赫伯罗特
HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE
附加费明细
(5项)| 费用名称 | 代码 | 20GP | 40GP | 40HC | 45HC | 单票 | 币种 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 打单费 | EIR | - | - | - | - | 50 | CNY | - |
| 文件费 | DOC | - | - | - | - | 450 | CNY | - |
| 封条费 | SEAL | - | - | - | - | 50 | CNY | - |
| 码头吊柜费 | THC | 809 | 1,538 | 1,538 | - | - | CNY | - |
| 订舱费 | BOOKING | 294 | 316 | 316 | - | - | CNY | - |
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上海 到 克拉伦代克 海运整柜航线介绍
上海（中国） → 克拉伦代克（荷属安的列斯）是中国出口国际海运的荷属安的列斯方向，由 赫伯罗特（赫伯罗特货柜航运有限公司）承运，单程航程约 48 天, 直达无中转，时效稳定. 本航线提供 20GP、40GP、40HQ 等多种箱型，适用于 (荷属安的列斯)一般杂货、电子产品、家具家电、机械设备、服装鞋帽等。
海运整柜（FCL，Full Container Load）适合大宗货物运输，相比拼箱（LCL）具有成本更低、时效更快、操作更简单的优势。运价含基本海运费，附加费请参考上方「附加费明细」表格，包括 BAF（燃油附加费）、THC（码头操作费）、ENS（舱单预报费）等。实际费用会因季节、燃油价格、船期紧张度等因素浮动，建议提前 7-15 天订舱并与货代确认最新运价。
※ 以上运价由 赫伯罗特 船公司公开报价整理，有效期至 2026-09-07。实际签约价格可能受订舱时间、舱位紧张度、淡旺季因素影响。
目的港：克拉伦代克（Kralendijk）
克拉伦代克(KRALENDIJK)加勒比海南部荷属安的列斯博奈尔(Bonaire)岛东南部港口。最大吃水13.72米，水的载重密度相当于盐水。潮差0.61米。盛行东南东风。晚上和白天都强制引航。通讯联系用无线电甚高频16、13、11、和6频道。
港口服务设施有：修船、加燃料、小艇、医疗、牵引、排污、淡水、给养、遣返，干船坞。驻有委内瑞拉领事。博内尔港有3个部分组成：克腊伦代克，在港口的南岸，主要用于杂货船和客运船的停泊作业；萨利那，在克腊伦代克的南面6.43公里处，主要供散装盐船作业使用；希腊西尔，在克腊伦代克西北面14.5公里处。主要停靠油船。用于油船卸油，备有原油贮油库。其中只有克腊伦代克是避风港。其它都是原油贮油库。其中只有克腊伦代克是避风港。其它都是开敞的海中抛锚地。港区水深，船既可从小博奈尔岛的北边，也可从南边入港，不过最后取南边航道，那里有广阔的调船空间。在博内尔港没有锚地，但沿海船只能在短期系泊在防波堤北面，那里水深9.14米。领航员接船指定在该港防波堤西南大约5－6公里处，领航船挂兰色“L”旗，白天能识别，晚上则在白灯上点一盏红灯，可识别。在克腊伦代克有2条防波堤，北防波堤长70米，前沿水深10.36米，高1.82米，防波堤上最大载货负荷为2000公斤/立方米，允许最大船长为225米的船只可系泊在防波堤前沿。南防波堤长120米，宽14.0米，高1.82米，前沿水深15.24米。最大载货负荷为2000公斤/平方米。最大船长为320米的船只允许系泊在该防波堤前沿。该防波堤的东侧安置了一台适合于吃水不超过4.87米的滚装船的梯升。萨利纳港位于克腊代伦克港南面6.5公里处，属于安蒂尔斯斯国际食盐公司所有，在防波堤上只能进行食盐的装货作业，能停泊40000载重吨的船只，前沿水深13.72米。领航员被指定在该港0.9－1.2米处的防波堤西面登船。希腊西尔港座落在岛的西北端，有2条博奈尔石油公司的防波堤。这里有可供9.5百万桶石油贮藏的设施。是东半球以大型油轮进行商业转载的重要石油转运港。大型油轮码头能适应50万载重吨的船只，前沿水深36.57米。第二防波堤能接纳10.7万载重吨的油轮专用装油。8.1－10.7万载重吨的油船，假如天气条件不好时，可能被拒绝作业，前沿吃水不小于167米。码头有排脏压舱水的排污设施可供使用。引航是强制的。领航员将在该防波堤码头西南面5公里处接船，但这仅仅提供大型油轮的引航服务，较小的油船可以在距防波堤码头2.4公里处得到引航。强制牵引，有3艘现代化的拖轮在服务。每艘近3900马力，平时留在克腊伦代克港。另外，在克腊伦克港有1个滚装船泊位，能接纳最大船长为100米的滚装船。泊位前沿最大水深为6.09米，高1.82米，宽30.5米。
船公司：赫伯罗特（赫伯罗特货柜航运有限公司）
赫伯罗特货柜航运公司Hapag-Lloyd(HPL)诞生于1970年9月1日，其哈帕格的总部设在汉堡，北德意志劳埃德（NDL 的总部则设在不来梅。在经济一体化的时候，这两个分别成立于1847年和1857年的公司，一直海洋运输上活跃了一个多世纪。第一次世界大战前不久，哈帕格和劳埃德的班轮服务网络增长到遍及全球。在第一次和第二次世界大战期间，两家公司都失去了他们的船队，但在战后仍能够重新建立起来并大大扩展。随着上世纪60年代末集装箱运输的繁荣，这两个组织于1970年合并成赫伯罗特公司。 1997年，该公司成为一家全资附属公司。
HLCU 赫伯罗特有限公司
赫伯罗特货柜航运(HPL)是德国运输公司组成的一个货柜航运公司。它成立于1970年由1847年的哈帕格和1856年的北德意志劳埃德（ NDL ）两个19世纪的公司合并的。赫伯罗特公司于1998年由旅途公司（汉诺威）收购，于2002年成为其全资子公司。
2005年，赫伯罗特(HPL)收购了加拿大太平洋航运公司，从而成为世界五大集装箱船公司，并大大扩展 其船队合服务网络。
2017年,Hapag-Lloyd收购UASC.HPL和UASC正式完成合并成功,全球第五大班轮公司诞生.
赫伯罗特货柜航运(HPL)是目前世界前五大船公司之一，致力于全球化的集装箱服务，在100多个国家拥有约500家分支机构。赫伯罗特拥有超过130艘集装箱船，约410,000标准箱的装载量。赫伯罗特业务遍布于南部欧洲，北部欧洲，北美洲，拉丁美洲和亚洲之间。
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