盐田,深圳 → 福斯 海运整柜运价

深圳市盐田港集团有限公司原名“深圳东鹏实业有限公司”，成立于1985年2月26日，1994年11月15日开始使用现公司名“深圳市盐田港集团有限公司 ” ，是由深圳市政府授权经营的国有独资有限责任公司，深圳市国资委持公司100%股权。
深圳盐田港的开发者是盐田港集团，该集团是深圳市属大型国企，前身为成立于1985年1月的深圳东鹏实业，1994年更名为深圳盐田港集团有限公司。盐田港集团的大股东深圳市投资管理公司，是深圳市主管基建、房地产领域的大型国有投资公司。盐田港集团受深圳市政府委托，负责统一规划、建设、经营、管理盐田港区及其后方开发区，承担建设盐田国际中转大港、港口配套服务和港口卫星城建设的任务。其经营范围包括港口开发和经营、港区仓储等配套服务设施的开发与经营、疏港铁路经营管理、疏港隧道、公路等配套设施的建设与经营等。深圳市盐田港集团有限公司以80万元起家，20多年来依托优良的自然、区位条件，利用深圳经济特区的政策优势，实施高度市场化的港口发展模式，经过创业、合资建港、快速发展等发展阶段，已成长为一个以港口建设投资、综合物流以及港口配套服务业为主的大型企业集团。
自开港以来，盐田港集装箱吞吐量持续增长，已发展成为全国集装箱吞吐量最大的单一港区，也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。

福斯港口性质：海湾港、自由港、基本港（C、M）经纬度：43度18分N，005度25分E航线：地中海北岸　　

位于法国（全称：法兰西共和国THE REPUBLIC OF FRANCE）东南沿海利翁（LION）湾东北岸，濒临地中海的西北侧，包括福斯（FOS）及布克（BOUC）等港区，是法国最大的海港。该港背山面海，没有强劲的潮汐和海流，航道安全、昼夜通航，是一个天然良港。始建于公元前600年由西腊人开拓的一个古老城市，现以发展为地中海的最大商港，也是欧洲第三大港，又是世界大客运港之一。本港不仅是公路、铁路和航空的枢纽，而且工商业发达。主要工业有炼油、纺织、食品、石油化工、造船及机械等，是欧洲第二大化学工业区（第一为鹿特丹），并集中了法国40%的石油加工工业。景色秀丽、气候迷人，多教堂、博物馆等名胜古迹，还是一个旅游胜地。　　该港属亚热带地中海式气候，盛行西北风，夏天多南到西南风。年平均气温最高为33℃，最低约 11℃。全年平均降雨量约700mm。平均潮差：高潮为0.4m,低潮为0.3m。　　本港共包括四个港区，马赛（MARSEILLES）、福斯（FOS）、布克（BOUC）及圣路易罗拉（ST.LOUIS DE RHONE）港区。码头岸线总长70多km。　　装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、抓斗吊、集装箱吊、浮吊、跨运车、叉车、拖车及滚装设施等，其中浮吊的起重能力达600吨，还有直径为406.4~1066.8mm，输油管道供装卸石油使用。马赛港区：主要为散货和滚装码头，最大可靠8万载重吨的船舶。煤炭装卸效率日卸2.2万吨，日装1.8万吨，堆场能力达100万吨。蔬菜与水果的冷藏仓库附有自动卸货输送带与船舱相连。福斯港区：在1965年新建的深水港区，是世界上第一流的天然气运输港，港区宽阔，现代化程度高，水深达24m。在港区附近有大型炼油厂、钢铁厂及石油化工企业等。港区最大可靠泊30万载重吨的超级油船，油码头有油管与炼油厂及油库相连，卸油量每小时约1.7立方米，油库总容量达561万立方米。港内输油管道年输送量达9000万吨。集装箱码头水深达15m，有45吨的龙门吊、堆场面积达27万平方米；矿石码头水深达20m，最大可靠18万载重吨的船舶，每小时卸货约2000吨，有矿石库容达100万吨。布克港区：主要为液化气码头、年通过能力达120万立方米（每小时约600立方米）。地下罐容量达35万立方米。另有散货及成品油码头，成品油装卸效率按照油种最大每小时为2500立方米。马赛港是法国最大的修船港，有10个干船坞，最大可容纳80万吨级的船舶，能承接各种修理，每年平均修船达1200艘，相当法国全部修船量的70%。本港主要进口货物为石油、煤、粮谷、木材、面粉、矿石、羊毛、蔬菜、水果、皮革、糖、硫磺及金属制品等，出口货物主要有水泥、机械、成品油、石灰、肥皂、酒及咖啡等。1994年集装箱吞吐量为44.6万TEU，比1993年增长3.5%。1992年货物吞吐量达9014万吨，比1993年增长1.3%。该港与世界上300多个港口有船舶往来，有18家航空公司与60多个国家通航。在节假日中如果需要，可以安排加班。马港对集装箱船的特殊要求：港务当局规定"船上若装有大件或集装箱不能自卸需用岸吊时，请在抵港前三天通知代理，并详细说明重货位置以便提前安排。　　

