南沙,广州 → 圣尼古拉斯湾 海运整柜运价

南沙港区坐落广州市南沙区西岸龙穴岛，南向南海，东望深圳，西靠南（海）、番（禺）、顺（德），位于珠江三角洲地理几何中心，广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路；方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群，是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。
南沙港通过发达的陆路水路网络，确立“泛珠三角”交通一体化新概念。长期以来，广州港踞珠三角东翼而成为华南对外贸易枢纽港，腹地延伸到广西、云南、四川、贵州、湖南、湖北，在中共中央政治局委员、广东省委书记张德江“泛珠三角”的理论指导下， 珠三角西翼经济振翅欲飞，迫切需要一个服务西翼，从而点活珠三角的大港口与之相呼应。

南沙港 NANSHA 一般指的是南沙港区，分为南沙新港和旧港。南沙港区坐落广州市南沙区西岸龙穴岛，南向南海，东望深圳，西靠南(海)、番(禺)、顺(德)，位于珠江三角洲地理几何中心，广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路;方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群，是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。

南沙新港和旧港

南沙老港码头：南伟码头、东发码头;

南沙新港：广州新的海港码头，分为南沙一期和南沙二期。

南沙港地理位置

南沙地理位置优越，处于珠江三角洲的地理几何中心，在广州—香港—澳门“A”字形空间结构中处于支撑位置，是联结珠江口两岸城市群的枢纽性节点。距广州市中心50公里，距香港38海里，距澳门41海里。以南沙为中心，在60公里半径范围内有14个大中城市，由这些城市组成的珠三角城市群，已成为世界制造业中心和经济增长最快的区域。

南沙处于珠江出海口的咽喉要地，是广州通往海洋的唯一通道，水运交通非常发达，南沙客运港每天有多个航班直达香港。

目前，南沙深水良港已经初具规模，货运航线范围已覆盖欧洲、美洲、东南亚、中东以及澳大利亚等全球主要贸易区。南沙港三期工程全部完成后，成为一个依托国际性大港口、具有世界先进水平的现代化临港工业区的新格局。

南沙周边75公里半径范围内，还分布着广州、深圳、珠海、香港、澳门等5个国际机场，直达世界各地。

自然条件

南沙受亚热带海洋性气候影响，气候较为温和;阳光充足，雨量充沛，年平均气温21.9摄氏度，平均年降雨量1647.5毫米。

南沙新港综合交通体系

为了确保南沙与广州及珠江三角洲的紧密联系，南沙地区规划了以高、快速路为骨架，以铁路、地铁、航运为支撑的综合交通体系。 在高、快速路网络方面，规划了京珠高速公路东线、广州南沙港快速路、东部快速干线、西部快速干线等5条南沙地区与广州联系的高、快速路，其中南沙港快速路从广州环城高速公路的仑头立交直达龙穴岛，将广州市区的大学、科研机构、科学城、大学城和南沙联系在一起。

在铁路方面，规划了北接新京广铁路快线直达龙穴岛港区的疏港铁路。轨道交通方面，地铁3号线从番禺广场延伸到广州新城与地铁4号线交汇后延伸到南沙。 连接港区与外界的第一座桥梁，新龙大桥已于2004年7月通车。直达南沙港区的广州南沙港快速路已于2005年1月1日 全线通车。连接南沙经济技术开发区的蒲洲大桥目前正在施工。

