运达航运
INTERASIA LINE
附加费明细
(4项)| 费用名称 | 代码 | 20GP | 40GP | 40HC | 45HC | 单票 | 币种 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 打单费 | EIR | - | - | - | - | 50 | CNY | - |
| 文件费 | DOC | - | - | - | - | 450 | CNY | - |
| 封条费 | SEAL | - | - | - | - | 50 | CNY | - |
| 码头吊柜费 | THC | 750 | 1,250 | 1,250 | - | - | CNY | 统一 |
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同航线其他运价
南沙,广州 到 马尼拉南港 海运整柜航线介绍
南沙,广州（中国） → 马尼拉南港（菲律宾）是中国出口国际海运的菲律宾方向，由 运达航运（运达国际船舶代理有限公司）承运，单程航程约 4 天, 直达无中转，时效稳定. 本航线提供 20GP、40GP、40HQ 等多种箱型，适用于 (菲律宾)一般杂货、电子产品、家具家电、机械设备、服装鞋帽等。
海运整柜（FCL，Full Container Load）适合大宗货物运输，相比拼箱（LCL）具有成本更低、时效更快、操作更简单的优势。运价含基本海运费，附加费请参考上方「附加费明细」表格，包括 BAF（燃油附加费）、THC（码头操作费）、ENS（舱单预报费）等。实际费用会因季节、燃油价格、船期紧张度等因素浮动，建议提前 7-15 天订舱并与货代确认最新运价。
※ 以上运价由 运达航运 船公司公开报价整理，有效期至 2026-10-11。实际签约价格可能受订舱时间、舱位紧张度、淡旺季因素影响。
起运港：南沙,广州（Nansha）
南沙港区坐落广州市南沙区西岸龙穴岛，南向南海，东望深圳，西靠南（海）、番（禺）、顺（德），位于珠江三角洲地理几何中心，广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路；方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群，是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。
南沙港通过发达的陆路水路网络，确立“泛珠三角”交通一体化新概念。长期以来，广州港踞珠三角东翼而成为华南对外贸易枢纽港，腹地延伸到广西、云南、四川、贵州、湖南、湖北，在中共中央政治局委员、广东省委书记张德江“泛珠三角”的理论指导下， 珠三角西翼经济振翅欲飞，迫切需要一个服务西翼，从而点活珠三角的大港口与之相呼应。
南沙港 NANSHA 一般指的是南沙港区，分为南沙新港和旧港。南沙港区坐落广州市南沙区西岸龙穴岛，南向南海，东望深圳，西靠南(海)、番(禺)、顺(德)，位于珠江三角洲地理几何中心，广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路;方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群，是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。
南沙新港和旧港
南沙老港码头：南伟码头、东发码头;
南沙新港：广州新的海港码头，分为南沙一期和南沙二期。
南沙港地理位置
南沙地理位置优越，处于珠江三角洲的地理几何中心，在广州—香港—澳门“A”字形空间结构中处于支撑位置，是联结珠江口两岸城市群的枢纽性节点。距广州市中心50公里，距香港38海里，距澳门41海里。以南沙为中心，在60公里半径范围内有14个大中城市，由这些城市组成的珠三角城市群，已成为世界制造业中心和经济增长最快的区域。
南沙处于珠江出海口的咽喉要地，是广州通往海洋的唯一通道，水运交通非常发达，南沙客运港每天有多个航班直达香港。
目前，南沙深水良港已经初具规模，货运航线范围已覆盖欧洲、美洲、东南亚、中东以及澳大利亚等全球主要贸易区。南沙港三期工程全部完成后，成为一个依托国际性大港口、具有世界先进水平的现代化临港工业区的新格局。
南沙周边75公里半径范围内，还分布着广州、深圳、珠海、香港、澳门等5个国际机场，直达世界各地。
自然条件
南沙受亚热带海洋性气候影响，气候较为温和;阳光充足，雨量充沛，年平均气温21.9摄氏度，平均年降雨量1647.5毫米。
南沙新港综合交通体系
为了确保南沙与广州及珠江三角洲的紧密联系，南沙地区规划了以高、快速路为骨架，以铁路、地铁、航运为支撑的综合交通体系。 在高、快速路网络方面，规划了京珠高速公路东线、广州南沙港快速路、东部快速干线、西部快速干线等5条南沙地区与广州联系的高、快速路，其中南沙港快速路从广州环城高速公路的仑头立交直达龙穴岛，将广州市区的大学、科研机构、科学城、大学城和南沙联系在一起。
在铁路方面，规划了北接新京广铁路快线直达龙穴岛港区的疏港铁路。轨道交通方面，地铁3号线从番禺广场延伸到广州新城与地铁4号线交汇后延伸到南沙。 连接港区与外界的第一座桥梁，新龙大桥已于2004年7月通车。直达南沙港区的广州南沙港快速路已于2005年1月1日 全线通车。连接南沙经济技术开发区的蒲洲大桥目前正在施工。
公路集疏运网络：
中山的货源：通过S111(省道)向东经(珠江管理区接口)连接南沙港快速路，经新龙大桥，到达南沙港区，运距63公里。
