红海冲突推高了Zim综合航运服务公司（Zim Integrated Shipping Services）的股价，与伊丹•奥弗（Idan over）有关联的Kenon Holdings将退出该业务。
周五宣布，在纽约证券交易所上市的Zim最大股东Kenon控股公司将出售其剩余的1480万股航运公司股票，预计价格为3.6亿美元，这是可以理解的，因为11月22日收盘价为23.78美元。Kenon控股公司由Idan Ofer持有62%。
前航运分析师马克·麦克维卡尔（Mark McVicar）表示：“也许Idan Ofer本可以在2022年出售，当时股价为80美元（2022年3月为84.50美元），但船队状况良好，资产负债表强劲，这些都是时机的问题。”
McVicar认为，十大航运公司中的一些，可能是马士基和日本航运公司，将仔细研究Zim的账簿，“但最有可能的是在机构市场上折价配售”。
这位分析师补充说，目前还没有关于该公司可能出售给另一家航运公司的传言，而班轮行业的并购活动往往是成批进行的，目前看来这种情况不太可能发生。
Zim上周公布的第三季度净收益为11.3亿美元，高于2023年第三季度的净亏损22.7亿美元，货运量增长了12%，达到9.7万teu，而每teu的平均运费同比增长了118%，达到2480美元/ teu。
Zim总裁兼首席执行官Eli Glickman表示：“我们很高兴与股东分享我们的成功，并宣布在3.4亿美元的季度净收入分红的30%的基础上，派发1亿美元的特别股息……我们不断增长的盈利能力反映了强劲的利率环境，但也证明了我们勤奋的执行，提升了我们的产能和改善了我们的成本结构。”
Glickman表示，Zim将接收46艘新船中的最后4艘，其中包括28艘液化天然气动力船，主要是租船，这意味着Zim“将运营一支装备齐全的船队，既能实现减排目标，又非常适合我们经营的行业”，他认为“单位成本下降”意味着该公司“处于有利地位，能够实现长期盈利增长”。
McVicar于2021年1月参与了Zim的首次公开募股，他补充说，该公司处于强势地位，其主要业务是太平洋地区，包括从东南亚到美国东海岸的优质服务，“他们做得很好”的服务，以及亚洲到欧洲的业务。
McVicar补充说：“这家航运公司有很多租船，但其中很多船将在明年续约，所以如果市场疲软，它将在未来几年内灵活地将船队缩减15%左右。”
然而，这位退休分析师承认，今年Zim和其他集装箱航运公司的强劲业绩是中东冲突导致红海改道的结果，中东冲突吸收了478艘船中的大部分，今年交付的总运力为310万teu。
