管理局...
IMO 2020已经生效,为了遵守限硫令,大多数船东将使用超低硫燃料油(VLFSO)或船用轻柴油。 船舶经纪公司Poten&Partners在其周报中指出,在整个商船船队中,约1%使用了LNG这种合规燃料。此外,全球已有数千艘船舶安装了洗涤...
旨在减少船舶排放污染和拯救生命的IMO限硫令即将生效,但由于没有中央监管机构,而且仍有几个国家没有批准,合规性将是一个主要问题。 从2020年1月起,船舶必须使用含硫量为0.5%、低于3.5%的燃料,或者安装去除有毒污染物的装置——被称为洗...
在距离2020年“限硫令”仅两周的时间里,菲律宾船东协会(FSA)警告国内航运业界,菲律宾可能不准备从2020年1月1日开始遵守IMO 2020“限硫令”。 至此,公开对按时遵守2020“限硫令”表示担忧外,除了菲律宾,还有印度、希腊、印度...