目前港务局正在积极发展中转运输，通过集装箱支线船和铁路的有利条件承接中转货物。此外，还可利用驳船经罗纳（RHONE）河运往法国内陆。最近港务局以开始为马赛港建设占60万平方米的综合物流基地而进行可行性研究。建设物流基地是为了将该港建成运往全欧洲的杂货中转基地。该中转基地不仅具有往南欧和地中海的保管和调运机能，而且成为往北欧和中欧地区的调运中心。

达飞轮船中国(船务)有限公司是法国达飞海运集团公司(CMA CGM)在中国设立的外商独资企业。公司作为中国境内主要国际班轮运输经营商，服务网络覆盖中国沿海及内陆地区，截至2006年2月，共拥有9个分公司、51个办事处(总部设在上海)，在华员工累计达到850多人;经营航线 25 条，其中包括 6 条欧洲线、3条地中海线、2条非洲线、 6条美洲线、4条澳洲线，其他航线4条;2004年全年在进出口总箱量达102.45万标准箱，每周挂靠上海、宁波、天津、大连、青岛、厦门、深圳、赤湾、香港等中国主要沿海港口。

依托快速增长的全球贸易，2005年的国际集运市场延续了去年的繁荣。达飞中国抓住这一市场机遇，以高品质的服务吸引货主，留住客户，获得了货运量和效益的持续增长，累计进出口集装箱量达129.71万标准箱，其中出口109.88万标箱，进口19.84万标箱，运费总收入突破13.45亿美元,在2004年的高起点上再创新高，出口增长了30%，进口增长了10%。

据物流巴巴了解,进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司(CGM)和澳大利亚国家航运公司(ANL)，正式更名为“CMA CGM ”。2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。

目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘，其中自有船只71艘，装载力为500.000TEUS，在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构，在全球范围内拥有雇员10200人，2005年总收入达到57亿欧元，其航迹遍及全球216个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。

达飞CMA轮船(中国)有限公司总部联系方式：

电话：021-2306 9696

传真：021-6335 2500

1996年，CMA收购法国国家航运公司(CGM)

1999年收购澳大利亚国家航运公司(ANL)

2002年收购欧洲航运公司 麦克安第斯(MacAndrews)

2005年收购达贸轮船(DELMAS)

2007年收购台湾航运公司正利航业(CNC)

2015年收购专业性短程航运物流企业Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei(OPDR)

2016年9月6日，达飞宣布以每股1.30新币的价格完成对东方海皇的全面收购,正式成为达飞(CMA CGM)的一份子。APL则称为CMA底下的船公司.

2017年6月收购巴西航运公司 Mercosul Line

2017年10月2日CMA 达飞轮船发布消息，公司将通过旗下子公司澳大利亚国家航运(ANL)收购并控股大洋洲一集装箱航运公司Sofrana Unilines!收购Sofrana Unilines后，达飞轮船将增强在南太平洋地区的服务能力。Sofrana Unilines成立于1968年，目前运营的船舶共有10艘，覆盖10条贸易航线及澳大利亚、新西兰、巴布几内亚和太平洋岛屿地区的21个港口。

2018年4月20日 -- 物流巴巴获悉，CMA CGM集团宣布将收购CEVA Logistics AG(CEVA)近25%的股权。

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