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上海港提前突破5000万标箱

据消息，上港集团于 12 月 9 日公布最新数据，今年前11个月，上海港完成集装箱吞吐量5056万标准箱，同比上升6.7%，较去年提前1个月突破5000万标准箱，全年集装箱吞吐量有望再创新高，将连续16年蝉联全球第一。这一成绩既体现了中国经济的强大韧性与潜力，也彰显了上海国际航运中心服务能级的持续提升。

值得一提的是，今年前11个月，上海洋山深水港完成集装箱吞吐量2625万标准箱，同比上升9.7%。

在洋山一期二期码头，传统码头的大规模改造于2022年启动。据介绍，公司计划在4 年时间内，通过算法固化经验、提升系统决策能力，打造一套自动化、智能化生产体系。今年，智能场控部分功能已投入使用，可实现所有轮吊的出勤、调度和作业指令的智能安排；远控轮吊改造计划于2026年上半年完成全部20个箱区和17台远控轮吊的升级工作。

在洋山三期码头，传统生产设备已逐步完成电动化更新与改造，智能化系统也在持续开发和应用。这一举措不仅提升了码头作业效率、改善了人员工作环境，还实现了码头的 “绿色” 转型。今年前 11 个月，洋山三期码头完成吞吐量921.5万标准箱，同比上升11.2%，同时该码头还成为马士基与赫伯罗特联合组建的 “双子星” 联盟全球主要挂靠港口中服务效率第一的码头。

在洋山四期自动化码头，自动化正朝着智能化方向演进。“双小车双吊具”“边装边卸”“危险品全流程自动化” 等一系列复杂工艺，让多台自动化设备如同 “交响乐团” 般协同作业，实现了从单点自动到系统智能的跨越。此外，洋山四期还建成了国内首个港口级仿真测试平台，构建了码头 “数字孪生” 系统，可在新工艺、新算法上线前完成虚拟验证，大幅降低了创新成本与风险。

通过技术迭代升级，洋山四期作业效率持续提升：2024年其吞吐量突破设计的630万标准箱，提升至700万标准箱，2025年有望达到800万标准箱。据介绍，借助 AI 大模型训练并启用智能配载后，集装箱装船方案的计算速度可达每小时11466自然箱，而传统人工的平均算速仅为每小时800自然箱；智能配载不仅让计算速度提升13倍以上，还使装船翻箱率下降20.6%。

小洋山北作业区项目自西向东分为西区、中区、东区三个部分。目前处于在建阶段的西区又细分为 2 个分区同步施工：西 1 区陆域吹填工作已完成，进入上部结构施工阶段，预计2026年年底建成；西 2 区陆域吹填工作正在推进，预计今年完成50%左右。此外，东区将于今年年底开工建设；中区因建设范围与海底液化天然气管线存在重叠，需待管线迁移项目完成后，再全面、有序推进各项建设工序。

据介绍，小洋山北作业区建成后，将为上海港新增6100米新岸线，其中集装箱码头岸线长5500米，包含7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位，设计年通过能力达1160万标准箱。

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