长荣海运
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深圳 到 巴斯特尔 海运拼箱航线介绍
深圳（中国）到巴斯特尔（瓜德罗普）海运拼箱（LCL，Less than Container Load）是中小批量货物出口的经济选择，由 长荣海运 承运，航程约 58 天，服务类型：YTLM。拼箱按 CBM（立方米）和重量计费，最低 1 RT 起订，适合 1-15 CBM 的小批量货物。
相比海运整柜（FCL），拼箱的优势是无最低柜量要求、成本按货物实际体积/重量计算、起订门槛低。劣势是操作环节多（需经装柜仓集运→并柜→拆柜→分货），时效略慢于整柜，且对包装强度要求更高。适合电商小包、样品、少量贸易货物。计费方式采用 "1 CBM vs 1000 KG 取大值" 的计费吨规则（具体比例见上方"计费吨比例"）。
※ 以上运价由 长荣海运 提供，有效期至 。实际费用以订舱确认为准。
目的港：巴斯特尔（Basse Terre）
BASSE TERRE 位于瓜德罗普（全称：瓜德罗普GUADELOUPE）西南沿海地处向风（WINDWARD）群岛的北端，濒临加勒比海（CARIBBEAN SEA）的东北侧，是瓜德罗普新建的海港。早在1635年法国就占领该岛，后为英国殖民者夺得。1815年又重新处于法国殖民者的统治。1946年成为法国的一个海外省。1977年被划为一个法国大区。巴斯特尔为首府，为全岛的政治和文化中心。交通以公路运输为主。经济主要为农 业，工业限于农产品加工、酿酒和船舶修理等。 该港属热带雨林气候，盛行偏东风，年平均气候在25～30℃。全年平均降雨量约2000mm，每年7～10月为雨季。 港区主要码头泊位为一个突堤码头，岸线长304m，水深为11m。装卸设备有可移式吊，起重能力为30吨。港口没有拖船，但有小艇可以拖大船的引锚送到码头。没有引航员，如第一次来航，建议白天系泊。靠、离泊在任何潮时均可。大船锚地水深达33m。主要出口货物为蔗糖、郎姆酒及香蕉等，进口货物主要有食品、机械及交通工具等。主要贸易对象为法国，约占进出口总额的2／3，此外，还有德国、日本、意大利及马提尼克等国家。
承运方：长荣海运
台湾长荣海运EMC船公司简介
台湾长荣海运股份有限公司(EMC)创立于1968年9月1日，成立之初，仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，发展至今，共经营约120艘全货柜轮，不论船队规模或货柜承载量皆位居全球领先地位。
1975年，正当能源危机冲击全球，海运市场锐减之际，台湾长荣海运股份有限公司(EMC)展开船队货柜化计划，以新造的快速全货柜船队，开辟远东/美国东岸全货柜定期航线，首开我国全货柜船队之先例。
1984年，台湾长荣海运股份有限公司(EMC)开辟了史无前例的环球东西双向全货柜定期航线，以高效率之全自动货柜船，配合完善的计算机信息联机系统，连结亚、欧、美三大洲之运送服务网络，提供全球工商业界经济、便捷与安全之运输服务。随着时代快速变迁，应市场需求，长荣也弹性地调整营运策略，例如于2002年以二条钟摆航线取代了经营十八年的环球东西双向航线。
台湾长荣海运股份有限公司(EMC)服务网络遍布全球80多个国家，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块：亚洲-北美航线 / 亚洲-加勒比海地区;亚洲-欧洲航线 / 亚洲-地中海;欧洲-美国东岸大西洋;亚洲-澳洲 / 亚洲-模里西斯、南非、南美;亚洲区域航线 / 亚洲-中东、红海 / 亚洲-印度次大陆地区。除了主要航线外，亦开辟了区域性接驳船的服务网，如加勒比海及印度次大陆等地区，缩短运送时间，协助货主掌握商机。
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