东方海外
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINES
附加费明细
(6项)| 费用名称 | 代码 | 20GP | 40GP | 40HC | 45HC | 单票 | 币种 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 打单费 | EIR | - | - | - | - | 50 | CNY | - |
| 文件费 | DOC | - | - | - | - | 450 | CNY | - |
| 封条费 | SEAL | - | - | - | - | 50 | CNY | - |
| 海关申报费 | ENS | - | - | - | - | 35 | USD | - |
| 码头吊柜费 | THC | 965 | 1,568 | 1,568 | - | - | CNY | - |
| ICS2 | ICS2 | - | - | - | - | 25 | USD | - |
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同航线其他运价
蛇口,深圳 到 威廉港 海运整柜航线介绍
蛇口,深圳（中国） → 威廉港（德国）是中国出口国际海运的德国方向，由 东方海外（东方海外货柜航运有限公司）承运，单程航程约 38 天, 直达无中转，时效稳定. 本航线提供 20GP、40GP、40HQ 等多种箱型，适用于 (德国)一般杂货、电子产品、家具家电、机械设备、服装鞋帽等。
海运整柜（FCL，Full Container Load）适合大宗货物运输，相比拼箱（LCL）具有成本更低、时效更快、操作更简单的优势。运价含基本海运费，附加费请参考上方「附加费明细」表格，包括 BAF（燃油附加费）、THC（码头操作费）、ENS（舱单预报费）等。实际费用会因季节、燃油价格、船期紧张度等因素浮动，建议提前 7-15 天订舱并与货代确认最新运价。
※ 以上运价由 东方海外 船公司公开报价整理，有效期至 2026-09-26。实际签约价格可能受订舱时间、舱位紧张度、淡旺季因素影响。
起运港：蛇口,深圳（Shekou）
蛇口港（Shekou Port）位于深圳市南山区南头半岛南端，是深圳西部港区的重要组成部分，也是中国改革开放后首个由企业自筹资金建设、管理和经营的国家一类口岸。
这里为您整理了蛇口港的详细介绍：
⛴️ 港口概况与地位
蛇口港地处珠江口东岸，毗邻香港，地理位置优越。它不仅是华南地区重要的集散中心和中转口岸，更是全球航线密度最高的港口之一。
- 战略定位：目前，蛇口港已升级为全国首个**“海空一体”复合型口岸**，集海运、空运（跨境直升机）、铁路及公路运输于一体。
- 运营主体：主要由招商局集团旗下企业负责运营。
目的港：威廉港（Wilhelmshaven）
WILHELMSHAVEN/威廉港-(JadeWeserPort-亚德港)
威廉港港口性质：湾颈河口港,威廉港位于德国（全称：德意志联邦共和国 THE FEDERAL REPUBLCI OF GERMANY）西北沿海亚德（JADE）河口的左岸，在亚德湾（JADEBUSEN）入口的西侧，是德国北部最大的石油进口港。始建于1853年，主要工业有造船、冶金、机械及纺织等。
威廉港（英语/德语：Wilhelmshaven）位于德国西北部，北海之滨的亚德湾内，往东距离汉堡港约100公里，往西距离荷兰鹿特丹港约300公里。除了新建的集装箱港区，威廉港还是德国传统的能源、化工和军事港口。威廉港地理位置靠近公海和国际航道，进港航道所在的亚德湾水域宽阔，进出港条件十分优越。
2002年，在德国港口的作业能力面临饱和的时候，西北部靠海的下萨克森、不来梅和汉堡三个州一致确定了选址威廉港作为深水港的所在地。2016年威廉港的集装箱吞吐量为48万标准箱 。
威廉港拥有优质的岸线资源，不冻不淤，水深18米，是18000 - 22000 TEU集装箱船唯一可满载挂靠的德国深水港。2012年，全球只有12个港口能够满足这个要求，威廉港是其中唯一的德国港口。由于没有吃水限制，大型集装箱船挂靠威廉港可以充分利用运载能力，避免舱位空置、单箱成本提高。
