新巴拿马运河将扩建完成后，将在6月26日正式举行开通仪式。此举将对全球航运业带来深远影响。作为连接大西洋与太平洋的航运要道，如同一个世纪前，巴拿马运河改变了国际贸易，新扩建的运河将再次改变世界。据悉，巴拿马就运河扩建竣工仪式共邀请了全球70个国家元首及政府领导人，可谓举世关注。今天，就物流巴巴带你详细了解下巴拿马运河的扩建内容以及对未来全球贸易的影响。
1.为什么要扩建巴拿马运河?
每年全球有大量的货物往来于东亚与美国东海岸之间，而开凿于1914年的巴拿马运河是其中重要的航运枢纽。
但由于越来越多的超大型船只投入运营，巴拿马运河现有的通航条件已不能满足需求。(旧运河只能允许载重量4000TEU的船只通行，而现在1万TEU的船只已经满大街都是了好吗!)
这直接导致东亚与美国东海岸之间的集装箱运输，不得不绕道欧洲，或者从美国西海岸走铁路。通过巴拿马运河的货物占全球货物贸易量比例由高峰期的6%，不断下降至2010年的2.5%。
由此可见，再不扩建，巴拿马运河将可能失去其航运枢纽的地位。
2.扩建后的通行能力
扩建完成后，巴拿马运河将能够允许通行最高14000TEU的船只，运河年货物通过量将从目前3亿吨增至6亿吨，通航条件大大提升。
按计划，巴拿马运河扩建工程需建两组三级船闸及相应配套设施，以提升通航能力。一组在运河大西洋一端，加通湖船闸东面;另一组在运河太平洋一端，密拉福劳斯船闸西南面。巴拿马运河新修船闸长427米、宽55米、深18.3米，比现有船闸加长40%、加宽64%。
随着巴拿马运河船闸的扩建，依据巴拿马运河船闸最大通航能力设计的巴拿马型船设计方案也随之改变，新巴拿马型船应运而生。
根据巴拿马运河管理局(PCA)发布《No.A-20-2013航运公告》，新巴拿马型船的尺寸限制标准：船舶长366米，宽49米，吃水15.2米。
3.将对全球航运带来哪些影响?
据分析，巴拿马运河拓宽后，对亚洲至美东航线将产生根本性影响。亚洲至美东的货物通过巴拿马运河的比例，将从目前的36%上升至62%。
此外，扩建后单船运力的增加，将直接导致船公司在该航线上的成本下降。继而从中国出运至美国东海岸的运费也有可能会降低。
船期方面，从中国到美国东海岸，如果走巴拿马运河只需30天不到，而如果从欧洲绕行，则需接近40天。
4.扩建后的处女航
值得一提的是，扩建后的巴拿马运河，“处女航”将给予咱们中国的船队。
据悉，经过抽签，中远海运旗下的ANDRONIKOS将成为运河扩建后通过的第一艘船只。其最大装箱量为9400TEU，299.98m长。
为庆祝巴拿马运河扩建启用，共同见证海运界盛事，中国远洋海运集团计划将把“Andronikos”更名为“COSCO SHIPPING PANAMA”轮。
