物流巴巴网近日获悉，亚马逊正在积极向航空运输等新领域扩张，试图瓜分美国航空货运市场。这些举动可能会深度影响到空运行业，因为全球新的空运业务多数是来自电商公司，而亚马逊又占据了很大的份额。
12月20日，一架印有“Prime Air”标志的亚马逊货运飞机在阿伦顿国际机场降落，机场与纽约市相距约90分钟车程，飞机上装载着假期购物旺季用户购买的商品。在节日购物季，亚马逊租用了40架飞机，用于满足用户的送货需要。
透社公布的数据显示，Prime Air飞机起飞时满载货物，不过装的都是很轻的产品，以前这些商品由联邦快递、UPS运输，现在亚马逊也想瓜分市场。
亚马逊发言人凯利·切斯曼表示：“我们自己的快递项目只是对现有服务的补充，而不是取而代之。”至于亚马逊此举是不是规避货运飞机费用飞涨的行为，她拒绝发表评论。
如今，亚马逊运送包裹的数量和频率越来越高，以充分满足全美3500万到5000万Prime会员的需要。用户每年只要花99美元成为Prime会员，亚马逊就承诺在两天内将包裹送上门。
通常来说，用户喜欢从实体店购买用笨重箱子运输的商品，比如厕纸，UPS与联邦快递将该业务视为增长动力。现在形势有了变化，部分是因为快递公司开始按照盒子的体积收费，而不是重量。
据了解，亚马逊的飞机至少可以在全美10个机场起降，为附近的亚马逊仓储中心补充货源。有四个机场的管理人员透露，亚马逊飞机在运营时接近饱和，但是装载的货物重量比平均重量轻。也就是说，喷气式飞机装载的货物密度低。
按重量计算，亚马逊飞机每个月只能处理其最大货物总量的37%至52%。相比之下，根据美国交通运输部发布的截至2016年9月的12个月数据，联邦快递和UPS可以分别处理53%至56%的货物总量。
报道称，亚马逊向东飞行的飞机会在深夜离开华盛顿洲和加州，货运公司一般不会这样做。例如，亚马逊飞机于凌晨2点离开加州斯托克顿市，前往俄亥俄州威明顿市。联邦快递向东飞行的飞机离开时间最晚不会超过晚上9点，这样安排可以确保飞机抵达田纳西州孟菲斯后有足够的时间在晚上给包裹分类。
目前，外界尚无法确定亚马逊Prime Air对联邦快递或UPS的收入影响有多大，也不能确定亚马逊迄今在飞机租赁上投入多少钱，这种数据可以帮助外界了解Prime Air能否降低亚马逊整体成本。
货运公司的飞机会在机场停留，快速装载货物，这些货物从不同的源头运来。与之相比，亚马逊一般不会这样做。亚马逊飞机中途不会逗留，所以运输速度更快，Prime服务的标准到货时间是2天，亚马逊可以压缩到1天，甚至可以按小时计算。
物流资本与策略有限责任公司总经理布莱恩·克兰西认为，许多人去公司上班时会在路上订购商品，亚马逊可以等待订单。
通过飞机将货物送至阿伦顿这样的偏远地区，亚马逊还可以节省时间，这些地方虽然毗邻城市和亚马逊的仓储中心，但交通不便。外界预计亚马逊会将Prime Air送货范围扩大至阿伦顿及现有机场以外的地区。
早在去年的时候，就有消息称亚马逊在计划开展美国本土的隔夜空运业务，并租借至少20架货运飞机。
