据悉，由于近期运价持续走低，MSC在官网发布通知：取消跨太平洋航线6个航次。
具体包括：
第14周取消连接远东至加拿大鲁珀特王子港、温哥华及美国西雅图/塔科马的Chinook航线的UK514A航次。
第17周取消亚洲至美国西海岸的Pearl航线的GQ517N航次、Orient航线的GO517N航次，以及亚洲至美国东海岸的America航线的GU517W航次、Lone Star航线的GN517E航次。
第18周取消亚洲至美国东海岸的Empire航线的GE518E航次。
德鲁里3月28日的数据显示，在东西主要贸易航线（包括跨太平洋、跨大西洋、亚洲至北欧以及地中海航线）上，第14周（3月31日至4月6日）至第18周（4月28日至5月4日）期间，原计划执行的713个航次中，已有68个被取消，取消率高达10%。
近日运价指数表现：
3月27日，德鲁里WCI综合指数下跌4%，至每40英尺集装箱2168美元，比2021年9月的上一次大流行峰值10377美元低79%，是2024年1月以来的最低水平。然而，该指数比2019年（大流行前）的平均1420美元高出53%。
资料来源：德鲁里世界集装箱指数，德鲁里供应链顾问
年初至今的平均综合指数收于每40英尺集装箱3053美元，比10年平均水平2886美元高出167美元（受2020-22年特殊疫情的影响）。
从鹿特丹到纽约的运费下降了7%，即154美元，至每40英尺集装箱2162美元；
从上海到洛杉矶的运费下降了6%，即171美元，至每40英尺集装箱2487美元。
从上海到鹿特丹和上海到纽约的运费分别下降了4%，至每40英尺集装箱2370美元和3622美元，而从上海到热那亚的运费下降了3%，至每40英尺集装箱3171美元，下降了115美元。
相反，从鹿特丹到上海的运费上涨了3%，即每40英尺集装箱16美元至500美元；从洛杉矶到上海的运费上涨了1%，即每40英尺集装箱7美元至709美元。
与此同时，从纽约到鹿特丹的运费保持稳定。德鲁里预计未来几周利率将略有下降。
各主要航线的现货运价我们对8个主要东西方贸易的评估：
来源：德鲁里供应链顾问公司
