马士基
MAERSK-SEALAND
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深圳 到 阿皮亚 海运拼箱航线介绍
深圳（中国）到阿皮亚（西萨摩亚）海运拼箱（LCL，Less than Container Load）是中小批量货物出口的经济选择，由 马士基 承运，航程约 23 天，服务类型：监管仓。拼箱按 CBM（立方米）和重量计费，最低 1 RT 起订，适合 1-15 CBM 的小批量货物。
相比海运整柜（FCL），拼箱的优势是无最低柜量要求、成本按货物实际体积/重量计算、起订门槛低。劣势是操作环节多（需经装柜仓集运→并柜→拆柜→分货），时效略慢于整柜，且对包装强度要求更高。适合电商小包、样品、少量贸易货物。计费方式采用 "1 CBM vs 1000 KG 取大值" 的计费吨规则（具体比例见上方"计费吨比例"）。
※ 以上运价由 马士基 提供，有效期至 。实际费用以订舱确认为准。
目的港：阿皮亚（apia）
位于西萨摩亚（全称；西萨摩亚独立国 THE INDEPENDENT STATE OF WESTERNSAMOA）的乌波卢（UPOLU）岛北海岸中部的一个小海湾内，地处太平洋的中南部，是西萨摩亚的主要港口。早在3000年前萨摩亚人即在此定居，1899年沦为德国殖民地。第一次世界大战时，被新西兰占领。1962年1月获得独立，1970年成为英联邦成员国。西萨摩亚素有“波利尼西亚心脏”之称，首都为阿皮亚。经济以农业为主，可可质量较好，素负盛誉。椰子是第一出口产品，年产约1.8万吨。工业仅有小型轻工业和农产品加工企业。由于该港靠近国际日期变更线东侧，所以是世界上最迟庆贺新年的地方，虽然与汤加仅相距140n mile，但时差却整整有24小时。港口距机场约46km。
该港属热带雨林气候。年平均气温约25℃。每年12月至次年4月为雨季，常遭飓风袭击，全年平均降雨量约2500mm。平均潮差为0.8m，大潮差为1.2m。港区主要码头泊位有3个，岸线长694m，最大水深12m。装卸设备有可移式吊、铲车及滚装设施等，还有直径为152.4mm的输油管供装卸石油使用。油船系浮可泊最大3.2万载重吨的船舶。仓库面积有2500m∧。太平洋广场航运公司有船定期挂靠阿皮亚港，萨摩亚航运公司负责岛间运输，班克／哥伦布航运公司也有船挂港。大船锚地最大水深达36m。1992年集装箱吞吐量为8598TEU。主要出口货物为椰干、可可、香蕉等，进口货物主要有石油、车辆、糖、衣服及用品等。贸易对象主要为新西兰、澳大利亚、欧洲共同体、日本及美国等。
承运方：马士基
马士基航运MAERSK船公司详细介绍：
马士基（MAERSK）航运公司是 A.P. 穆勒——马士基集团的核心班轮运输机构，也是世界领先的集装箱运输公司。马士基（MAERSK）航运公司的船队由 500 多艘集装箱船舶组成，总容量超过 1,700,000 TEU（20英尺标准箱——20 英尺长的集装箱）。
A.P. 穆勒集团公司始建于1904年，创始人是当时年仅28岁的阿诺得穆勒和他的父亲马士基?穆勒。他们从一条载重仅2,200吨的二手汽轮起家。由于经营有方，业务发展很快，目前是世界上最大的船运公司之一。该司总部设在丹麦哥本哈根市的埃斯普拉纳登。该司在世界100多个国家设有325家分支机构。共约有5万名雇员。
由200余艘船只组成的A.P.穆勒公司船队总吨位约达到10,000,000吨，包括集装箱船、油轮、散货船、特种船、供应船和钻井设备。除了海运业，A.P. 穆勒公司还经营物流、石油和天然气的勘探开发、造船业、航空运输业、工业、零售业以及信息产业。该公司是一间综合性经营的大型跨国集团公司，集团还拥有航空公司和集装箱码头，在丹麦商界和政界均有较大的影响力。
早在1928年，A.P.穆勒先生就以马士基（MAERSK）船运公司开始提供货物班轮服务，将美国及远东和欧洲联系在一起。
在兼并了美国的海陆(Sealand)公司国际海运业务后，该集团拥有250多条集装箱船和70万个集装箱在世界范围内为用户提供了可靠和综合性的服务保证。除了有卡车、火车和飞机以外，马士基（MAERSK）船运公司还拥有自己的供料船，以提供独特的门到门服务。
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马士基船公司网站：http://www.maerskline.com/
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