上海 → 海法 海运整柜运价

海法-haifa -以色列商港。位于巴勒斯坦地区北部地中海海法湾南岸，港市之东北。北距贝鲁特港74海里，西北距累梅索斯港147海里，南至阿什杜德港67海里，至塞得港163海里。港口由新老港区组成。老港区在东部海湾东南角，即基肖河港区，凹入内陆，外有短防波堤保护，内有一条小河由此出海。有内港(即基肖港池)之分。外港池东岸即自由港区，西岸是滚装船码头，沿边水深8.5米，总计有货物和化工等码头线总长985米。新港区向西北岸推进，位于海湾西南岸，由西部陆岸向东伸展的防波堤保护，港内基本上是顺岸码头，仅中部有2条突堤北伸，其东还有一短防波堤向北伸展，与西防波堤合抱形成西港区。西港区有顺岸码头总长1520米，其中1240米为沿边水深8.6-11.00米，用于集装箱(有两个泊位)、杂货、谷物、旅客等。西港区东部的石油突堤码头线350米，水深10米(港湾内还有三个海上油泊，水深15.8－17.7米)；货物突堤2个泊位，分别长205和107米，水深6.8米。西港区与东部老港之间时80年代中新建的中港区，有三个集装箱、滚装船泊位，码头线总长600米，其中集装箱码头420米，水深12－13米。码头上配有2台35吨装卸桥，准备再增加2台，码头面积30公顷，为以色列第一吞吐港。

海法是以色列的第三大城市，北距黎巴嫩仅44公里，素有“北部门户’’之称，它坐落在巴勒斯坦地区最宽阔的海湾——海法湾的岬角上，常年风平浪静，是一个不可多得的天然深水良港，也是以色列最重要、最繁忙的港口和地中海最大的集装箱码头之一。以色列的对外贸易几乎全部是通过海路进行的，海法港承担了其货运总量的60%。 

海法还是一座工业重镇和国际贸易、商业中心，主要工业有石油化工、计算机和机械制造等。以色列电力公司和许多家大型高科技公司的总部均设于此。
海法的陆路交通十分便利。纵贯以色列南北的交通大动脉2号和4号高速公路穿城而过，以色列全国铁路总部也设在海法，3条铁路线将它与特拉维夫、耶路撒冷和内盖夫中部地区紧密联系在一起。海法还是以色列海军总部所在地，美国的地中海舰队也选择海法作为货物补给、舰艇维修等后勤服务的基地。

与其他许多城市一样，实力雄厚的现代化工业城市海法，深深植根于过去。公元前14世纪，海法附近就有一个港口城镇。关于它的第一次文字记载见诸公元3世纪的犹太智慧法典《塔木德》，法典告诉我们，用来染制犹太人祈祷头巾的紫色颜料取材于海法周围地区捕捞的海贝。海法这个名称可能来源于希伯来语“Hof Yafe”，意为“美丽的海岸”。 

当时，热闹的小城里聚居着许多渔夫和吹玻璃工人。公元7世纪，小城被阿拉伯人摧毁。公元11世纪，海法成为一个贸易中心，其造船业和塔木德学院名噪一时。1099年，东征的欧洲十字军对海法进行了长达6个月的围攻，致使大批犹太和阿拉伯居民惨遭屠戮。在马木鲁克和奥斯曼帝国统治时期，海法沦为一个无足轻重的小渔村。1740年，贝都因酋长达尔•阿米尔在现在的老城区创立新的居民点，建造了一个向埃及出口小麦的港口，使海法经历了一个经济繁荣时期。
到了近代，随着蒸汽轮船的应用，港阔水深的海法优越性日益显露出来，逐渐取代了北部大港阿卡的重要地位。第一次世界大战前，连接海法和埃及、大马士革的铁路运行通车，为城市的发展注入了巨大的活力。1933年，海法现代化的深水码头竣工。1934年，连接伊拉克的石油管道建成。
犹太复国主义创始人赫茨尔早在1902年就在他的《古老的新土地》一书中，很有预见性地称海法是“未来的城市”，鼓励犹太人到这里发展。1920年，对未来以色列国民经济产生了极大影响的工人总工会在海法成立。以色列建国后，海法成为欧洲犹太移民进入巴勒斯坦的重要港口，人口迅猛增长，从建国前夕的15000人激增到现在的25万人，经济也得到腾飞。
海法是一座名副其实的山城，除地中海岸边狭长的港口和老城区，整座城市仿佛一个巨人，盘踞在苍翠葱茏的迦密山北坡，山腰集中着海法主要的购物和商业中心，山顶则是优美恬静的大学校园、豪华住宅区、饭店及迦密山自然保护区。

有人说，海法的风格颇似美国的旧金山（圣弗朗西斯科）和南非的开普敦，是个多元化的城市。尽管许多世纪以来，它经历了无数的战争与骚乱，但如今的海法可能是以色列城市中最胸襟博大和兼收并蓄的一个。阿拉伯人和犹太人、基督教徒和巴哈伊信徒、传统派和世俗派在这里和睦相处。海法比喜欢追逐新潮时尚的特拉维夫还开放大胆，是以色列国内唯一在安息日公共汽车还照常通行的地方。
取之不尽的明媚阳光、柔软如锦的白色沙滩、洁净舒展的大街、姹紫嫣红的花园，还有凉爽芳香的山风、绿波翻涌的松树林，都为这个海滨山城增添了无穷的诗情画意，而点缀在城市各个角落的众多博物馆和大学，又使海法透出了浓郁的文化和高科技气息。

MSC船公司

MSC船公司（地中海航运）成立于一九七零年。MSC船公司（地中海航运）在世界十大集装箱航运公司中排名第二，航线业务遍布世界各地。

七十年代，MSC船公司（地中海航运）专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。

MSC 船公司（地中海航运）在九十年代踏足远东区，并且迅速在远东地区航线占有一个重要的地位。最初，MSC船公司（地中海航运）开办远东至欧洲的航线，然后再 开设另一条航线到澳洲。一九九九年MSC船公司（地中海航运）的泛太平洋航线正式启航，并随即广泛地受到发货人的欢迎。

从投资的规模，亦可看 到MSC船公司（地中海航运）对航运业的热诚及其发展的速度。由开业初期只有几艘普通货船，直至今日，MSC船公司（地中海航运）已经拥有超过240艘货 柜轮。无论依据船只数目，或是依据载运能力，MSC船公司（地中海航运）都稳据全球排名第二位。

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利胜地中海航运（上海）有限公司法人朱竞,地中海航运大中华区董事总经理朱竞

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