江阴,福州 → 阿什杜德 海运整柜运价

江阴港区位于我省最大海湾——兴化湾北岸中部，湾内港区风浪较小，常年不冻不淤。江阴港岸线长达8.37公里，纵深可达1.5公里，可建3-30万吨泊位30余个，年吞吐量可达7500万吨。港区水域宽达9-15公里，10米以上深水区域宽度达1-3公里，最大天然水深达19米，可满足20万吨级以上大型船舶的靠泊和调头需要。且后方陆域宽阔，多为浅滩、盐田和低小丘陵旱地；靠海岸侧又有40平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的浅滩，可供开发工业区用地。
江阴港区对外开放已通过国家级验收，有交通部批准的5万级吨集装箱码头13个，3-5万吨级的化工码头4个，以及其他散杂货码头10多个。2002年12月，由新加坡港务局、省港务集团、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投资建设的江阴港一号深水泊位3万吨级码头、兼靠5万吨级集装箱船码头建成投入使用。2004年福清口岸货物吞吐量达152万吨，集装箱吞吐量达7.1万标准箱。目前港区已开通香港、西非、美西、欧洲地中海和日本等国际航线以及内贸内支线，可直达美国西部海岸、日本、韩国、新加坡、马来西亚等10多个国家、地区和国内沿海各主要港口城市。2#、3#泊位5万吨集装箱码头和玉融海港码头已动工建设， 4#、5#、6#、7#集装箱码头、建滔码头将于今年陆续动工，国电项目配套煤码头也将于今年动工建设。10-13号四个泊位是目前全省唯一获得交通部批准的化工通用码头，其中10#化工码头正在积极筹建中。
福清口岸为国家一类开放口岸，在开发区、工业集中区设有福清海关、福清检验检疫局、福清边检站、福清海事处等查验单位，形成最完善的快速大通关环境。各查验单位按照“实施大通关、建设大口岸、构筑大平台”的总体要求，不断深化作业改革，优化工作流程，逐步建立与国际惯例接轨的口岸管理体制。福清海关进一步简化物流监控手续，在加工贸易合同审批作业上采取“一条龙”服务，改进加工贸易联网监管制度，性能技术属国内领先的H986检测设备已投入使用。福清检验检疫局推行“电子审单”，开辟“绿色通道”，对重点企业实行“直通式”快速通关机制，满足了大企业快进快出的通关要求。福清边检站、福清海事处等单位也积极推行“电子监控”、就近受理等先进管理手段，大大地提高了办事效率。各查验单位之间建立健全联检制度、双向沟通制度，在江阴口岸园区实行联合办公、一个窗口对外，有效提高了口岸整体管理效率，实现了江阴港区与融侨开发区、出口加工区、保税区的港区快速联动。

福州港江阴港区以260自然箱/小时、359标箱/小时的船时效率再创作业纪录新高。3月伊始，福州港青州港区又以15.5小时完成了“延展67”的装卸任务(合计1290自然箱)，完成船时效率(VR)83.23自然箱/小时，刷新港区作业纪录。

究其原因，除了在服务上竭尽心力，还离不开遍地“花开”的的智慧应用。

去年以来，福州港务集团与中国联合网络通信有限公司福州分公司(福州联通)已于2018年12月签订《综合通信框架合作协议》，2019年将在福港集箱江阴港区试点，目前5G基站已完成搭建，有望在上半年实现港区5G信号全覆盖，使港区实现真正意义上的语音网、视频网、数据网、物联网的合并，从而加快港口实现智能化、信息化的步伐。

同时，为了促进管理现代化、增强市场竞争力、提升对外服务，2019年公司将投资建设智能化轨道吊堆场，实现ARMG远程操作控制，并启用集装箱OCR识别智能化理货系统。

陈靖表示，以开放为动力，实施智慧港口带动战略，福州港着力抓龙头、铸链条、建集群，通过建设多个智慧项目，将智慧理念根植到港区，做大做优增量，为进一步提升福州港集装箱水路输运的服务综合能力奠定基础。

为此，福州港通过技术“引进来”，与新加坡PSA国际港务集团共同投资建设经营福嘉冷链仓库，并在江阴港区正式投入运营。

冷链仓库总建筑面积6159.55平方米，冷藏间建筑占地面积5970平方米，配有变温、冻肉、鲜蔬、海鲜四类独立库房，装卸区温度始终控制在-25°至-12°之间，可根据客户要求调节，实现装卸全程不断链。

以色列商港。位于巴勒斯坦地区西岸，临东地中海，港市之西，北距特拉维夫14海里，距海法港67海里，距贝鲁特港138海里，西北距累梅索斯186海里，西南距塞得港119海里；港口建在平直海岸，由陆岸向西伸展4座突堤，北突堤加长亦兼作防波堤用，由港南向西转北伸展一弧形至防波堤保护，船舶由北入港。北突堤内侧码头长680米，有三个泊位，中央突堤和南突堤北、西、南三面各有五泊位；南突堤之南还有一散货突堤，南北两侧共两个泊位，夏季可停靠吃水11米船，冬季则限制在吃水10.5米散货船。全港总计20个泊位，除散货突堤外，其它泊位也可停靠吃水9.8米船只，大多用于集装箱和杂货，1988－1989年集装箱吞吐已达13万余标准箱，货物总吞吐900万吨，石油装卸在该港之西南约10海里的阿什克伦。

MSC船公司

MSC船公司（地中海航运）成立于一九七零年。MSC船公司（地中海航运）在世界十大集装箱航运公司中排名第二，航线业务遍布世界各地。

七十年代，MSC船公司（地中海航运）专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。

MSC 船公司（地中海航运）在九十年代踏足远东区，并且迅速在远东地区航线占有一个重要的地位。最初，MSC船公司（地中海航运）开办远东至欧洲的航线，然后再 开设另一条航线到澳洲。一九九九年MSC船公司（地中海航运）的泛太平洋航线正式启航，并随即广泛地受到发货人的欢迎。

从投资的规模，亦可看 到MSC船公司（地中海航运）对航运业的热诚及其发展的速度。由开业初期只有几艘普通货船，直至今日，MSC船公司（地中海航运）已经拥有超过240艘货 柜轮。无论依据船只数目，或是依据载运能力，MSC船公司（地中海航运）都稳据全球排名第二位。

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利胜地中海航运（上海）有限公司福州分公司
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MSC船公司网站：http://www.mschongkong.com/
利胜地中海航运（上海）有限公司法人朱竞,地中海航运大中华区董事总经理朱竞

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