AP Moller -Maersk因排除现有运营商而暂停10亿美元Tecon 10码头的招标，这一举动被裁定无效。
一项法院裁决支持巴西桑托斯港Tecon 10码头的招标程序，驳回了马士基暂停招标的请求。
法官保罗·塞扎·内维斯（Paulo Cezar Neves Junior）驳回了丹麦航运公司马士基（Maersk）暂停Tecon 10码头招标程序的请求，理由是不存在违法行为，而且联邦审计机构也在审查投标。
上个月，马士基对巴西海事运输管理局（Antaq）提起诉讼，要求修改新大型码头建设和运营的招标程序。
在周三发布的一份声明中，马士基指出，周二公布的决定提到了新的公众咨询请求，并没有解决其对将现有运营商排除在拍卖第一阶段的指导方针的质疑。
Maersk宣布将考虑对该决定提出上诉并采取其他措施，并指出该裁决并没有解决其所有问题，特别是在招标第一阶段对现有运营商施加的限制。该航运公司质疑，这些规定是否会阻止现有公司参与初始阶段，尽管如果它们出售在该港口的其他股份，它们将能够在随后的几轮中参与。
此前，Antaq在提交给巴西联邦审计法院（TCU）的一份文件中建议分两个阶段进行拍卖。在第一阶段，已经在桑托斯港运营码头的航运公司将被排除在外。他们只被允许参加可能的第二轮选举。
据该机构称，其目标是促进新的市场参与者进入，防止市场过度集中在一家公司手中。在此基础上，全球最大的三家航运公司——马士基、MSC和CMA cgm——将被排除在初始阶段之外。
马士基的APM码头在桑托斯港运营巴西码头Portuário (BTP)，年处理能力为150万。
根据目前的规定，如果在第一阶段没有收到有效的提案，桑托斯现有的码头运营商将能够参与随后的几轮竞标，前提是他们剥离该港口的其他股份。
负责审批过程的巴西海事管理局没有立即回应有关新码头特许权的这些限制的询问，该码头预计将带来10亿美元的投资。桑托斯港是拉丁美洲最大的港口之一。
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这些措施有利于新公司进入港口市场，包括亚洲竞争对手或本地企业。
