全球航运巨头掀起“买码头”狂潮：MSC与赫伯罗特的垂直整合战略
近期，全球航运业正经历一场深刻的结构性变革，以地中海航运（MSC）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）为代表的航运巨头，正纷纷将战略重心向港口码头赛道倾斜。通过斥巨资收购核心枢纽码头的股权，这些巨头正加速完善自身的全球物流产业链，推动行业从单一的海上运输向“航运+港口”的全链条布局深度转型。
MSC重金押注印度：从最大客户到核心股东
作为全球集装箱航运的领军者，MSC正在持续加码印度这一高增长市场。其旗下码头运营商TiL斥资14亿美元，成功收购了阿达尼港口旗下维津贾姆港（Vizhinjam Port）49%的股权。维津贾姆港于2024年底正式投运，是印度首座专为远洋中转打造的深水港口，目前年处理能力约160万标准箱，未来扩建完成后将跃升至570万标准箱。
业内专家指出，MSC此次收购意义深远。作为该港口目前最大的班轮客户，MSC通过入股实现了从单纯“使用者”到“运营股东”的身份跨越。这种深度绑定不仅能为港口提供稳定的增量货源，保障产能爬坡，更能借助MSC的全球网络，将维津贾姆港打造成印度洋地区领先的中转枢纽。
赫伯罗特加码欧洲与非洲：夯实全球码头版图
与此同时，全球第五大班轮公司赫伯罗特也在加快其全球港口布局。其旗下独立运营的码头投资平台汉萨全球码头（HGT）宣布，计划收购汉堡欧门集装箱码头（CTH）20%的股权。CTH作为汉堡港的核心码头之一，年吞吐能力达250万标准箱，未来将通过西侧扩建与自动化改造进一步提升作业效率。此外，HGT还计划将其在摩洛哥丹吉尔港TC3集装箱码头的持股比例从10%翻倍至20%，强化对欧非中转枢纽的控制力。
汉萨全球码头首席执行官Dheeraj Bhatia表示，此次合作是夯实欧洲码头资产布局的关键举措。欧门集团董事会主席Michael Blach也强调，依托赫伯罗特等强大伙伴，双方将通过数字化改造、设备全电化等举措，将CTH打造为北欧核心物流枢纽，实现绿色低碳运营。赫伯罗特方面则明确表示，此举彰显了其深耕汉堡港、巩固其在全球班轮网络中核心地位的坚定决心。
行业趋势重塑：从“用码头”到“控枢纽”
MSC与赫伯罗特近期的密集收购动作，不仅是企业自身的战略扩张，更是全球航运业发展逻辑转变的最新注脚。业内人士分析认为，头部航运企业正加速从单一的航线运营向“航运+港口”一体化全链条布局转型。
在过去，班轮公司主要依赖第三方码头进行装卸作业；而现在，通过掌握核心枢纽的物理基础设施，航运巨头能够锁定舱位、控制运营成本、提升准班率，并获得稳定的码头收入来源。这种垂直整合战略将进一步提升航运企业在全球供应链中的话语权与抗风险能力，重塑全球航港市场的竞争格局。在充满不确定性的国际贸易环境中，谁掌握了关键节点，谁就能在未来的全球供应链博弈中占据主动权。
