达飞轮船
CMA CGM S.A.
该船司的其他报价
| 价格 | 重量比 | 仓库 | 航程 | 中转 | 船名 | 截关 | 开航 | 到港 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| $370 | 1:1000 | JGC | 72天 | 经 圣胡安 | - | 2026-09-29 周二 | 2026-10-06 周二 | 2026-12-17 周四 |
| $400 | 1:500 | YTL | 69天 | 经 圣胡安 | - | 2026-09-29 周二 | 2026-10-06 周二 | 2026-12-14 周一 |
附加费明细
4 项费用计算
运费备注
需预付部分目的港费用,不接受黑色塑料包装的货物，必须要打托，外包装唛头需要显示提单号+收货人名称，便于分货,提单上需显示小件数,不接电池货物,目的港发现将产生罚金USD1000；1.San Juan和San Juan的中转货如果货物包装是木箱或木制托盘需要做熏蒸而且要提供熏蒸证书给国外 2.San Juan货物的最大尺寸长5.8米× 宽2.3米× 高2.45米，如超过长度,会收取附加费,参考收取USD150。最大允许长度为11米 3.San Juan的中转货的最大尺寸长5.8米× 宽2.3米× 高2.45米；如果超过，需要单票核实
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同航线其他运价
珠三角 到 圣约翰斯 海运拼箱航线介绍
珠三角（中国）到圣约翰斯（安提瓜和巴布达）海运拼箱（LCL，Less than Container Load）是中小批量货物出口的经济选择，由 达飞轮船 承运，航程约 72 天，服务类型：JGC。拼箱按 CBM（立方米）和重量计费，最低 1 RT 起订，适合 1-15 CBM 的小批量货物。
相比海运整柜（FCL），拼箱的优势是无最低柜量要求、成本按货物实际体积/重量计算、起订门槛低。劣势是操作环节多（需经装柜仓集运→并柜→拆柜→分货），时效略慢于整柜，且对包装强度要求更高。适合电商小包、样品、少量贸易货物。计费方式采用 "1 CBM vs 1000 KG 取大值" 的计费吨规则（具体比例见上方"计费吨比例"）。
※ 以上运价由 达飞轮船 提供，有效期至 。实际费用以订舱确认为准。
目的港：圣约翰斯（St.Johns, AG）
圣约翰基本信息
港口中文名：圣约翰
港口英文名：ST.JOHNS
所在国家：ANTIGUA & BARBUDA
经纬度：17 ° 70"N,61 ° 520"W
时差：+4:00
锚地：航道入口
泊位吃水：13.11
海图号：2065
圣约翰是加勒比群岛安提瓜岛北岸港口。最大吃水13.11米，水的载重密度1025。潮差约0.30米，盛行东风。强制引航。通讯联系用无线电甚高频6、13、 14、16频道。航道91.44米宽，2438.4米长，10.67米深。船调头圆周直径365.76米。泊位水深10.67米。船舶进港需备文件见巴斯特尔(BASSTERRE)。
港口服务设施有：修船、加燃料、小艇、医疗、淡水、给养，无干船坞和排污。混凝土深水码头，长365.76米，工作裙 10.67米。附设客运站。金属仓库面积3716平方米。商业区面积141.64公亩。码头备有2台起重机和12辆铲车，还有装运集装箱的专用平板床及拖车。高位码头，通常用作油船作业，前沿水深5.49米。加油终端站泊位，吃水在9.45米以下的船可在终端站泊位前沿停泊，那里可以获得各种燃料油。吃水达13.11米的船，可在海上泊位加油。在锚地由油驳供油。
承运方：达飞轮船
达飞轮船中国(船务)有限公司是法国达飞海运集团公司(CMA CGM)在中国设立的外商独资企业。公司作为中国境内主要国际班轮运输经营商，服务网络覆盖中国沿海及内陆地区，截至2006年2月，共拥有9个分公司、51个办事处(总部设在上海)，在华员工累计达到850多人;经营航线 25 条，其中包括 6 条欧洲线、3条地中海线、2条非洲线、 6条美洲线、4条澳洲线，其他航线4条;2004年全年在进出口总箱量达102.45万标准箱，每周挂靠上海、宁波、天津、大连、青岛、厦门、深圳、赤湾、香港等中国主要沿海港口。
依托快速增长的全球贸易，2005年的国际集运市场延续了去年的繁荣。达飞中国抓住这一市场机遇，以高品质的服务吸引货主，留住客户，获得了货运量和效益的持续增长，累计进出口集装箱量达129.71万标准箱，其中出口109.88万标箱，进口19.84万标箱，运费总收入突破13.45亿美元,在2004年的高起点上再创新高，出口增长了30%，进口增长了10%。
据物流巴巴了解,进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司(CGM)和澳大利亚国家航运公司(ANL)，正式更名为“CMA CGM ”。2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。
目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘，其中自有船只71艘，装载力为500.000TEUS，在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构，在全球范围内拥有雇员10200人，2005年总收入达到57亿欧元，其航迹遍及全球216个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。
达飞CMA轮船(中国)有限公司总部联系方式：
电话：021-2306 9696
传真：021-6335 2500
1996年，CMA收购法国国家航运公司(CGM)
1999年收购澳大利亚国家航运公司(ANL)
2002年收购欧洲航运公司 麦克安第斯(MacAndrews)
2005年收购达贸轮船(DELMAS)
2007年收购台湾航运公司正利航业(CNC)
2015年收购专业性短程航运物流企业Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei(OPDR)
2016年9月6日，达飞宣布以每股1.30新币的价格完成对东方海皇的全面收购,正式成为达飞(CMA CGM)的一份子。APL则称为CMA底下的船公司.
2017年6月收购巴西航运公司 Mercosul Line
2017年10月2日CMA 达飞轮船发布消息，公司将通过旗下子公司澳大利亚国家航运(ANL)收购并控股大洋洲一集装箱航运公司Sofrana Unilines!收购Sofrana Unilines后，达飞轮船将增强在南太平洋地区的服务能力。Sofrana Unilines成立于1968年，目前运营的船舶共有10艘，覆盖10条贸易航线及澳大利亚、新西兰、巴布几内亚和太平洋岛屿地区的21个港口。
2018年4月20日 -- 物流巴巴获悉，CMA CGM集团宣布将收购CEVA Logistics AG(CEVA)近25%的股权。
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