公路集疏运网络：

中山的货源：通过S111(省道)向东经(珠江管理区接口)连接南沙港快速路，经新龙大桥，到达南沙港区，运距63公里。

顺德的货源：通过S362上S111或上南沙大道(鱼窝头接口)连接南沙港快速路，经新龙大桥，到达南沙港区，运距62公里。

东莞西部地区的货源：通过虎门-京珠高速(横沥立交接口)和南沙港快速路连接，经新龙大桥，到达南沙港，运距60公里。

番禺的货源：通过南沙大道(鱼窝头接口)或经过S111(珠江管理区接口)连接南沙港快速路，经新龙大桥，到达南沙港港区，运距57公里。

佛山(南海)的货源：通过G105国道向南和S362或者S257相连接，然后经S111(省道)或连接南沙港快速路，经新龙大桥，到达南沙港区，运距85公里。

出海航道： 南沙港区水路距广州港新沙港区21海里,距深圳西部港区21海里,距桂山锚地35海里,距香港36海里,距广州市38海里;公路距广州市中心70公里。

南沙港吞吐量数据

货物吞吐量

2009年，南沙港区完成港口货物吞吐量累计1.278亿吨，占广州港3.64亿吨的35%;

2015年，南沙港区完成港口货物吞吐量2.87亿吨，同比增长11.9%;

2016年，南沙港区完成港口货物吞吐量3.04亿吨，同比增长7.9%;

2017年，南沙港区完成港口货物吞吐量3.346亿吨，同比增长10.1%;

2018年，南沙港区完成港口货物吞吐量3.56亿吨，增长6.5%；

集装箱吞吐量

2009年，南沙港区完成集装箱吞吐量663.54万TEU，占广州港全港1120万TEU的59%;

2015年，南沙港区完成港口集装箱吞吐量1185.2万Teu，同比增长6.3%;

2016年，南沙港区完成港口集装箱吞吐量1272.9万Teu，同比增长8.10%;

2017年，南沙港区完成港口集装箱吞吐量1406万Teu，同比增长10.5%;

2018年，南沙港区集装箱吞吐量1556.1万标箱，增长11.4%;

港口中文名：圣尼古拉斯

港口英文名：ST.NICOLAAS

所在国家：ARUBA(NETHERLANDS)

经纬度：12 ° 26'0"N,69 ° 55'0"W

时差：-1:00

锚地：离岸 2.00 海里内, 西口外

泊位吃水：12.19

海图号：1412,702

圣尼古拉斯湾是加勒比海南荷属安的列斯阿鲁巴岛港口。最大吃水12.19米，水的比重载重密度1025。潮差0.4米。盛行东北信风。强制引航，领航由拉哥(LAGO) 石油运输公司管理。工作时间持续24小时。船舶进港需备文件见布伦港。

港口服务设施有：修船、加燃料、小艇、医疗、牵引、排污、淡水、给养、遣返，无干船坞。港内有3个指状突堤码头，2条礁脉防波堤和1条人工防波堤、1个硫磺卸泊位。从西北至西南，它们分别是：1号礁脉防波堤，长365.76米，宽度不定，水深在22.86米以内，能系泊12万载重吨以下的油船。2号礁脉防波堤，长426.74米，宽度不定，水深在28.96米以内。在海岸上建有800 万桶石油贮量的油罐，并且每座油罐接有连接尼古拉斯炼油厂的油管。然后又有油管输回1号泊位，转载到较小的油船运载出港。西防波堤，长198.12米，水深10.36米，通常被用来装汽油。圣尼古拉斯3号泊位，前沿水深12.19米、长260米、最大宽度36.58米。从船头到中央集合管的距离不应超过 131.06米。北2号泊位，长237.7米，最大宽度33.53米，到集合管的距离为111.25米。北1号泊位，长226.46米，宽33.53米，到集合管的距离为109.2米。南1号泊位，长226.46米，宽33.53米，到集合管的距离为114.60米。硫磺突堤码头处在1号泊位的东南面约 300米处，是一个边缘码头，供船长为182.89米、吃水深3.96米以下的船只使用。码头两端有系缆桩，硫磺用1台巡逻叠进吊臂3起重机，向散装货塔装货，吊臂工作半径9.14米，以致船舶必须将舱口对准吊臂，装货率为300吨/小时。在东西入口间的礁石外侧，可供4艘最大尺寸为10万载重吨的船只抛锚。抛锚时，必须使用引航。港口有3艘拖轮，由炼油厂管理，其中2艘为2800马力、1艘为5700马力，港口平均每小时装油8万桶原油，或4万桶脏油和 2万桶清洁油。