顺德的货源：通过S362上S111或上南沙大道(鱼窝头接口)连接南沙港快速路，经新龙大桥，到达南沙港区，运距62公里。
东莞西部地区的货源：通过虎门-京珠高速(横沥立交接口)和南沙港快速路连接，经新龙大桥，到达南沙港，运距60公里。
番禺的货源：通过南沙大道(鱼窝头接口)或经过S111(珠江管理区接口)连接南沙港快速路，经新龙大桥，到达南沙港港区，运距57公里。
佛山(南海)的货源：通过G105国道向南和S362或者S257相连接，然后经S111(省道)或连接南沙港快速路，经新龙大桥，到达南沙港区，运距85公里。
出海航道： 南沙港区水路距广州港新沙港区21海里,距深圳西部港区21海里,距桂山锚地35海里,距香港36海里,距广州市38海里;公路距广州市中心70公里。
南沙港吞吐量数据
货物吞吐量
2009年，南沙港区完成港口货物吞吐量累计1.278亿吨，占广州港3.64亿吨的35%;
2015年，南沙港区完成港口货物吞吐量2.87亿吨，同比增长11.9%;
2016年，南沙港区完成港口货物吞吐量3.04亿吨，同比增长7.9%;
2017年，南沙港区完成港口货物吞吐量3.346亿吨，同比增长10.1%;
2018年，南沙港区完成港口货物吞吐量3.56亿吨，增长6.5%；
集装箱吞吐量
2009年，南沙港区完成集装箱吞吐量663.54万TEU，占广州港全港1120万TEU的59%;
2015年，南沙港区完成港口集装箱吞吐量1185.2万Teu，同比增长6.3%;
2016年，南沙港区完成港口集装箱吞吐量1272.9万Teu，同比增长8.10%;
2017年，南沙港区完成港口集装箱吞吐量1406万Teu，同比增长10.5%;
2018年，南沙港区集装箱吞吐量1556.1万标箱，增长11.4%;
目的港：马尼拉南港（Manila, South）
1. 基本信息
- 中文名：马尼拉南港
- 英文名：Manila South Harbor
- UN/LOCODE：PHMNL
- 经纬度：
- 纬度：14.5833°N
- 经度：120.9667°E
- 国家：菲律宾（Philippines）
- 位置：位于菲律宾首都马尼拉市西部，濒临马尼拉湾（Manila Bay），是马尼拉的重要国际港口之一。
2. 功能定位
- 港口类型：多功能国际港口
- 主要服务：
- 集装箱运输
- 散货和液体货物运输
- 客运服务
- 港口特点：
- 是菲律宾的主要门户港之一，为马尼拉及其周边地区的进出口贸易提供关键支持。
- 靠近马尼拉湾，具有优越的地理位置。
3. 设施与能力
- 水深：适合中型和大型船舶停靠。
- 主要货物类型：集装箱、散货、农产品、工业品、石油和化学品等。
- 设施特点：
- 配备现代化的集装箱装卸设备。
- 散货和液体货物专用码头设施。
- 客运码头可容纳邮轮。
- 年处理能力：数百万 TEU（标准集装箱单位）。
4. 运营与管理
- 管理机构：由 Asian Terminals Inc. (ATI) 运营和管理。
- 港口运营商特点：
- 专注于提升港口效率和现代化设施的使用。
- 提供端到端的港口物流服务。
5. 交通与联络
- 陆路交通：
- 港口通过主要高速公路与马尼拉市中心及菲律宾各地连接。
- 便利的铁路和公路网络使其成为全国物流的重要枢纽。
- 水路交通：
- 濒临马尼拉湾，连接菲律宾的其他港口和岛屿，亦是国际航运的中转点。
6. 历史与地位
- 马尼拉南港是菲律宾历史最悠久的港口之一，其发展可追溯至殖民时期。
- 作为菲律宾重要的国际港口，与马尼拉北港（North Harbor）形成了南北港区联动，是菲律宾经济发展的核心物流枢纽之一。
7. 与马尼拉其他港口的区别
<>8. 发展前景总结
马尼拉南港作为菲律宾的主要国际港口之一，为全国的进出口贸易提供了高效的物流服务。它的地理位置优越、设施现代化，并且通过陆海联运连接菲律宾各地和全球市场，是菲律宾经济的关键节点之一。
船公司：运达航运（运达国际船舶代理有限公司）
“INTERASIA LINE”（简称IAL）运达航运于1967年9月在日本东京成立。于2012年7月在中国深圳成立了“深圳市运达国际船舶代理有限公司”作为IAL在华南地区的总代理，业务涵盖中国的各大口岸；主要经营航线为日韩，星马，越南，泰国,中南半岛，印度...等亚洲航线；另有供应充足的冷冻柜及特种柜之服务。
2013-2014年分别在上海、厦门、广州等地成立了分公司。
运达航运在中国地区各重要港口均有航线，亚洲各点均有分公司及代理行；服务网点密集, 全面实现了“营销网络化、服务壹体化”。(IAL)主要致力于近洋及东南亚航线运输，航线网罗中国、韩国、印尼、越南和巴西等地，不仅在日本拥有很多代理，在中国、韩国、新加坡和马来西亚也有很多代理。
于2012年7月在中国深圳成立了“深圳市运达国际船舶代理有限公司”作为IAL在华南地区的总代理 ，业务涵盖中国的各大口岸；主要经营航线为日韩，星马，越南，泰国,中南半岛，印度...等亚洲航线；另有供应充足的冷冻柜及特种柜之服务。 2013年6月“深圳市运达国际船舶代理有限公司”成立了上海分公司。 2013年6月“深圳市运达国际船舶代理有限公司”成立了厦门分公司。 2014年1月“深圳市运达国际船舶代理有限公司”成立了广州分公司。
亚川船务(IAL)成立于1967年9月，总部位于东京 。当时，亚川船务(IAL)名为日本南海有限公司，到1969年4月才更名为“Intaeishiarain”(IAL)。同年春天，亚川船务(IAL)开始与台湾的集装箱往返运输。 亚川船务(IAL)属于万海(WHL)下属公司，以经营YANGON SIN PKL HCM LCB 为主。
