达飞轮船
CMA CGM S.A.
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近期船期
达飞轮船| 船名 | 航次 | 航线 | 开航日期 | 预计到港 |
|---|---|---|---|---|
| CMA CGM LIBERTY | 0PPOBE1MA | PEX2 | 2026-08-30 周日 | 2026-10-25 周日 |
| CMA CGM HOPE | 0PPODE1MA | PEX2 | 2026-09-12 周六 | 2026-11-01 周日 |
| CMA CGM DIGNITY | 0PPOFE1MA | PEX2 | 2026-09-18 周五 | 2026-11-08 周日 |
同航线其他运价
上海 到 卡斯特里 海运拼箱航线介绍
上海（中国）到卡斯特里（圣卢西亚）海运拼箱（LCL，Less than Container Load）是中小批量货物出口的经济选择，由 达飞轮船 承运，航程约 50 天，服务类型：监管仓。拼箱按 CBM（立方米）和重量计费，最低 1 RT 起订，适合 1-15 CBM 的小批量货物。
相比海运整柜（FCL），拼箱的优势是无最低柜量要求、成本按货物实际体积/重量计算、起订门槛低。劣势是操作环节多（需经装柜仓集运→并柜→拆柜→分货），时效略慢于整柜，且对包装强度要求更高。适合电商小包、样品、少量贸易货物。计费方式采用 "1 CBM vs 1000 KG 取大值" 的计费吨规则（具体比例见上方"计费吨比例"）。
※ 以上运价由 达飞轮船 提供，有效期至 。实际费用以订舱确认为准。
目的港：卡斯特里（castries）
卡斯特里港位于圣起西亚（全称：圣卢西亚SAINT LUCIA）西北沿海，地处向风（WINDW ARD）群岛的中部，濒临加勒比海（CARIBBEAN SEA）的东侧，圣卢西亚最大的港口。圣卢西亚早在1651年被法国占领，1814年根据《巴黎条约》正式将该岛划为英国殖民地。1979年2月宣布独立，为英联成员国。该港为圣起西亚的首都，是全国进、出口货物的集散地。有丰富的地热资源。农业在国民经济中占主要地位，其次是制造业和旅游业。主要农产品为香蕉和椰子，还有可可，香料及其它水果等，港口距机场约2km，有定期航班。 该港属热带雨林气候，盛行西北风。5～10月为大风季节。年平均气温约27℃。全年平均降雨量约1300mm，以6月雨量最多。平均潮高为0.4m，最大为0.6m。港区主要码头泊位有7个，岸线长1009m，最大水深为10m。装卸设备有可移式吊、拖船及滚装设施等，其中可移式 吊最大起重能力达140吨，拖船的最大功率为1030kW。港区库面积为19.4万∧。集装箱堆场可存放3500TEU。散杂货卸的平均效率每班每小时为15吨。出口货物以初级农产品为主，进口货物主要有粮食、石油、机械、食品及工业品等。主要贸易对象为美国、英国、加拿大及加勒比共同体成员国等。在节假日中圣诞节、耶稣受难日及劳动节不工作。
承运方：达飞轮船
达飞轮船中国(船务)有限公司是法国达飞海运集团公司(CMA CGM)在中国设立的外商独资企业。公司作为中国境内主要国际班轮运输经营商，服务网络覆盖中国沿海及内陆地区，截至2006年2月，共拥有9个分公司、51个办事处(总部设在上海)，在华员工累计达到850多人;经营航线 25 条，其中包括 6 条欧洲线、3条地中海线、2条非洲线、 6条美洲线、4条澳洲线，其他航线4条;2004年全年在进出口总箱量达102.45万标准箱，每周挂靠上海、宁波、天津、大连、青岛、厦门、深圳、赤湾、香港等中国主要沿海港口。
依托快速增长的全球贸易，2005年的国际集运市场延续了去年的繁荣。达飞中国抓住这一市场机遇，以高品质的服务吸引货主，留住客户，获得了货运量和效益的持续增长，累计进出口集装箱量达129.71万标准箱，其中出口109.88万标箱，进口19.84万标箱，运费总收入突破13.45亿美元,在2004年的高起点上再创新高，出口增长了30%，进口增长了10%。
据物流巴巴了解,进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司(CGM)和澳大利亚国家航运公司(ANL)，正式更名为“CMA CGM ”。2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。
目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘，其中自有船只71艘，装载力为500.000TEUS，在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构，在全球范围内拥有雇员10200人，2005年总收入达到57亿欧元，其航迹遍及全球216个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。
达飞CMA轮船(中国)有限公司总部联系方式：
电话：021-2306 9696
传真：021-6335 2500
1996年，CMA收购法国国家航运公司(CGM)
1999年收购澳大利亚国家航运公司(ANL)
2002年收购欧洲航运公司 麦克安第斯(MacAndrews)
2005年收购达贸轮船(DELMAS)
2007年收购台湾航运公司正利航业(CNC)
2015年收购专业性短程航运物流企业Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei(OPDR)
2016年9月6日，达飞宣布以每股1.30新币的价格完成对东方海皇的全面收购,正式成为达飞(CMA CGM)的一份子。APL则称为CMA底下的船公司.
2017年6月收购巴西航运公司 Mercosul Line
2017年10月2日CMA 达飞轮船发布消息，公司将通过旗下子公司澳大利亚国家航运(ANL)收购并控股大洋洲一集装箱航运公司Sofrana Unilines!收购Sofrana Unilines后，达飞轮船将增强在南太平洋地区的服务能力。Sofrana Unilines成立于1968年，目前运营的船舶共有10艘，覆盖10条贸易航线及澳大利亚、新西兰、巴布几内亚和太平洋岛屿地区的21个港口。
2018年4月20日 -- 物流巴巴获悉，CMA CGM集团宣布将收购CEVA Logistics AG(CEVA)近25%的股权。
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