红海危机后，亚欧贸易面临需求急剧下降的局面
当红海危机爆发，船只开始绕道非洲时，根据港口对的配置，亚欧供应链延长了7-14天。随着供应链的延长，托运人通常会增加库存，以应对更长的运输时间，实际上是将船上的货物视为库存。 2024年，亚欧航线的需求增长了8.5%。然而，考虑到更长的运输...
需求不断！亚欧集装箱贸易量连续17个月同比增长
根据日本海事中心 (JMC) 和集装箱贸易统计 (CTS) 的数据，7 月份从亚洲到欧洲的集装箱出口量达到 159 万标准箱。 亚洲至欧洲的集装箱运输量同比增长6.4%，连续17个月同比增长，得益于家具、床上用品、服装和其他消费品的旺盛。 ...
亚欧航运面临“极其严重”的空间及设备短缺
随着远东所有主要出口港口运力和可用集装箱的短缺继续加剧，亚欧海运面临着“极其严重”的空间短缺和价格进一步上涨。 美国货运代理公司Flexport在其最新一期的亚欧(远东西行)海运市场周报中强调，“由于高需求、大量空船(导致容量减少)，整个亚...
自新年以来，亚欧现货利率已下降了近10%
亚欧贸易的现货汇率本周进一步下跌，这一迹象表明，东西方贸易的供应链中断可能终于有所缓解。 自去年年底以来，货物积压、港口拥挤和设备短缺已对深海航线造成严重破坏，众多交易的运费已升至历史高位。 春节过后是集装箱航运臭名昭著的淡季，人们认为这是...
亚欧海运合同费率创历史新高
根据Xeneta的最新数据，长期的亚欧海运合同价格本月创下了历史新高。 与2020年12月相比，1月份欧洲XSI指数的进口价格上涨了19.3%，达到132.67点，Xeneta指出:“这是该指数成立以来最大的月度涨幅，反映了关键贸易通道面临...
亚欧海运费上涨到1.6万美元
随着可用舱位和设备进一步下降，亚欧海运费率继续攀升，其中英国受到价格上涨和运力短缺的打击尤其严重。 多个消息来源称，从中国到欧洲主要港口的运力为每feu 10500美元，中英两国的运力已超过每feu 16000美元，这已经成为舱位拍卖的一部...
马士基推广亚欧海铁服务
马士基公司发布的一份报告称，随着客户需求的上升，马士基已经提供了一条连接亚洲和北欧港口的海运和铁路服务，这是一项永久性的每周固定服务。 所谓的AE 19服务于2019年8月启动，将集装箱从亚洲多个出口港口运到俄罗斯远东的东方港(Vostoc...
更新数据：亚欧海运费继续下跌
德鲁里对世界集装箱指数（World Container Index）的评估显示，6月20日，上海-热那亚（Shanghai-Genoa）集装箱运价下跌32美元，至每feu 1537美元；上周，上海-鹿特丹（Shanghai-Rotterda...