从2025年3月1日开始，集装箱货物的海洋公共承运人预计将每年向美国联邦海事委员会（FMC）提交有文件的出口战略。
Venable LLP国际贸易团队表示，增加的义务是2025年海洋航运业的几个显著发展之一。
正如Venable在其关于2025年预期贸易法的最新咨询中所解释的那样，这些预期的变化将影响广泛的利益相关者的运营，包括托运人、海运中介机构（即无船运营的普通承运人和海运货运代理）、船舶运营的普通承运人、海运码头运营商和劳工。
一些预期的变化已经开始显现。1月初，国际码头工人协会和美国海事联盟就集装箱自动化技术的斗争达成初步协议，避免了第一季度美国东部和墨西哥湾沿岸港口的罢工。然后，在1月21日，特朗普总统任命路易斯·e·索拉（Louis E.Sola）担任FMC主席。
但展望未来，维纳布尔团队预计FMC将采取新的执法行动，并制定几项规则，其中包括一项针对指控投诉流程实施最终规则的规定。该团队还写道，鉴于特朗普总统的贸易提议，海洋运输业可能会看到更多的关税逃避。
