路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦（Luiz Inacio Lula da Silva）就任总统后，巴西主要港口综合体的私有化作为国家政策被放弃。
港口私有化是前总统贾伊尔·博尔索纳罗（Jair Bolsonaro）政府的关键政策之一，加上通过BR do Mar计划对海上航运服务的监管
卢拉·达席尔瓦（Lula da Silva）在其前一届政府期间创建了一个港口特别秘书处，并直接向总统汇报工作，他重新组织了行政结构，并创建了由圣保罗的马尔乔·弗朗萨（Márcio Fran?a）领导的港口和机场部。
拉丁美洲主要港口桑托斯（Santos）是阿根廷海上连接的关键，它将使其政府的私有化进程中断。
弗朗索瓦在上任时指出，“我们面临着一个非常大的挑战，要照顾35个具有重大战略意义的公共港口，以及220个私人码头、43个转运站和安塔利克注册的其他342个码头”。
“仅圣保罗的桑托斯港就承担了30%的对外贸易，”他在宣布巴西第一个港口将更名为桑托斯佩莱港后表示，以纪念几周前去世的巴西足球明星。
港口控制私有化是即将离任的政府加速现代化的赌注，尤其是连接码头的土地基础设施。
但弗朗索瓦预计，根据联邦政府推动的政治信念和大国家理想，他将暂停这一进程，但不会暂停特定领域的私有化。圣保罗州州长当选人Tarcisi de Freitas回应称，他将捍卫私有化。
最初的项目旨在提供12亿美元的新投资，其中4.06亿美元将用于港口基础设施，8.13亿美元用于修建一条连接桑托斯和瓜鲁加市的水下隧道。
