
长荣海运
EVERGREEN MARINE CORPORATION
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| 价格 | 重量比 | 仓库 | 航程 | 船名 | 截关 | 开航 | 到港 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| $260 | 1:1000 | 监管仓 | 80天 | - | 2026-09-04 周五 | 2026-09-05 周六 | 2026-11-24 周二 |
| $540 | 1:500 | 一条龙(敏) | 58天 | - | 2026-09-03 周四 | 2026-09-09 周三 | 2026-11-06 周五 |
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深圳 到 卡斯特里 海运拼箱航线介绍
深圳(中国)到卡斯特里(圣卢西亚)海运拼箱(LCL,Less than Container Load)是中小批量货物出口的经济选择,由 长荣海运 承运,航程约 80 天,服务类型:监管仓。拼箱按 CBM(立方米)和重量计费,最低 1 RT 起订,适合 1-15 CBM 的小批量货物。
相比海运整柜(FCL),拼箱的优势是无最低柜量要求、成本按货物实际体积/重量计算、起订门槛低。劣势是操作环节多(需经装柜仓集运→并柜→拆柜→分货),时效略慢于整柜,且对包装强度要求更高。适合电商小包、样品、少量贸易货物。计费方式采用 "1 CBM vs 1000 KG 取大值" 的计费吨规则(具体比例见上方"计费吨比例")。
※ 以上运价由 长荣海运 提供,有效期至 。实际费用以订舱确认为准。
目的港:卡斯特里(castries)
卡斯特里港位于圣起西亚(全称:圣卢西亚SAINT LUCIA)西北沿海,地处向风(WINDW ARD)群岛的中部,濒临加勒比海(CARIBBEAN SEA)的东侧,圣卢西亚最大的港口。圣卢西亚早在1651年被法国占领,1814年根据《巴黎条约》正式将该岛划为英国殖民地。1979年2月宣布独立,为英联成员国。该港为圣起西亚的首都,是全国进、出口货物的集散地。有丰富的地热资源。农业在国民经济中占主要地位,其次是制造业和旅游业。主要农产品为香蕉和椰子,还有可可,香料及其它水果等,港口距机场约2km,有定期航班。 该港属热带雨林气候,盛行西北风。5~10月为大风季节。年平均气温约27℃。全年平均降雨量约1300mm,以6月雨量最多。平均潮高为0.4m,最大为0.6m。港区主要码头泊位有7个,岸线长1009m,最大水深为10m。装卸设备有可移式吊、拖船及滚装设施等,其中可移式 吊最大起重能力达140吨,拖船的最大功率为1030kW。港区库面积为19.4万∧。集装箱堆场可存放3500TEU。散杂货卸的平均效率每班每小时为15吨。出口货物以初级农产品为主,进口货物主要有粮食、石油、机械、食品及工业品等。主要贸易对象为美国、英国、加拿大及加勒比共同体成员国等。在节假日中圣诞节、耶稣受难日及劳动节不工作。
承运方:长荣海运

台湾长荣海运EMC船公司简介
台湾长荣海运股份有限公司(EMC)创立于1968年9月1日,成立之初,仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营,发展至今,共经营约120艘全货柜轮,不论船队规模或货柜承载量皆位居全球领先地位。
1975年,正当能源危机冲击全球,海运市场锐减之际,台湾长荣海运股份有限公司(EMC)展开船队货柜化计划,以新造的快速全货柜船队,开辟远东/美国东岸全货柜定期航线,首开我国全货柜船队之先例。
1984年,台湾长荣海运股份有限公司(EMC)开辟了史无前例的环球东西双向全货柜定期航线,以高效率之全自动货柜船,配合完善的计算机信息联机系统,连结亚、欧、美三大洲之运送服务网络,提供全球工商业界经济、便捷与安全之运输服务。随着时代快速变迁,应市场需求,长荣也弹性地调整营运策略,例如于2002年以二条钟摆航线取代了经营十八年的环球东西双向航线。
台湾长荣海运股份有限公司(EMC)服务网络遍布全球80多个国家,服务据点多达240余处,所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块:亚洲-北美航线 / 亚洲-加勒比海地区;亚洲-欧洲航线 / 亚洲-地中海;欧洲-美国东岸大西洋;亚洲-澳洲 / 亚洲-模里西斯、南非、南美;亚洲区域航线 / 亚洲-中东、红海 / 亚洲-印度次大陆地区。除了主要航线外,亦开辟了区域性接驳船的服务网,如加勒比海及印度次大陆等地区,缩短运送时间,协助货主掌握商机。
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