物流巴巴获悉：9月14日，民航局公示显示中联航正式申请其首条国际航线大连—大阪国际航线。
公示显示：中国联合航空有限公司申请自2016年12月起开通大连—大阪往返客运航线，使用机型为B737-800，每周7班。
这距离中联航2015年1月申请经营范围变更至周边国家的国际航空客货运输业务已过去整整20个月。
根据相关航班出港动态，中联航目前的过夜运力分散在南苑机场、佛山、浦东、鄂尔多斯、石家庄多个机场，在南苑机场过夜运力占比超过70%。
中联航网站显示：中联航目前依托在南苑、佛山两个机场独家运行的优势，走与母公司差异化的低成本发展路线，践行东航多品牌的“混合经营制”发展战略。根据未来的发展规划，待北京第二机场建成后，中联航机队规模将达80余架，并将整建制迁入第二机场，届时，作为独立承运人的中联航将以低成本运营模式为航空市场的进一步繁荣做出贡献。
由于中联航独有的机场属于军民合用机场，一定程度限制了中联航国际航线的发展，民航数据控认为中联航此次申请国际航线试水意味更浓，对于东航而言，日本市场并不陌生。由于南苑不能直接开通赴日航线，在选择经停地点时，由于青岛、浦东等东部主要赴日韩枢纽均有东航分子公司，因此最终选择大连也不难理解。目前中联航仅有一条大连航线，为南苑—大连航线，未来极可能将执行该航线飞机的航班计划一路排至大阪。大阪作为诸多低成本航空运营的主要机场，选择大阪也意味着中联航要面对相对激烈的竞争。
中国联合航空（China United Airlines，简称“中国联航”，IATA代码：KN，ICAO代码：CUA）成立于1986年12月25日,是一家以北京南苑机场为主运营基地的航空公司。
