2025年2月，“MSC Baltic III”号集装箱船在Lark Harbor附近触礁搁浅，近日，北大西洋的恶劣天气对其残骸造成了进一步破坏。1月下旬经历一系列风暴后，打捞人员对残骸进行了现场评估，重点关注船体左右舷的裂缝与变形情况。加拿大海岸警卫队报告称，左舷裂缝已向船尾蔓延，右舷变形区域进一步向前扩展。此外，打捞人员发现船上覆盖着厚厚的冰层，这与当地严寒天气及海浪冲刷甲板的情况相符，结冰会大幅增加船体上部结构的重量。尽管船体受损迹象日益明显，但加拿大海岸警卫队高级应急响应官员Bruce English向媒体表示，“MSC Baltic III”轮解体的可能性极低。他解释称，甲板采用的高强度钢材使船体保持完整，且海浪作用力实际是将船体向内挤压而非撕裂。此外，打捞团队在海岸线发现大量残骸碎片，Bruce English称其中多数属于打捞设备，但未发现任何油污迹象。待天气条件好转后，下一阶段任务将重新登船，清理油箱内残留的油污。截至目前，打捞人员已从船上转移近1700吨燃油和润滑油，并完成470多个集装箱中409个的转移工作。Bruce English指出，由于残骸位于纽芬兰极端天气频发区域且地势险峻，打捞整艘船舶可能需要数年时间。预计剩余污染治理与货物清理工作将纳入残骸打捞合同范围。目前招标工作正在进行，承包商遴选结果即将公布。Bruce English透露，残骸整体打捞再浮起的可能性极低，因为船体发动机舱内有一处岩石刺入达12英尺（约3.66米）。另有证据显示，5号货舱内也存在类似刺入情况。这解释了残骸为何未大幅偏离初始搁浅位置——实际已被岩石牢牢固定。待安全条件允许后，打捞人员将优先开展油污清理准备工作，清除油箱内残留的浮油。MSC Baltic III号建造于2003年，载重吨为33767吨，船东公司为NordBaltic，目前正租给全球最大集装箱航运公司MSC在运营。船上载有约170万升重油和船用汽油，以及大约470个集装箱，其中部分集装箱为空箱，其余则装有食品、木材等货物。MSC相关资讯海运新闻国际空运运价暴涨：中东冲突 + 航油涨价，亚太→欧美线涨超 50%6 分钟阅读海运新闻泛亚航运全新上线 | 天津进口—呼和、包头西、乌海北海铁联运6 分钟阅读海运新闻以星总部再罢工！海法、阿什杜德港装卸暂停6 分钟阅读
