澳洲航运
ANL CONTAINER LINE PTY LIMITED
附加费明细
(4项)| 费用名称 | 代码 | 20GP | 40GP | 40HC | 45HC | 单票 | 币种 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 打单费 | EIR | - | - | - | - | 50 | CNY | - |
| 文件费 | DOC | - | - | - | - | 450 | CNY | - |
| 封条费 | SEAL | - | - | - | - | 50 | CNY | - |
| 码头吊柜费 | THC | 750 | 1,250 | 1,250 | - | - | CNY | 统一 |
选择箱型箱量
订舱信息
货物信息
提单与付款
收发货人
提交后订单状态为「待确认」，我们将尽快与您联系确认
同航线其他运价
蛇口,深圳 到 悉尼 海运整柜航线介绍
蛇口,深圳（中国） → 悉尼（澳大利亚）是中国出口国际海运的澳大利亚方向，由 澳洲航运（澳洲国家航运有限公司）承运，单程航程约 11 天, 直达无中转，时效稳定. 本航线提供 20GP、40GP、40HQ 等多种箱型，适用于 (澳大利亚)一般杂货、电子产品、家具家电、机械设备、服装鞋帽等。
海运整柜（FCL，Full Container Load）适合大宗货物运输，相比拼箱（LCL）具有成本更低、时效更快、操作更简单的优势。运价含基本海运费，附加费请参考上方「附加费明细」表格，包括 BAF（燃油附加费）、THC（码头操作费）、ENS（舱单预报费）等。实际费用会因季节、燃油价格、船期紧张度等因素浮动，建议提前 7-15 天订舱并与货代确认最新运价。
※ 以上运价由 澳洲航运 船公司公开报价整理，有效期至 2026-09-30。实际签约价格可能受订舱时间、舱位紧张度、淡旺季因素影响。
起运港：蛇口,深圳（Shekou）
蛇口港（Shekou Port）位于深圳市南山区南头半岛南端，是深圳西部港区的重要组成部分，也是中国改革开放后首个由企业自筹资金建设、管理和经营的国家一类口岸。
这里为您整理了蛇口港的详细介绍：
⛴️ 港口概况与地位
蛇口港地处珠江口东岸，毗邻香港，地理位置优越。它不仅是华南地区重要的集散中心和中转口岸，更是全球航线密度最高的港口之一。
- 战略定位：目前，蛇口港已升级为全国首个**“海空一体”复合型口岸**，集海运、空运（跨境直升机）、铁路及公路运输于一体。
- 运营主体：主要由招商局集团旗下企业负责运营。
目的港：悉尼（Sydney）
港口中文名：悉尼
港口英文名：SYDNEY
所在国家：AUSTRALIA
经纬度：33 ° 55'0"S,151 ° 12'0"E
时差：-10:00
锚地：33-50-00S 151-19-10E
泊位吃水：15.3
港口类型：Seaport
港口大小：Medium
澳大利亚商港。位于该国东南斯新南威士州海岸杰克逊湾和博塔尼湾，港市之中部和东南。临塔斯曼海。杰克逊湾港区在越湾大桥南端内外，由东至西，大桥外的主要码头有：伍落莫洛码头，在一狭长的同名的小湾内，湾南湾端有一突堤伸向北偏东，两侧共有4个水深8.53-11.27米的泊位，东侧长359米，西侧 375米，湾西岸还有一长199米的泊位，水深9.3米，用于装卸散杂货物;湾东岸是皇家海军码头。 悉尼湾码头，在大桥东侧南凹的小湾内，有5座北伸的小突堤，沿边水深3.65-10.66米，多数只适于小船停靠，只有二个泊位可靠远洋船只。大桥内主要码头有：威尔舒湾码头，大桥西侧，有4座平行的突堤伸向北偏西，沿边有9个水深7.01-12.19米的泊位。 大林码头，是上码头之西南伸的南北码头，有12个顺岸泊位，沿边水深6.43-11.8米，其中3-5号泊位和8-10号泊位，水深9.6-11.5米，用于装卸杂货及车辆上下的码头。 皮尔蒙特码头，有4座向东北伸的突堤，周边有19个泊位，其中7-13、23、24号泊位水深9.23-11.40米，为远洋泊位，主要用于装卸杂货，其它备用泊位，是该港最主要的港区之一。 罗萨里奥湾码头，在上码头之西南，海湾西北岸有座浅水码头，6个泊位，水深2.74-6.09米。 格勒比岛码头，在皮尔蒙特码头之西，该岛东岸西北岸共有6个泊位，水深9.75-12.8米，其中东岸2个为集装箱泊位，为全港区最主要的集装箱码头之一; 白湾集装箱码头，靠近巴尔梅城区，有5个泊位，水深10.57-11.58米，其中3-6号4个泊位用于集装箱装卸。 莫尔特湾码头，在威尔舒码头正西，有2个水深9.74米的泊位。 斯奈尔斯湾码头，在上码头西北，有4个水深10.97-12.2米的泊位，还有一些煤、水泥等干货码头，分布于港区边缘，全港区约有70来个千吨级以上干货泊位，其中大部分是深水泊位;此外，在内港外还有8个石油泊位，分属于壳牌、英国石油、莫比尔等石油公司。博塔尼湾(BOTANY BAY)是新建港区，以石油，液体化工产品和集装箱大型码头为特色。石油码头在入口南岸，有炼油厂3个栈桥泊位和1个海上泊位，最大可靠泊8万吨级船只;集装箱码头在湾口北岸，建于1979年，为一挖入港池，北侧总长870米，水深15.3米，是悉尼最大集装箱装卸港区;液体化工码头在集装箱码头之南，亦有3个各长312米的泊位，水深15.3米，岸上还有液体化工产品储藏区。全港共80多个泊位，其中集装箱泊位9个，滚装船泊位4个，石油泊位12个，年吞吐量为50多万标准箱。悉尼系英国殖民者在澳大利亚最早建立的据点，港外海路南至墨尔本520海里;北至布里斯班515海里，经托雷斯海峡至香港 4540海里，经宾拉尼西亚至中国的上港4635海里，至日本的横滨4450海里;东北至苏瓦1735海里，至美国的夏威夷火努鲁鲁4415海里;东至新西兰的奥克兰1274海里。
船公司：澳洲航运（澳洲国家航运有限公司）
1998年，法国达飞（CMA-CGM)收购了澳航（ANL）的干线业务，而将偏港和支线业务交由万荣航运打理，这一收购方式，被业界评价为"只吃肥肉，不啃骨头",通过此收购，显示了CMA-CGM的在收购和资本运作上面的实力。
澳航(ANL)在被法国达飞（CMA-CGM)收购后，通过母公司法国达飞（CMA-CGM) 在全球主要航线上的优势，澳航(ANL)将全球服务覆盖到包括欧洲，地中海，北非，太平洋岛屿，北美洲，亚洲和许多其他地方。 澳航(ANL)历史：澳航(ANL)的历史可以追溯到1956年，由于澳大利亚沿海航运委员会成立。 1998年12月， Mr.John Lines被任命为澳航(ANL)第9任董事总经理。 1998年，法国达飞收购澳航(ANL)获得澳大利亚政府批准。