在第733期《周日重点报道》中，Sea-Intelligence分析了即将到来的黄金周假期中空白航行的加速。Sea-Intelligence预测的这一时期最后一刻运力撤回的激增现在已经明显成为现实，航运公司在过去四周内从跨太平洋和亚欧航线撤回了54.4万标准箱。Sea-Intelligence对这种加速的深入分析揭示了主要运营商联盟之间明显不同的容量管理策略。
为了追踪这一发展，他们分析了每周黄金周（40-43周）宣布的空白航行的演变，并捕获了从第32周到第38周的数据。这让他们不仅看到了撤出的总容量，还看到了每个联盟宣布的时间，明确了先行者和后来者。
来源：Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight，第733期
图1显示了亚洲-北欧空白容量的百分比（截至第32-38周）。如图1所示，亚洲-北欧贸易航线的联盟级战略就是这些不同方法的例证。Premier Alliance是明确的先行者，从第32周的分析期开始就宣布了大量的空白航行。海洋联盟也开始得很早，但在第37周急剧加速之前，采取了更为谨慎的方法。
相比之下，MSC和Gemini行动较晚，直到第36周才实施任何重大运力削减。双子航空采用了“一了百了”的方法，即通过最初一波空白航行达到了目前的运力削减水平，而MSC随后在第36周的加速在最后几周是所有联盟中最激进的。
尽管策略不同，但结果是，最近取消订单的激增导致这些交易的总体运力下降，与历史水平大致相符。
