在业界就赫伯罗特是否为以色列航运公司以星航运支付过高价格展开争论之际，航运咨询机构Alphaliner在其周报中给出了高价原因的一些解释。自赫伯罗特于2月16日宣布有意收购以星航运以来，业界一直就每股35美元、总计42亿美元的收购价格是否过高展开争论。这一每股35美元的收购报价，相较于收购消息公布前以星航运的股价溢价58%，相较于收购传闻开始前的股价溢价126%。Alphaliner在其周报的一篇推测性报道中，对这家德国航运巨头愿意为一家资产不多的航运公司支付看似过高的价格给出了一种可能的解释。当然，前提是“赫伯罗特经验丰富的管理层没有出现会计错误，也没有集体失去理智”。根据MDS Transmodal数据，以星航运拥有14艘船舶，运力从1147标准箱到三艘10062标准箱的船舶不等。该公司还租用了99艘船舶，其中包括10艘15000标准箱的船舶以及63艘5510标准箱及更小的船舶。在这99艘租用船舶中，规模较大且较新的船舶是从Eastern Pacific Shipping和Seaspan等公司长期租赁的。以星航运与赫伯罗特在利润最为丰厚的亚美航线上部署的运力总和，占该航线966911标准箱总运力的20%以上。鉴于联盟若拥有整个港到港运营业务效率会更高，较小型的船舶可能会用于双子星穿梭运输服务。Alphaliner表示：“当以星航运签订这些长期合同时，通常是在船舶交付前两年左右，当时的每日租金被普遍认为‘价格偏高’。”实际租金从未公开，对价格的评估是通过市场传闻以及对已知可比租船合约的评估得出的。疫情期间及疫情后航运公司获利丰厚，引发了新造船订单激增，船厂订单排满，导致船厂成本迅速上升，船东纷纷争抢新船建造船位。“过去几年快速通胀，尤其是集装箱船新造船价格大幅上涨，如今使得以星航运支付的租金看起来更具吸引力，”该咨询公司表示，并补充道，“许多租船合约还有近十年才到期，这些租船合约甚至可以被视为划算的交易。”Alphaliner认为，特别是Seaspan——该公司已将以25艘液化天然气（LNG）双燃料船舶长期租赁给以星航运——可能曾试图通过要求以星航运在建造工作开始前支付约10%的预付款来降低自身风险。“反过来，以星航运和Seaspan可能就12年合同期内的较低每日租金达成一致，”Alphaliner表示。如果支付了预付款，那么收购该公司的任何买家都将受益于降低后的租船费率，因为预付款已被计入收购公司的成本之中。不过，Alphaliner明确表示：“此类交易从未得到证实。”并补充道，“对于一家将大量资源投入与以星航运25份长期租船合约的船东来说，这（支付预付款以降低租金）是有道理的。”赫伯罗特相关资讯海运新闻美国“军事用途”重吊船太平洋突发进水，18名船员弃船！7 分钟阅读海运新闻突发！MSC暂停订舱！旗下集装箱船遭无人机袭击5 分钟阅读海运新闻530万美元创新高！巴拿马运河紧急状态，高价过路费或持续到明年5月？6 分钟阅读