威廉港是距离德国工业重镇北威州最近的德国港口，也是西北欧最靠东的深水港，极为适合干线和支线船舶的中转，用于喂给北欧斯堪的纳维亚、波罗的海和俄罗斯等地的支线港。
1992年，威廉港和青岛港正式缔结了友好港关系。2016年，两港签署了《深化战略合作框架协议》 。2016年，威廉港也与宁波舟山港集团签署了合作协议 。
威廉港属温带海洋性气候，盛行西风。全年平均气温约13℃，最冷月1月为-3℃，最热月7月为18℃。全年平均降雨量约800mm。平均潮差为3.6m。
威廉港区码头泊位主要是一个油船突堤，长701m，伸到雅德湾中，突堤顶端岸线长640m，有4个卸油泊位，1号、2号及4号泊位是向着海上的。而3号泊位则向着岸边。每个泊位上都有加油管。“T”形码头顶端水深低潮时为14.9m，高潮时达19.2m。码头最大可靠25万载重吨的大型油船。油库的储存能力达128万m∧。有油管可以直通法兰克福（FRANKFURT）。另有散杂货码头，其中煤炭码头最大可靠15万载重吨的船舶。平均日卸量为2万吨，装卸设备有抓斗装卸桥和装船机，速率每小时达1300吨。堆场能力为200万吨。还有带供料装置的取料机，每小时150吨的筛选机及一套皮带输送机系统。每年煤炭吞吐能力约400万吨。本港年货物吞吐能力约3000万吨。主要进口货物除石油外，还有煤炭、粮食、面粉、布匹、圆木等，出口货物主要有机器及零件、废铁及杂货等。
亚德港是于2012年9月21日启用的德国威廉港集装箱港区的名称。亚德港深水港区由下萨克森州和不来梅州在北海亚德湾共同出资建设，其原文名称“JadeWeserPort”中的Jade代表下萨克森州的亚德湾，Weser代表流经不来梅的威悉河。除了新建的集装箱港区，威廉港还是德国传统的能源、化工和军事港口。
亚德港采用围堰吹填沙的方式建造，现阶段港区包括130公顷、设计吞吐能力270万标准箱的集装箱码头和160公顷的亚德港物流园。集装箱码头的运营商为总部在不来梅的EUROGATE。
船公司：东方海外（东方海外货柜航运有限公司）
OOCL船公司简介
东方海外（OOCL）是东方海外(国际)有限公司 (OOIL) 的全资附属公司，为世界具规模之综合国际货柜运输、物流及码头公司之一亦为香港最为熟悉之环球商标之一，为客户提供全面的物流及运输服务，航线联系亚洲 、欧洲、北美、 地中海、 印度次大陆、中东及澳洲、新西兰等地。
东方海外的服务范围全面覆盖东西航道, 提供以客户为中心的货运方案, 服务质量享誉业内。其定期航班连接亚洲、北美、欧洲、地中海、印度次大陆及中东。澳洲和新西兰的定期航班则穿梭于亚太地区。
东方海外是大联盟及G6联盟的成员。该两个联盟共投入240多艘船只，提供高效及服务网络广泛的服务。G6联盟的航线覆盖亚洲/欧洲、亚洲/地中海、亚洲/北美洲及欧洲/北美洲各贸易区。
东方海外在亚洲港口覆盖面之广无与伦比，在中国市场提供集装箱运输及物流服务亦占领导地位。
东方海外(OOCL)的历史：
大约五十年前，已故董浩云先生(东方海外创办人, 香港特别行政区首任行政长官董建华之父)怀负远大理想，希望开创首支国际性的中国商船队。一九四七年，董先生实现夙愿，其商船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。
一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。二零零三年四月，东方海外接收了当时最大的集装箱货轮，可装载8.063个标准箱的东方深圳号。
现时，东方海外拥有装载量由2.500至8.063个标准箱，不同级别的船舶，还有适用于严寒地区的冰区加强型船舶。
作为世界最大专业货运联盟 的成员，东方海外船舶是一支拥有超过150艘巨轮的强大船队的组成部份。 东方海外所拥有及租用的船舶可根据客户的需要装运普通、冷冻及危险类别的货物。
一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外(国际)有限公司(「东方海外国际」)长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。
今天，东方海外是全球最具规模的集装箱运输和物流服务供应商之一，在全球超过58个国家设有230多家分支结构。
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