货轮在锚地作业中突发火情，船员一个半小时扑灭，无伤亡。
4月12日下午3点45分左右，巴基斯坦籍散货船“HYDERABAD”在孟加拉国吉大港外锚地卸货期间，货舱前部中段靠近检修梯的位置冒出浓烟。当时两班码头工人正将袋装货物驳运至小型驳船。工人尝试用随身器材扑救，未能控制火势。随后船员使用干粉灭火器、防火毯及水枪将明火扑灭。下午5点15分，火势确认受控，受影响货舱恢复作业。整个过程持续约一个半小时。
目前无人员伤亡，无海洋污染报告。货物受损情况仍在评估，船舶仍停留于吉大港锚地。
这艘船3月刚离开天津港
“HYDERABAD”是一艘2004年建造的散货船，IMO 9278789，呼号AQQG，船长188.5米，宽32.26米，载重吨约5.3万吨。AIS状态显示为“靠泊”。根据航行记录，该船近期挂靠轨迹如下：
- 3月16日靠泊天津港，3月21日离港
- 4月1日抵达新加坡，4月4日晚离港
- 4月10日中午抵达吉大港并靠泊
- 4月14日再次记录靠泊吉大港（可能与锚地作业调整有关）
- 4月15日AIS数据显示目的地仍为“CHATTOGRAM, BD”
吉大港今年的麻烦不止这一起
吉大港承担了孟加拉国九成以上的海运贸易，但泊位少、航道浅，大船只能在外锚地靠驳船减载。今年刚过去三个多月，港区已经出了不少事：
- 1月一艘LPG船在航道主机失灵，险些酿成大祸；
- 2月码头工人罢工导致全港瘫痪两天，大量货轮滞留；同月还有一艘集装箱船撞坏了码头起重机；
- 3月一艘油轮在锚地起火，同月还出现了燃油短缺影响作业；
- 4月两艘散货船发生碰撞，紧接着就是此次HYDERABAD轮的货舱火灾。
港口锚地水流乱、偷盗多，袋装货物积压久了容易自燃。
HYDERABAD轮的火能及时扑灭算走运，但也提醒相关方：货舱防火巡查、船员应急演练、码头工人初期灭火能力，缺一不可。吉大港的安全账，恐怕还得好好算一算。截至发稿时，当地港务局尚未公布最终调查结果。