唐山港合德海运有限公司于2005年07月28日成立。
合德（香港）国际航运有限公司是唐山港实业集团有限公司下属子公司唐山港合德海运有限公司在香港投资创建的国际航运公司（国际班轮资质证号 MOC-ML00319），从事国际集装箱班轮业务。公司拥有一支经验丰富、业务娴熟的专业航运队伍，坚持“以行动赢得信任，以信任赢得发展”的企业精神，竭诚为广大客户提供安全、迅速、准确、超值的国际集装箱海运服务。

控股股东：河北港口集团有限公司，是按照现代企业制度要求组建的省属港口集团，其下属的唐山港集团坐落于唐山海港经济开发区境内，业务范围涵盖港口、物流、水务、投资和建设开发等多个板块。唐山港是孙中山先生在《建国方略》中提出的“北方大港”港址所在地，唐山港口实业集团是开发建设唐山港的先行者。

唐山港合德海运有限公司（以下简称“合德海运”）是河北港口集团旗下唐山港口实业集团有限公司全资控股的航运企业，是河北省内外贸集装箱航线最大的运营主体，截至2024年10月，自营集装箱船舶48条，总运力107.94万载重吨、7.05万TEU，内贸运力排在全国第六位，集装箱总运力排在全球前27位。公司注册资本6.1亿元。公司主要从事内外贸集装箱航线的运营，包含国际国内水路运输、货运代理、船舶代理、无船承运等业务。公司经营内外贸集装箱航线30余条。

外贸航线：

合德海运在河北开通日韩、东南亚外贸航线，覆盖日本、韩国、越南、泰国11个基本港，包括唐山港至韩国釜山港、平泽港航线，至日本东京、横滨、名古屋、大阪、神户、门司、博多航线，越南胡志明、泰国林查班航线。

美西航线 HEX Direct Service：上海-洛杉矶-上海
美西航线 HDX Direct Service：宁波-洛杉矶- 宁波
日本线JW20：京唐-潍坊-东京-横滨-名古屋-大阪-神户/JINGTANG-WEIFANG-TOKYO-YOKOHAMA-NAGOYA-OSAKA-KOBE
日韩线JW21：京唐-潍坊-门司-博多/JINGTANG-WEIFANG-MOJI-HAKATA
平泽线JWKP：京唐-潍坊-平泽/JINGTANG-WEIFANG-PYEONGTAEK
CVT1：京唐-南沙-胡志明-林查班JINGTANG-NANSHA-HOCHIMINH-LAEMCHABANG

内贸方面：公司经营内贸干线通达广州、厦门、福州、泉州、漳州、温州、上海、宁波、乍浦、南京、太仓、江阴等口岸；在渤海湾内建立了完善的环渤海支线网络体系，通达盘锦、锦州、秦皇岛、曹妃甸、天津、黄骅、潍坊、龙口等口岸；与上海港、广州港合作共同开通唐山港-上海、广州航线，实现中转东南亚、中东、印巴、美国等世界多个港口的国际航线。

合德海运设置运营操作部、市场营销部、运营保障部、供应链管理部等9个部门，在全国沿海、沿江口岸设立20余个分支机构，在韩国设有代表处，形成了较完善的网络运输服务体系。公司拥有一支经验丰富、业务娴熟的专业员工队伍，利用“德行天下”网上订舱平台及快手直播平台为客户提供高效可视化的物流服务体验，在市场上打造了良好的企业品牌形象。

合德海运成立二十载，积极参与市场竞争，为广大客户提供了高效、便捷的物流服务。随着河北省港口资源的整合，合德海运将继续坚持服务理念，拓展航线、优化布局，持续带动港口集装箱发展，助力港口提升口岸服务能力和对外开放水平。