萨姆达拉船务
SAMUDERA SHIPPING LINE LTD.
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同航线其他运价
外高桥,上海 到 卡拉奇 海运整柜航线介绍
外高桥,上海（中国） → 卡拉奇（巴基斯坦）是中国出口国际海运的巴基斯坦方向，由 萨姆达拉船务（萨姆达拉船务公司）承运，单程航程约 21 天, 直达无中转，时效稳定. 本航线提供 20GP、40GP、40HQ 等多种箱型，适用于 (巴基斯坦)一般杂货、电子产品、家具家电、机械设备、服装鞋帽等。
海运整柜（FCL，Full Container Load）适合大宗货物运输，相比拼箱（LCL）具有成本更低、时效更快、操作更简单的优势。运价含基本海运费，附加费请参考上方「附加费明细」表格，包括 BAF（燃油附加费）、THC（码头操作费）、ENS（舱单预报费）等。实际费用会因季节、燃油价格、船期紧张度等因素浮动，建议提前 7-15 天订舱并与货代确认最新运价。
※ 以上运价由 萨姆达拉船务 船公司公开报价整理，有效期至 2026-10-02。实际签约价格可能受订舱时间、舱位紧张度、淡旺季因素影响。
目的港：卡拉奇（Karachi）
卡拉奇(KARACHI)属于信德省省会，巴基斯坦第一大城市和最大的海港和军港，全国工商业、贸易和金融中心，也是往来东南亚和中东、非洲、欧洲的国际航空站。1947-1959年曾为巴基斯坦首都。面积1448平方千米（市区591平方千米），市区人口930万（1998年人口普查数字）。位于印度河三角洲西北侧，南濒阿拉伯海。一年大部分时间气候宜人，冬季（1、2月）平均最低气温13℃，夏季(5、6月)平均最高气温34℃。雨量稀少，年平均降水量仅200毫米。
卡拉奇位于巴基斯坦南部海岸、印度河三角洲西北侧，居莱里河与玛利尔河之间的平原上，南濒阿拉伯海，面积3527平方公里，其中城区面积1821平方公里。
KARACHI有3个码头 Q/P/K
卡拉奇三个码头的区别;
1.卡拉奇国际集装箱码头KICT,KARACHI=KARACHI CONTAINER TERMINAL, Pakistan=卡拉奇旧港口.
2.巴基斯坦国际集装箱码头; PICT,KARACHI=Pakistan Internatinal Container Terminal=卡拉奇P港
KICT（旧港）和PICT同在卡拉奇市区内，同一个海关清关，清关、拖车比较方便，成本也比较低.不过运价比较贵.
3.昆新国际集装箱码头;QICT,KARACHI=Qasim International Container Terminal=新港(The Port Muhammad Bin Qasim): PORT QASIM 在卡拉奇的郊区，是一个新的港口，拖车成本高，清关也比较麻烦,清关时间久点.不过靠这个港口的运价比较便宜.
船公司：萨姆达拉船务（萨姆达拉船务公司）
萨姆达拉船务公司（Samudera Shipping Line Ltd.）。
这是一家总部位于新加坡、具有印尼国有背景的知名航运企业。
公司基本概况
项目 详细信息 中文名称 萨姆达拉船务公司（简称：萨姆达拉） 英文名称 Samudera Shipping Line Ltd. 企业性质 印度尼西亚国有航运企业（在新加坡注册上市） 股票代码 SGX: S56 (新加坡交易所) 成立时间 1993年（公司实体） / 1964年（品牌历史） 总部地址 新加坡 (6 Raffles Quay)
核心业务与航线
SAMUDERA 的主要业务是为全球客户提供货物运输和物流服务，其业务部门涵盖集装箱航运、散货与油轮、代理及物流。
- 优势航线： 公司深耕东南亚市场，服务覆盖马来西亚、菲律宾、印尼、泰国、越南、缅甸等；同时提供印巴（印度、巴基斯坦、孟加拉等）、中东以及澳新（澳大利亚、新西兰）的航运服务。
- 运营模式： 它们利用新加坡作为枢纽港，提供与亚洲其他支线港口之间的集装箱货物运输服务，同时也经营区域内的点对点运输。
- 船队实力：
- 集装箱船： 这是其主要收入来源，负责区域内的支线运输。
- 散货船： 2025年5月，其下属企业接收了两艘 66,000吨级 的超灵便型散货船。这些新船配备了SCR系统以满足Tier-Ⅲ排放标准，且具备浅吃水特性，非常适合东南亚特殊的航道运营需求。
萨姆达拉（Samudera Shipping） 的航线网络以新加坡为枢纽港，通过“枢纽-支线”模式，覆盖东南亚、印度次大陆、远东及中东四大核心区域，并持续向中国、东北亚等市场拓展。
东南亚核心航线：
作为公司的核心市场，东南亚航线网络密集，尤其在与印尼群岛的连接上优势显著。
印尼群岛航线：运营多条航线，连接雅加达、泗水、三宝垄、勿拉湾、巨港等主要港口，提供每周1至3班的密集服务。
东南亚区域内航线：服务覆盖马来西亚、泰国、越南、缅甸、菲律宾等国。具体港口包括巴生港、槟城、曼谷、宋卡、胡志明市、仰光、马尼拉等，班次频率为每周1至4班。
近期新增航线：
吉隆坡-丹戎航线（2026年5月开通）：新加坡 – 吉隆坡 – 槟城 – 新加坡，每周一班，加强北苏门答腊地区的连通性。
巴淡-缅甸直航：巴淡 – 新加坡 – 巴生港 – 仰光，每周一班，无需经新加坡中转。
印度次大陆及中东航线：
该区域是公司西向网络的重点，通过自营办事处（如迪拜、孟买）进行运营支持。
印度次大陆：运营多条航线，覆盖印度**金奈、加尔各答、孟买、蒙德拉、皮帕瓦夫**，孟加拉国**吉大港**，斯里兰卡**科伦坡**以及巴基斯坦**卡拉奇**。
中东及海湾地区：以**迪拜**为区域枢纽，提供连接海湾上游港口的区内服务，以及连接海湾与印度次大陆的区域航线。**海峡-印度-海湾（SIG）** 航线连接东南亚、印度与海湾地区。
近期新增航线：**豪尔费坎印度快线（KIX）（2026年7月开通），港口轮换为**纳瓦舍瓦 – 蒙德拉 – 豪尔费坎 – 纳瓦舍瓦，每周一班，强化印度西岸与海湾地区的连接。
远东及东北亚航线：
公司正积极拓展远东市场，特别是中国和东北亚地区。
中国航线：服务覆盖 宁波、蛇口、南沙、青岛、上海 等主要港口，部分航线由公司自有船舶运营。
东北亚航线：韩国-日本穿梭航线（KJS）（2026年4月开通），连接日本**名古屋、神户**与韩国**釜山**，每周一班，标志着公司进入东北亚贸易走廊。
散货与油轮航线：
除了集装箱运输，公司的散货与油轮船队主要用于运输**石油、化学品、气体、液化产品及干散货，业务范围覆盖东南亚地区以及**印尼国内市场**，通过期租、包运合同或单航次方式出租给客户。
总结：Samudera Shipping 的航线网络以新加坡为核心，在**东南亚（尤其是印尼群岛）** 拥有最密集的支线服务，同时通过**印度次大陆、中东、远东**航线向外辐射，并持续通过开通新航线（如KJS、KIX）来拓展网络覆盖范围。
PT Samudera Indonesia Tbk.
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Jakarta 11480
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货物跟踪：https://www.samudera.id/