澳大利亚货运代理担心，如果政府补贴计划按计划于9月终止，它们可能面临航空货运能力短缺和运费上涨。
澳大利亚国际货运援助机制(IFAM)是在新冠肺炎疫情爆发初期建立的，目的是支持航空公司的航空货运业务，并在舱内业务损失的情况下保持供应链运转。
该计划为航空公司维持航班提供财政支持，并向托运人提供30-35%的补贴，以帮助抵消更高的空运成本。
澳大利亚国际货代和报关协会(IFCBAA)表示，尽管客运业务——以及由此产生的舱内容量——正在增加，但目前的IFAM计划将于9月结束时，它对航空货运能力和费率感到担忧。
“普遍的共识是会有一个影响空间容量和利率科学家支持撤军后,如果没有额外的容量补充说,“它警告说,并补充道:“对进口商将空间可用性和运费后,9月进入旺季,进一步加剧了蓬勃发展的海洋货运量。”
该协会表示，鉴于不断飙升的电子商务需求和海运拥堵，在进口方面已经出现了“太多的货运争夺太少的空间”。
在出口方面，IFCBAA警告称，失去对托运人的补贴，可能导致他们继续出口运费变得过于昂贵。
由于失去了补贴，对使用该计划的托运人来说，价格将立即上涨30-35%，这可能使许多人无法继续出口。
反过来，随着出口收入的减少，航空公司可能会撤回运力，这可能会进一步推高价格。
IFCBAA表示:“供需失衡将不可避免地影响易腐货物和普通货物的出口商，使其遭遇运力下降和运费高企的局面。”
该协会在一份供应链脆弱性调查报告中表示:“IFCBAA敦促政府在2021年9月之后继续为IFAM项目提供资金，为进口商和出口商进入市场提供持续稳定的产能和费率。”
该协会表示，自IFAM于2020年4月启动以来，共有13726个支持航班，服务9个地区的67个目的地，到9月份预计成本将达到8亿澳元。
在这些航班中，超过1000架次是纯IFAM货运航班，在该计划下空运了47.5万吨产品，价值超过68亿澳元。
政府去年启动了该项目，当时新冠肺炎疫情爆发，商业客运航班几乎一夜之间下降了90%以上。
“这对澳大利亚空运货物的能力产生了立即和毁灭性的影响。作为一个岛国，澳大利亚严重依赖客运航班进行时间敏感的货运，澳大利亚80%的空运通常是在客运航班上进行的，”IFAM网站称。
政府已经延长了一次项目。