亚川船务成立于1967年9月，总部位于东京，当时公司名为日本南海有限公司，到1969年4月才更名为“Intaeishiarain”（IAL），同年春天开始与台湾的集装箱往返运输。总部联系电话：03-3580-6555，FAX：03-3580-6575。 INTERASIA LINES属于WHL下属公司，主要经营YANGON SIN PKL HCM LCB 为主 。
亚川船务主要致力于近洋及东南亚航线运输，航线网罗中国、韩国、印尼、越南、巴西等地。公司不仅在日本拥有很多代理，在中国、韩国、新加坡、马来西亚也有很多他们的代理。
为了加强服务，开拓中国的机构设置，IAL在中国上海、蛇口、盐田、黄埔都设立了自己的代理机构，成立了日本/香港/蛇口（中国）/海峡地区/香港/等超快路线。有了共同的努力，公司致力于扩大和进一步加强今后的稳定，以满足客户的要求。
亚川船务联系方式:
Company NameInterasia Lines, Ltd.
EstablishSeptember, 1967
Capital98 million Yen ( Appox. 1 million US$)
Head Office
〒100-0011
Fukoku-seimei build. 3F, 2-2-2 Uchisaiwai-cho, Chiyoda-ku,
Tokyo, Japan
Tel +81-3-3580-6555
FAX +81-3-3580-6575
Branch
〒541-0053
YamaguchiKousan build. 8F, 3-3-8 Honmachi, Chuo-ku, Osaka-city,
Osaka,Japan
Tel +81-6-4704-8210
FAX +81-6-4704-8213
运达航运官方网址: http://www.interasia.cc
运达航运货物跟踪： http://www.interasia.cc/content/c_service/cargo_tracking.aspx?SiteID=1
运达航运服务航线:
New Super 1 Service (NS1)
Japan-Hong Kong-Straits Service (NS2)
New Super 3 Service (NS3)
New Super 5 Service (NS5)
Japan-China-Vietnam Service (JCV)
Kanto Major Service (JTS)
Japan Kansai-Vietnam Service (JSV)
Japan Kansai-Thailand Service (JST)
Japan-Taiwan Service (KTX1)
Intra-Asia (Korea Service)
Japan-Korea-Haiphong Service (JKH)
Korea-South East Asia Service (KSS)
Korea-Vietnam Service (KVS)
Intra-Asia (China Service)
China-Vietnam 1 Service (CV1)
China-Vietnam-Kampuchea Service (CVK)
China-Vietnam-Thailand Service (CVT)
China-Vietnam Express Service (CVX)
Interasia China-Thailand Express Service (ITX)
SPRC-Thailand Service (CT1)
China-Bangkok-Haiphong Service (RBH)
China-Thailand-Philippines Service (CS2)
Intra-Asia (Taiwan/Hong Kong)
Taiwan-Hong Kong Service (THK)
Inter-Asia (Manila Service)
Taiwan-Philippines Feeder Service (TPF)
SPRC-Philippines Feeder Service (KTP)
Intra-Asia (Vietnam Service)
South China-Vietnam Service (SVG)
South China-Vietnam-Malaysia Service (CVM)
Japan-Taiwan-Haiphong Service (JH2)
Asia to India, Pakistan (West India)
Pakistan-Mundra Express Service (PMX)
Interasia-China-India Service (ICI)
Southeast Asia & Pakistan, West India Service (HLS)
China-India Express Service (CIX)
Asia to India (East India)
China-East India Service (ICI3)
Interasia-Korea-India Service Loop 2 (IKI2)
Chennai Express Service (TCX)
Singapore-Chennai Service (SC1)
IAL SG (Feeder Service)
Interasia-Chittagong-Singapore (ICS)
Malaysia-Yangon-Singapore Service (MYS)
Singapore-Yangon-Malaysia Service (SYM)